Сравнительный анализ двух ведущих авиаперевозчиков России ОАО "Сибирь" и ОАО "Аэрофлот" (стр. 6 из 6)
"Эффко" провела сравнительный анализ авиакомпаний России по уровню предлагаемого сервиса, опираясь на критерии (которые были определены при помощи поискового исследования), влияющие на лояльность пассажиров авиалиний.
В ходе проведения исследования путем анкетирования было опрошено 1261 человек (757 пассажиров двадцати девяти российских авиакомпаний и 504 пассажира двадцати одной авиакомпании стран СНГ) в аэропортах города Москвы. В опросном листе респондентам необходимо было привести название авиакомпании, услугами которой человек воспользовался, оценить по пятибалльной шкале 21 критерий (место в рейтинге определено как сумма средних оценок), а главное - ответить на вопросы: "Готовы ли Вы порекомендовать данную авиакомпанию знакомым/родственникам?", а также "Воспользуетесь ли Вы еще раз услугами данной авиакомпании?" (рейтинговое число в таблице показывает, какой процент пассажиров ответил на эти вопросы "обязательно порекомендую" и "наверное, порекомендую", а также "обязательно еще воспользуюсь" и "вероятно, воспользуюсь"). Финальный рейтинг рассчитывался из суммы мест в каждом отдельно взятом рейтинге, наименьшее значение суммы является наивысшим показателем в итоговом рейтинге. В данном рейтинге участвовали авиакомпании, которые упоминались пассажирами более 40 раз.[19]
Результаты исследования приведены в табл. 9.
Таблица 9
Сравнительный рейтинг авиакомпаний России
| Авиакомпании | Место в рейтинге по готовности порекомендовать | Место в рейтинге по намерению воспользоваться | Место в рейтинге по общим оценкам качества | Сумма мест | Финальный рейтинг |
| Алроса | 1 | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Карат | 11 | 2 | 2 | 15 | 2 |
| Домодедовские авиалинии | 6 | 6 | 4 | 16 | 3 |
| Уральские авиалинии | 8 | 5 | 3 | 16 | 3 |
| Россия | 2 | 4 | 11 | 17 | 4 |
| Красноярские авиалинии | 3 | 3 | 14 | 20 | 5 |
| Трансаэро | 5 | 11 | 5 | 21 | 6 |
| Аэрофлот-Дон | 9 | 7 | 7 | 23 | 7 |
| Авиалинии Кубани | 4 | 10 | 10 | 24 | 8 |
| Сибирь | 7 | 12 | 6 | 25 | 9 |
| Кавминводыавиа | 10 | 14 | 8 | 32 | 10 |
| Ютейр | 12 | 8 | 13 | 33 | 11 |
| Аэрофлот | 13 | 9 | 12 | 34 | 12 |
| Пулково | 15 | 13 | 9 | 37 | 13 |
| Самара | 14 | 15 | 15 | 44 | 14 |
Как видно из табл. 9, в рейтинге потребительских предпочтений ОАО «Аэрофлот» занимает 12 место против 9 места ОАО «Сибирь», что свидетельствует о положительной репутации ОАО «Сибирь».
Таким образом, можно сделать вывод, что ОАО «Сибирь» уступает ОАО «Аэрофлот» по таким показателям, как финансовое состояние компании, объем перевозок, география перевозок, состояние авиапарка, однако ОАО «Авиакомпания Сибирь» занимает более высокое положение в рейтинге популярности потребителей.
Таким образом, в ходе сравнительного анализа было установлено, что ОАО «Сибирь» значительно уступает ОАО «Аэрофлот» по объему международных перевозок. Маршрутная сеть ОАО «Сибирь» гораздо менее развита, чем ОАО «Аэрофлот», финансовое состояние ОАО «Сибирь» характеризуется как неустойчивое. Авиапарк ОАО «Сибирь» меньше чем ОАО «Аэрофлот» и состоит в основном из отечественных самолетов.
Несмотря на это, было показано, что ОАО «Сибирь» имеет положительную репутацию и благоприятный имидж у потребителей. Это связано с тем, что компания усовершенствовала корпоративную структуру и перешла на новый уровень качества, выражаемый в новом названии ОАО «Сибирь» - 7 S.
Таким образом, для увеличения объема рынка стратегия развития ОАО «Сибирь» должна быть направлена на модернизацию и расширение авиапарка, а ОАО «Аэрофлот» - на повышение качества обслуживания.
Таким образом, в работе решены следующие задачи:
Проведен анализ российской авиаотрасли: рассмотрены тенденции развития отрасли, а также место, занимаемое российской авиаотраслью в мире.
Дана краткая характеристика ОАО «Сибирь» и ОАО «Аэрофлот»
Дана сравнительная оценка ОАО «Аэрофлот» и ОАО «Авиакомпания Сибирь».
По работе можно сделать следующие выводы.
Открытое акционерное общество "Аэрофлот – Российские международные авиалинии" создано в июле 1992 года. Учредитель ОАО – Правительство Российской Федерации - владеет 51% акций, а 49% - трудовой коллектив авиакомпании и другие юридические лица. Занимает первое место по объему авиаперевозок в России. В парке насчитывается 87 самолетов, в том числе 31 иностранных самолетов. Маршрутная сеть ОАО «Аэрофлот» охватывает всю Азию, Северную Америку, Африку.
ОАО «Авиакомпания «Сибирь» было создано в 1992 году. Сейчас занимает второе место по объему перевозок в России. В 2003 году перевезла 3,4 млн пассажиров. Парк состоит из 51 самолета: Ил-86, Ту-154 и Ту-204. География полетов — 58 пунктов назначения, в том числе 23 зарубежных. 56,87% акций принадлежат первому заместителю генерального директора «Сибири», 25,5% — в госсобственности, остальные — миноритарным акционерам.
Таким образом, видно, что положение, занимаемое ОАО «Авиакомпания Сибирь», значительно ниже, чем ОАО «Аэрофлот». Однако ОАО «Сибирь» характеризуется высоким уровнем сервиса и качеством обслуживания, о чем свидетельствуют высокие оценки потребителей.
1. Ежеквартальный отчет ОАО «Авиакомпания Сибирь» за 2 квартал 2005 года.
2. Ежеквартальный отчет ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» за 2 квартал 2005 года.
3. Беляев В. Гражданская авиация в начале XXI века: «Авиация и космонавтика» – 2004- №8. – 75с.
4. Воробьева М.В. Кто и как определяет пассажирские тарифы.//ЭКО. – 2004, №2.
5. Мусский С.А. Авиауслуги и критерии их выбора.// Сто великих чудес техники. – М., 2002. – 334с.
6. Рябов В.Н. Как принять решение о выборе авиакомпании.//ЭКО. – 2003, №4.
7. http://www.tourbus.ru/arhiv/04_05/news/avia/1.htm
8. http://www.aeroflot.ru/company.asp?ob_no=183
9. Официальный сайт Авиакомпании Сибирь: http://www.s7.ru/ru/index.html
10.http://www.aviaport.ru/news/2003/10/21/63329.html
11.http://www.sibmedia.ru/?id=259
12.http://www.avialine.com/
Рисунок 8. карта маршрутов ОАО «Сибирь»
Рисунок 9. Карта маршрутов ОАО «Аэрофлот»
Рисунок 10. Карта маршрутов ОАО «Аэрофлот» (продолжение)
Рисунок 11. Карта маршрутов ОАО «Аэрофлот» (продолжение)
[1] Беляев В. Гражданская авиация в начале XXI века: «Авиация и космонавтика» – 2004- №8. – 75с.
[2] Рябов В.Н. Как принять решение о выборе авиакомпании.//ЭКО. – 2003, №4.
[3] Беляев В. Гражданская авиация в начале XXI века: «Авиация и космонавтика» – 2004- №8. – 75с.
[4] http://www.tourbus.ru/arhiv/04_05/news/avia/1.htm
[5] http://www.tourbus.ru/arhiv/04_05/news/avia/1.htm
[6] Рябов В.Н. Как принять решение о выборе авиакомпании.//ЭКО. – 2003, №4.
[7] Воробьева М.В. Кто и как определяет пассажирские тарифы.//ЭКО. – 2004, №2.
[8] Беляев В. Гражданская авиация в начале XXI века: «Авиация и космонавтика» – 2004- №8. – 75с.
[9] http://www.sibmedia.ru/?id=259
[10] http://www.sibmedia.ru/?id=259
[11] Официальный сайт Авиакомпании Сибирь: http://www.s7.ru/ru/index.html
[12] Официальный сайт Авиакомпании Сибирь: http://www.s7.ru/ru/index.html
[13] Официальный сайт Авиакомпании Сибирь: http://www.s7.ru/ru/index.html
[14] http://www.aeroflot.ru/company.asp?ob_no=183
[15] http://www.aeroflot.ru/company.asp?ob_no=183
[16] Ежеквартальный отчет ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» за 2 квартал 2005 года.
[17] Ежеквартальный отчет ОАО «Аэрофлот – российские авиалинии» за 2 квартал 2005 года.
[18] Ежеквартальный отчет ОАО «Авиакомпания Сибирь» за 2 квартал 2005 года.
[19] http://www.avialine.com/