Смекни!
smekni.com

Тепловой и динамический расчет автомобильного двигателя (стр. 7 из 7)

3.8 Построение графика суммарного крутящего момента двигателя

Крутящий момент

(Н м), развиваемый одним цилиндром двигателя в любой момент времени, прямо пропорционален тангенциальной силе Т ;

; (3.20)

где Т, Н; R, м.

При равных интервалах между вспышками в цилиндрах двигателя построение кривой

(φ) производится в следующей последовательности: график
(φ) (или Т(φ) при соответствующем выборе масштаба) разбивается на число участков, равное числу цилиндров двигателя; все участки совмещаются на новой координатной сетке длиной θ и суммируются. Для четырехтактного двигателя:

θ=720° /i =720/4=180° ; (3.21)

Производим расчет суммарного крутящего момента, результаты расчетов заносим в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 – Определение суммарного крутящего момента

Угол поворота коленчатого вала, ° Крутящий момент для цилиндра, Н·м Суммарный крутящий момент, Н·м
1 2 3 4
0 0 0 0 0 0
30 -248.56 -107.39 266.82 -113.22 -89.13
60 -143.32 -185.92 241.02 -192.07 -88.21
90 107.63 -137.88 330.42 -117.23 300.17
120 184.92 58.84 268.49 133.79 512.25
150 107.03 144.11 126.25 242.57 377.39
180 0 0 0 0 0

Принимаем масштабный коэффициент для суммарного крутящего момента:

Мр = 7,6737 (Н·м)/мм .

Производим построение графика суммарного крутящего момента. По графику определяем среднее значение суммарного крутящего момента:

; (3.22)

где F1, F2 – соответственно положительная и отрицательная площади, заключенные между кривой

и линией ОА, мм2 .

Н·м.

По величине

определяем эффективный крутящий момент
, снимаемый с вала двигателя:

; (3.23)

Н·м.

Производим сравнение полученного значения

с величиной полученной в тепловом расчете (
Н·м):

.

Заключение

В данном курсовом проекте мы систематизировал и закрепил наши знания, полученные при изучении теоретического курса дисциплины «Силовые установки транспортных средств», а также освоил методику и получил практические навыки теплового и динамического расчета автомобильного двигателя.

Литература

1. Автомобильные двигатели / Под. ред. М.С. Ховаха - М.: Машиностроение, 1977.-591с.

2. Артамонов М.Д. и др. Основы теории и конструирования автомобильных двигателей. - М.: Высш. шк., 1976. - 132 с.

3. Болтинский В.Н. Теория, конструирование и расчет тракторных и автомобильных двигателей. - М.: Сельхозиздат, 1962. - 390 с.

4. Двигатели внутреннего сгорания. Конструирование и расчет на прочность поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. — М.: Машиностроение, 1984. - 383 с.

5. Двигатели внутреннего сгорания. Теория поршневых и комбинированных двигателей / Под ред. А.С. Орлина и М.Г. Круглова. - М.: Машиностроение, 1983. - 375 с.

6. Железко Б.Е. и др. Расчет и конструирование автомобильных и тракторных двигателей: Учеб. пособие для вузов. - Мн.: Вышэйшая школа, 1987. - 247 с.

7. Колчин А.И., Демидов В.П. Расчет автомобильных и тракторных двигателей:

Учеб. пособие для вузов. - М.: Высш. шк., 2003. - 496 с.

8. Попык К.Г. Конструирование и расчет автомобильных и тракторных двигателей.- М.: Высш. шк., 1968. - 389 с.