Створення вагонів нового покоління. Візок для високошвидкісного руху (стр. 12 из 17)
де
і 
– коефіцієнти тертя між поверхнями клину, що дотикаються до фрикційної планки та надресорної балки, приймаємо рівними 0,31; 
- число клинів у комплекті, 
; 
– число пружин в комплекті, 
; 
– число пружин під одним клином, 
. 
.7. ВПИСУВАННЯ ВІЗКА В ГАБАРИТ
Під вписуванням візка в габарит мається на увазі визначення за встановленою методикою допустимих у даному габариті будівельних розмірів відповідних частин спроектованого візка.
Відповідно ГОСТ 9238-83 візки всіх вантажних вагонів (за виключенням вагонів, що будуються за габаритом 03-ВМ), незалежно від габариту, за яким будується кузов, - будуються за габаритом 02-ВМ з нижнім обрисом, приведеним на кресленні 15д ГОСТ 9238-83.з
Для визначення допустимого будівельного обрису проектуємого візка необхідно виконати розрахунок можливих статичних понижень і горизонтальних поперечних переміщень, виходячи з особливостей конструкції і встановлених норм спрацювання вузлів візка.
Найменші допустимі вертикальні будівельні розміри проектуємого візка понизу отримують шляхом збільшення вертикальних розмірів габариту рухомого складу на величину можливого в експлуатації статичного паралельного пониження візка внаслідок максимального нормованого зносу його частин, а для обресорених деталей – й внаслідок рівномірної осадки ресор.
Максимальні допустимі горизонтальні будівельні розміри візка отримують шляхом зменшення розмірів габариту рухомого складу з кожного боку на величину поперечних зміщень елементів візка з урахуванням їх допустимих спрацювань.
Розрахунки проводимо у відповідності [4] і [5].
7.1 Вихідні дані для розрахунку
Для проведення розрахунків складаємо таблицю вихідних даних у відповідності з формою П.1.1 [5, с.37]. Дані до таблиці приймаємо у відповідності з пп. 2.1-2.5, правилами ремонту вантажних вагонів і даних про вертикальні пониження і горизонтальні поперечні зміщення вантажних вагонів [5, додаток 5], виходячи з вписування спроектованого візка в габарит 02-ВМ.
Таблиця 7.1– Вихідні дані для розрахунку
| Найменування | Код | Позначення | Числове значення | |
| Габарит візка | 1 | 02-ВМ (15д) | ||
| База візка, м | 4 | р | 1,85 | |
| Максимальний діаметр нових коліс, мм | 30 | Dmax | 950 | |
| Мінімальний діаметр гранично зношених коліс, мм | 31 | Dmin | 844 | |
| Мінімально допустима відстань між внутрішніми гранями бандажів коліс (колія 1435), мм | 32 |  | 1358 | |
| Мінімально допустима товщина гребеня бандажу по рівню верха голівок рельсів (колія 1435), мм | 33 | t2 | 26 | |
| Можливе поперечне зміщення букси відносно осі колісної пари, мм | 37 | q' | 1 | |
| Можливе поперечне зміщення рами візка відносно букси, мм | 38 | q'’ | 2 | |
| Найбільш можливе поперечне зміщення рами візка відносно колісної пари, мм | 39 | q | 3 | |
| Можливе поперечне зміщення із центрального положення надресорної балки відносно середини бокової рами, мм | 40 | w' | 24 | |
| Теж п’ятника відносно підп’ятника, мм | 41 | w'є | 4 | |
| Зниження букси відносно осі колісної пари зносу підшипника, осьової шийки по радіусу, мм | 44 | Dh1 | 0 | |
| Допустимий вертикальний знос п’ятника і підп’ятника, мм | 50 | Dh4 | 5 | |
| Найменування | Код | Позначення | Числове значення | |
| Зниження рами візка відносно букси вертикального зносу опірних поверхонь, мм | 46 | Dh2 | 2 | |
| Залишкове просідання надбуксових ресор – гумометалевих елементів, мм | 52 | f02 | 3 | |
| Залишкове просідання ресор, мм | 53 | f02 | 12 | |
| Відстань від напрямляючого перерізу візка до внутрішнього перерізу №0 (переріз по осі колісної пари), м | 76 |  | 0 | |
| Відстань від напрямляючого перерізу візка до його внутрішнього перерізу №1 (середній переріз рами візка), м | 77 |  | 0,925 | |
| Відстань від напрямляючого перерізу візка до його внутрішнього перерізу №2 (переріз по надресорній балці), м | 78 | | 0,82 | |
| Відстань від напрямляючого перерізу візка до його зовнішнього перерізу №1 (кінцевий переріз рами), м | 81 |  | 0,283 | |
Конструктивні і технологічні допуски на основні частини візка наведені в таблиці 7.2, складеній у відповідності з формою П.1.2 [5, с.41].
Таблиця 7.2 – Додаткові вихідні дані: конструктивні і технологічні допуски
| Найменування основної частини і частин, закріплених до неї | Індекс частини | Зазори в шарнірних з’єднаннях, мм | Плюсові допуски на розміри частин, мм | ||
| по горизонталі, Dqji | по вертикалі, Dhji | по горизонталі, ex | по вертикалі, ey | ||
| Колісна пара | 0 | - | - | 0 | 0 |
| Букса | 1 | - | - | - | 5 |
| Рама візка | 2 | - | - | - | 10 |
| Надресорна балка | 3 | - | - | - | 15 |
7.2 Визначення горизонтальних обмежень
Горизонтальні обмеження в залежності від поперечних перерізів, для яких виконується розрахунок, мають наступні позначення:
E0 – напрямляючих перерізів; EВ – для внутрішніх перерізів; EН – для зовнішніх перерізів.
Зазначені обмеження розраховуємо за формулами, наведеними в п. 2.2.1 [5, с. 16].
Для колісних пар і закріплених на них частинах визначаються обмеження:
Dq0i-k (7.1)де S - ширина колії, S = 1465 мм [5, с. 17];
d – мінімальна відстань між зовнішніми гранями гребенів гранично зношених колісних пар.
(7.2) 
ммДля зручності запису в таблиці вводиться позначення:
(7.3) 
Для букс і закріплених на них частин визначаються обмеження:
. (7.4)Для рами візка і закріплених на них частин визначаються обмеження
; (7.5) 
; (7.6) 
. (7.7)q=q’+q’’; (7.8)
; (7.9) 
; (7.10) 
, (7.11)де k1, k2, k3 – коефіцієнти, які приймаються за таблицею 2.2 [5, с. 18].
Для надресорної балки і закріплених на ній частин визначається обмеження:
(7.12)Розрахунок коефіцієнтів згідно таблиці 2.2 [5, с. 18] і формул (7.9 - 7.11) наведений у таблиці 7.3.
Таблиця 7.3– Розрахунок коефіцієнтів при вписуванні в габарит 02-ВМ
| Коефіцієнт | Числовий розрахунок | |
| для точок 1-8 | для решти точок | |
 , мм |  |  |
 , мм |  | |
 , мм |  | |
 , мм |  | |
 , мм |  | |
 , мм |  | |
 , мм |  | |
 , мм |  |  |
| , мм |  |  |
 |  | |
Розрахунок горизонтальних обмежень для вузлів візка, виконаний за формулами (7.1 - 7.12), приведений для колісних пар і адаптера у таблиці 7.4, для рами візка і закріплених на неї частин – у таблиці 7.5.