Техническая эксплуатация автотранспортных средств в сельском хозяйстве (стр. 7 из 11)
3.5 Расчет количества постов (поточных линий) в зонах технического обслуживания и ремонта.
Расчет количества поточных линий в зоне ТО
Расчет выполняется в проектах (ТО-1, ТО-2), где предусматривается организация выполнения работ по ТО-1 или ТО-2 на поточной линии.
Количество поточных линий рассчитываем по формуле:
Nл = τл/R , (62)
где Nл – число поточных линий
τл – такт линии.
R – ритм производства.
Такт линии, т.е. время между очередными перемещениями авто с поста на пост рассчитываем по формуле:
τл =
+ tп, мин (63)где Тi - годовой объем работ в зоне ТО (трудоемкость работ в зоне ТО-1 или ТО-2)
Ni – годовая программа работ в зоне ТО (количество обслуживаний в зоне ТО-1 или ТО-2).
пто – число основных постов на линии ТО.
Рп – среднее число исполнителей, одновременно работающих на посту.
tп – время установки и перемещения автомобиля на постах.
Число основных постов рекомендуется принять:
- в зоне ТО-1 2-:-3 поста;
- в зоне ТО-2 4-:-5 постов.
Среднее число исполнителей на посту рекомендуется принять для зон ТО Рп = 2-:-3 исполнителя.
Время на установку и перемещение авто по постам принимается tп = 1-3 мин.
Ритм производства, т.е. время полного обслуживания авто, рассчитывается по формуле:
R =
, мин (63)где Тсм – продолжительность работы зоны ТО в смену, час;
Ссм – число смен работы зоны ТО в смену;
Niсм – сменная программа по соответствующему виду обслуживания.
Продолжительность смены принимается равной 8 час при пятидневной и 7 час при шестидневной рабочей неделе.
При выполнении данного раздела необходимо иметь в виду, где и на каких постах будет выполняться диагностика авто. Кроме основного числа постов на линии необходимо предусмотреть посты подпора, на которых выполняются подготовительно-заключительные работы по ТО.
Расчет числа постов зоны технического обслуживания.
Расчет выполняется для зон ТО-1 и ТО-2 при организации выполнения работ на универсальных постах или специализированных тупиковых постах.
Расчет основного числа постов выполняем по формуле:
Nто = τп/R, (64)
где Nто – расчетное число основных постов зоны ТО;
τп – такт поста;
R – ритм производства.
Такт поста, т.е. время обслуживания авто на посту, рассчитывается по формуле:
τп =
+ tп, мин (65)где Тi – годовой объем работ в зоне ТО (трудоемкость работ в зоне ТО-1 или ТО-2)
Ni – годовая программа работ в зоне ТО (количество обслуживаний в зоне ТО-1 или ТО-2)
Рп – среднее число исполнителей, одновременно работающих на посту.
tп – время установки и снятия автомобиля на пост.
Среднее число исполнителей на посту рекомендуется принять для зон ТО Рп = 2-:-3 исполнителя.
Время на установку и перемещение авто по постам принимается tп = 1-:- 3 мин.
Ритм производства рассчитывается по формуле (63)
Число постов подпора для зон технического обслуживания следует принять: 10-:-15 % сменной программы ТО-1
30-:-40 % сменной программы ТО-2.
Общее число постов зоны ТО определяется суммированием основного числа постов и постов подпора.
Расчет количества постов диагностики.
Расчет количества постов диагностики выполняется в проектах по постам диагностики и при совмещении диагностики с ТО- в проектах по зонам ТО.
Количество постов диагностики рассчитывается по формуле:
Nдi =
, (66)где Тдi – годовая трудоемкость работ по диагностике.
Дрг – число дней работы в году поста диагностики.
Ссм – число смен работы в сутки поста диагностики.
Тсм – продолжительность работы поста в смену.
Рп – число исполнителей, одновременно работающих на посту.
п – коэффициент использования рабочего времени поста.Число исполнителей, одновременно работающих на посту, рекомендуется принять Рп = 2.
Коэффициент использования рабочего времени поста принимается
= 0,85-:-0,90.При расчете возможно совмещение постов общей и поэлементной диагностики как между собой, так и с соответствующим видом технического обслуживания.
Расчет количества постов в зоне текущего ремонта.
Расчет проводят при выполнении проектов по зонам ТР.
Основное количество постов зоне текущего ремонта рассчитывается по формуле:
Nтр =
, (67)где Nтр – число основных постов зоны ТР.
Ттрз – трудоемкость работы в зоне ТР.
Дрг – число дней в году работы зоны ТР.
Ссм – число смен в сутки работы зоны ТР.
Тсм – продолжительность работы зоны в смену.
Рп – число исполнителей, одновременно работающих на посту.
- коэффициент использования рабочего времени поста. 
- коэффициент неравномерности поступления авто на посты ТР.Число исполнителей, одновременно работающих на посту ТР, рекомендуется принять:
- для легковых авто Рп = 1
- для автобусов Рп = 2
- для грузовых авто Рп = 1,5-:-2,5
- для постов сварки и окраски Рп = 1
Коэффициент использования рабочего времени поста принимается
= 0,90Коэффициент неравномерности поступления авто на посты ТР принимается
= 1,2-:-1,5.Резервное число постов зоны ТР принимают в количестве 20-:-30 % основного числа постов.
Общее число постов зоны ТР получают суммированием основного и резервного числа постов.
В зоне ТР следует предусматривать специализацию постов по видам работ.
Примерное распределение постов ТР по их назначению приведено ниже
| Назначение постов | Соотношение в % |
| Ремонт двигателя и его систем Ремонт трансмиссии, тормозов, рулевого управления и ходовой части Контроль и регулировка тормозов Контроль и регулировка углов установки колес Универсальные | 20-30 40-50 5-10 5-10 10-20 |
| Итого | 100 |
Примечание: 1. Специализированный пост контроля и регулировки тормозов следует предусматривать при общем количестве постов 10 и более.
2. Специализированный пост контроля и регулировки углов установки колес планируется при числе постов 15 и более.
3. При количестве постов ТР более 10 допускается выделение специализированных постов для замены агрегатов и шиномонтажных работ.
Расчет числа поточных линий непрерывного действия.
Расчет производят при выполнении проектов по зоне УМР, при организации производства на поточной линии. При проведении УМР без применения поточной линии расчет числа постов производят аналогично расчету числа постов зоны ТО.
Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ с использованием механизированных установок для мойки и сушки автомобиля.
При принятии планировочного решения зоны УМР в данном случае следует предусмотреть на линии посты подпора, домойки, обтирки. Для обеспечения максимальной производительности линии пропускная способность отдельных постов линии должна быть не меньше пропускной способности моечной установки.
Такт линии и необходимая скорость конвейера рассчитываются по формулам:
τумр = 60/Nу, мин (68)
Uк = Ny · (La + a)/60, м/мин (69)
где τумр – такт линии УМР.
Ny – производительность моечной установки.
Uк – скорость перемещения авто конвейером.
La – габаритная длина авто.
а – расстояние между авто на постах.
Производительность моечной установки принимается по ее характеристике.
Ориентировочно можно принять:
15-:-20 авт/ч – для грузовых авто;
30-:-40 авт/ч – для легковых авто;
30-:-50 авт/ч – для автобусов.
Если на линии обслуживания предусматривается механизация только моечных работ, а остальные выполняются вручную, то такт линии рассчитывается по движению авто на посту мойки по формуле:
τумр = (La + a)/Uк, мин (70)
Скорость перемещения авто принимается по скорости конвейера 2-:-3 м/мин. Пропускная способность линии УМР рассчитывается по формуле:
Пумр = 60/τумр, авт/ч (71)
Число линий непрерывного действия рассчитываем по формуле:
Пумр = τумр/R (72)
Ритм производства (R) рассчитывается по формуле:
R =
, мин (73)где Тсм – продолжительность смены работы зоны УМР.
Ссм – сменность работы зоны УМР.
Nумс – сменная программа УМР.
3.6 Распределение исполнителей по специальности и квалификации.