Смекни!
smekni.com

Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха (стр. 2 из 13)

В цехе имеется открытая асфальтобетонная площадка для стоянки автомобилей с воздушным подогревом в зимнее время на 80 автомобилей. Имеется производственный корпус, где одновременно могут проходить диагностику, техническое обслуживание №1 и №2 сразу несколько автомобилей, а так же производится ремонт подвижного состава цеха.

Капитальный ремонт автомашин и агрегатов производятся силами специализированных предприятий, централизованных ремонтных мастерских и частично собственными силами.

Атмосферные осадки в среднем выпадают до 500-600 мм во влажные годы и до 300 мм в засушливые годы. Высота снежного покрова достигает 90-120 см и лежит в среднем 130-150 дней. :

Максимальная температура в году: + 34°С, минимальная: -36°С.

Средняя годовая температура: + 3,8°С.

Объем перевозок в транспортном цехе за 2001 год выше, чем за 2000 и 1999 годы. Производственная программа дана в таблице 1.


Таблица 1

Производственная программа цеха

Показатели 1999г. 2000 г. 2001г.
Объем перевозок, тыс. т. 148 252 262
Себестоимость, руб./т. 6972,4 1922,9 3064,5

Несмотря на неплохую работу в транспортном цехе недостаточно еще внедряются прогрессивные методы хозяйствования. Одной из причин является крайне медленное развитие производственной базы цеха и необеспеченность ее нестандартным оборудованием, а также низкая обеспеченность обычным диагностическим оборудованием.

Количественный состав автопарка ОАО «Лисма» -представлен в таблице 2.

Таблица 2

Наличие подвижного состава транспортного цеха ОАО «Лисма»

Марка автомобиля Количество автомобилей, шт.
1999 2000 2001
1 2 3 4
КамАЗ-5320 17 20 23
КамАЗ-5410 2 3 3
КамАЗ-5511 4 5 8
КамАЗ-4310 2 4 4
МАЗ-503А 2 2 2
МАЗ-53371 4 6 6
МАЗ-5549 1 3 3
МАЗ-5562 1 1 1
КрАЗ-250 1 1 1
ЗИЛ-130В 2 2 2
ЗИЛ-130 9 10 11
ЗИЛ-ММЗ-554 14 14 15
ЗИЛ-131 4 4 4
ЗИЛ-43141 11 12 16
ЗИЛ-ММЗ-4502 3 4 5
ГАЗ-53А 7 7 8
ГАЗ-52-04 3 3 3
ГАЗ-САЗ-3507 5 6 8
ГАЗ-САЗ-3307 3 3 3
ГАЗ-3307 4 4 6
ГАЗ-66 2 2 3
Урал-4320 7 7 8
Икарус-255 5 5 5
ЛАЗ-695Н 2 2 3
ЛИАЗ-5256 5 5 5
ПАЗ-3205 9 9 11
КАВЗ-3271 5 5 7
ГАЗ-31029 12 12 15
ИЖ-2715 2 2 2
УАЗ-31512 10 10 12
УАЗ-452Д 4 4 4
УАЗ-3909 6 6 8

1.2 Анализ и оценка уровня использования автомобилей

Объем работы, выполняемый автомобильным парком предприятия в планируемый период эксплуатации, прямо пропорционален коэффициенту выпуска автомобилей на линию, величина которого во многом определяется уровнем простоев по техническим причинам и находится по формуле [3]:

aТ=АДн/АДг, (1.1)

где АДн - число автомобиле-дней нахождения подвижного состава в технически исправном состоянии;

АДг - общее число автомобиле-дней пребывания в хозяйстве,

АДн=АДг-АДр,

где АДр - число автомобиле-дней пребывания в ремонте.

АДн = 38055 - 5865 = 32190

aT=32190/38055=0,84.

В графическом виде коэффициент технической готовности представлен на рисунке 1.

Коэффициент технической готовности

Рис. 1

Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей до капитального ремонта.

Коэффициент выпуска находим из выражения:

aИ=АДэ/АДг, (1.2)

где АДэ - число автомобиле-дней нахождения подвижного состава в эксплуатации.


АДэ-АДи-АДн,

где АДн - простои в выходные дни, простои из-за бездорожья.

АДэ=32190-20425=11765;

aИ= 11765/32190=0,36.

Техническая скорость определяется динамическими (тяговыми) качествами автомобиля, максимальной скоростью, которую он может развить в различных дорожных условиях, и приемистостью, т.е. временем разгона до установленной скорости.

Техническая скорость - это средняя скорость за час движения автомобиля, которую определяем по формуле:

Vт=L/Тдв, (1.3)

где L - пробег за данный период, тыс. км.;

Тдв-время движения, тыс. ч.

Vт= 1617,8/44 =36 км/ч.

Эксплуатационная скорость - это условная скорость за время пребывания подвижного состава в наряде с учетом всех планируемых простоев на линии.

Коэффициент использования подвижного состава для перевозок (коэффициент выпуска)


Рис.2.

Эксплуатационную скорость вычисляем по формуле [4]:

Vэ=L/Tн, (1.4)

где Тн - продолжительность работы автомобилей на линии, ч.

Vэ= 1617,8/67 =24,2 км/ч.

Графически среднетехническая и эксплуатационная скорости

изображены на рисунке 3.

Коэффициент использования грузоподъемности является как статическим, так и динамическим.

Статический коэффициент находим по формуле:

gс=Оф/Ов, (1.5)

где Оф - количество фактически перевозимого груза, тыс. т.;

Ов - количество возможного груза, которое можно было бы перевезти при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т.

gс= 130,5/ 190=0,69.

Среднетехническая и эксплуатационная скорости, км/ч

Рис.3.

Динамический коэффициент использования грузоподъемности находим по формуле:

gд=Рф/Рв, (1.6)

где Рф - фактически сделанная транспортная работа, тыс.т.км;

Рв — возможная транспортная работа при полном использовании грузоподъемности автомобилей, тыс. т. км.

уд=262/352,8=0,74.

Коэффициент использования грузоподъемности автомобилей меньше единицы. Это вызвано рядом причин: неполной нагрузкой, неправильной организацией перевозок, несоответствием партии груза/грузоподъемность автомобиля.

Среднесуточный пробег определяется отношением общего пробега к числу автомобиле-дней в эксплуатации за тот же период по формуле. [4]:

Lсс = Lоб / АДз;

Lсс= 1617,8/11765=0,138 тыс. км.

Коэффициент использования грузоподъемности

Рис.4.

Расчетные данные показателей использования автомобилей в транспортном цехе АО «Лисма» сносим в таблицу 3.


Таблица 3

Показатели использования автомобилей в транспортном цехе ОАО «Лисма»

Показатели 1998 1999 2000 2001
1 2 3 4 5
Коэффициент технической готовности 0,87 0,85 0,84 0,85
Коэффициент выпуска 0,38 0,36 0,33 0,36
Среднетехническая скорость, км/ч 34,8 34 32 36
Среднеэксплуатационная скорость, км/ч 23,9 22 21,2 24,2
Коэффициент использования грузоподъемности:
статический 0,7 0,7 0,69 0,69
динамический 0,76 0,75 0,74 0,74
Среднесуточный пробег, км 140 135 133 138
Общий пробег автопарка, тыс. км 1377 1037 1418 1618

1.3 Анализ производительности подвижного состава

Производительность подвижного состава цеха измеряется в тонно-километрах, выполняемых единицей подвижного состава в единицу времени. Производительность может измеряться также количеством тонн перевозимого груза в единицу времени.

Производительность автомобиля в тонно-километрах определяем по формулам:

дневная

Wд=Lcc×b×а×g, (1.8)

где b - коэффициент использования пробега;

g - коэффициент использования грузоподъемности;

а - средняя грузоподъемность автомобиля, а = 6,14 т.

Wд =138 • 0,36 • 6,14 • 0,69=210,47 т км/день;


часовая

Wч = Vэ×b×а×g, (1.9)

Wч = 24,2 • 0,36 • 6,14 • 0,74 = 39,6 т км/ч.

В тоннах производительность часовая определяется по формуле:

Wчт=Wч/12, (1.10)

Wчт=39,6 /36=1,27 т/ч.

Себестоимость тонно-километра определим по формуле [6]:

S=C/P, (1.11)

где S-общая сумма затрат, руб.;