Во время диагностирования следить за показаниями манометра, не допускать перегрузки.
8. После окончания работ, измененные узлы гидросистемы вернуть в начальное положение, убедиться в отсутствии заглушек, пробок в непредусмотренных местах.
9. Не допускается эксплуатировать системы при возникновении хотя бы одной из следующих неисправностей:
9.1 Выход значения какого-либо параметра системы или устройства за пределы допустимого;
9.2 Появление повышенного шума, стука и вибраций в электродвигателя и насосе;
9.3 Появление наружных утечек жидкости.
10. Не допускается производить подтягивание болтов, гаек и других соединений в системе, находящейся под давлением, и во время ее работы.
11. Все вращающиеся и быстродвижущиеся элементы, не помешенные в корпус машины, должны быть закрыты кожухами или иметь ограждения.
12. Не допускается производить процесс обкатки при открытой крышке.
13. Не ставить машину на стенд без ёмкости со щебнем.
14. Не производить замену ёмкостей при наличии машины на стенде.
15. Не производить ремонт рамы продольного перемещения и опорной рамы при наличии ёмкости в стенде.
16. При замене ёмкостей рекомендуется оградить стенд.
17. Следить за наличием заземления электродвигателя.
18. Электродвигатель должен быть огорожен, либо иметь чехол для скрытия всех вращающихся частей привода.
19. Должна обеспечиваться электроизоляция всех проводов.
20. Запрещается стоять у ёмкости со щебнем во время подбивки ближе чем 3 метра.
21. При замене ёмкостей работать только в касках.
22. Проводить обкатку машины только в защитных очках.
23. Запрещается оставлять стенд с открытыми крышками.
24.Запрещается производить ремонт ёмкостей для щебня непосредственно в стенде.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В связи с тем, что при эксплуатации машин ВПР, ВПРС и других путевых машин, имеющих блоки для подбивки балласта, возникает проблема надёжной работы всех узлов и агрегатов. Ремонт таких машин производится исключительно на ремонтных предприятиях, имеющих необходимую базу. При ремонте лицензированных путевых машин ремонтное предприятие должно так же иметь лицензию на проведение соответствующих работ.
Перед ремонтными предприятиями стоит проблема обкатки рабочих органов. Рабочим органом машин ВПР, ВПРС и других подобных машин является подбивочный блок. Проблема обкатки этого органа заключается в рабочем цикле данного агрегата. Рабочий цикл подбивочного блока состоит из нескольких циклов. Так как подбивочный блок состоит из нескольких агрегатов, то существует большая вероятность выхода его из строя.
Чтобы обкатать подбивочный блок и выявить все возможные неполадки, с целью их дальнейшего устранения необходимо иметь соответствующее оборудование.
Разработанный стенд может отличается простотой конструкции и простотой использования за счет сведения к минимуму узлов и механизмов. Этот стенд является сравнительно не дорогим, простым в использовании и изготовлении. Этот стенд не требует от оператора особой квалификации.
Пожалуй единственным недостатком этого стенда являются размеры, но для больших ремонтных предприятий это не является проблемой.
Разработанный стенд может применяться не только на ремонтных предприятиях, но так же и в лабораториях по разработке подбивочных блоков и комплектующих элементов используемых в этих блоках.
Испытание рабочих органов машин по подбивке баластной призмы может проходить ещё на стадии разработки. Для этого необходимо просто установить испываемый блок на раму и разместить её над стендом.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
1. СТО СГУПС 1.01СДМ.01-2007 Система управления качеством. Курсовой и дипломный проекты. Требования к оформлению
2. СТО СГУПС 1.01СДМ.02-2008 Система управления качеством. Работа выпускная квалификационная по специальности « Подъемно-транспортные, строительные, дорожные машины и оборудование ».
3. Курсовое проектирование деталей машин; Учебное пособие/ С.А. Чернавский.
4. Гидравлические и пневматические приводы: Учебник. – Новосибирск, 2004. – 354 с.
5. Машина выправочно – подбивочно – рихтовочная ВПР – 02: Техническое описание 1023.00.00.000 ТО и Инструкция по эксплуатации 1023.00.00.000 ИЭ. – М. 1995. – 415 с.
6. Анурьев В. И. Справочник конструктора–машиностроителя: Т. 1. – М. 2001. – 920 с.