Створення вагонів нового покоління. Візок для високошвидкісного руху (стр. 3 из 17)
м/с2.Прискорення правого колеса дорівнює нулю.
Вертикальне інерційне навантаження на ліву шийку осі
, (2.10) 
кН.Вертикальне інерційне навантаження на праву шийку осі
, (2.11) 
кН.Вертикальне інерційне навантаження від лівого колеса на рейку
, (2.12) 
кН.Вертикальне інерційне навантаження на середню частину осі
, (2.13) 
кН.Рамна сила
, (2.14)де
- коефіцієнт горизонтальної динаміки. 
, (2.15)де
, 
, 
, 
, - коефіцієнти, для 4-х вісних вантажних вагонів 
, 
, 
, 
[2, с. 206]. 
кН.Вертикальна реакція рейса на ліве колесо від сумарного розрахункового навантаження
(2.16) 
Вертикальна реакція рейса на праве колесо від сумарного розрахункового навантаження:
(2.17)
Вертикальна реакція на лівій опорі осі від сумарної розрахункової сили:
(2.18) 
Вертикальна реакція на правій опорі осі від сумарної розрахункової сили:
(2.19) 
Поперечна складова сили тертя правого колеса по рейсу:
, (2.20) 
кН.Бокова сила
(2.21) 
кН.2.2 Визначення згинальних моментів в розрахункових перетинах
Згинальний момент від дії вертикального статичного навантаження в кожному розрахунковому перерізі визначимо за формулою:
, (2.22)де
- відстань від лінії прикладення вертикальної сили до шийки осі до перерізу.Тоді маємо
кН×м, 
кН×м, 
кН×м, 
кН×м, 
кН×м.Згинальний момент в перерізі осі на лівій опорі
, (2.23) 
кН×м.Згинальний момент в перерізі осі на правій опорі
, (2.24)
кН×мЗгинальні моменти в розрахункових перерізах осі від дії сумарної розрахункової сили дорівнюють:
- переріз I-I
, (2.25) 
кН×м.- переріз II-II
, (2.26) 
кН×м.- переріз III-III
, (2.27) 
кН×м.- переріз IV-IV
, (2.28) 
- переріз V-V
, (2.29)
2.3 Оцінка міцності осі
Для кожного розрахункового перерізу осі визначається коефіцієнт запасу міцності
за формулою: 
, (2.30)де
- середня границя витривалості осі (по амплітуді) при усталеному режимі навантаження й круговому згині ( симетричному циклі) на базі досліджень 
циклів; 
- розрахункова величина амплітуди умовного (розрахункового) циклу стаціонарного навантаження осі при круговому згині, зведеного до бази циклів; 
- коефіцієнт запасу опору втомі.Робоча формула для визначення запасу міцності осі рекомендується у виді:
, (2.31)Де
, 
– нормовані інтегральні функції нормального розподілу (функція Лапласа), значення з таблиці [6, таблиця 1, додаток 6, с. 425-426]; 
, 
– максимальне і мінімальне значення коефіцієнта перевантаження осі; 
– базове число циклів, 
[2, с. 202]; 
– сумарне число циклів за термін служби осі для середньо-мережних умов експлуатації, для осей вантажних вагонів 
[2, с. 202]; 
– показник ступеня в рівнянні кривої утоми, що залежить від властивостей матеріалу і технологій виготовлення, приймаємо для накатаних осей 
[2, с. 202]; 
, 
, 
- розрахункові параметри.Значення параметрів
, 
, 
визначимо за формулами: 
, (2.32)де t0 – параметр, для осей вантажних вагонів
[, с. 202]; 
, (2.33) 
. (2.34)