Основне значення тут має зміст тексту відбитка, оскільки воно прямо вказує, якому підприємству, чи установі організації повинна належати печатка.
Ускладнення виникають тоді, коли відбиток неповний, неясний чи які-небудь позначення в ньому не надруковані, або вилучені і цілком прочитати текст не вдається. У таких випадках випливає по виявлених частинах тексту визначити, хоча б приблизно, коло установ, яким може належати печатка (визначений район, відомство і т.п.). Потім потрібно виявити і вивчити окремі, особливо характерні ознаки: особливості побудови окремих букв і знаків, ті чи інші дефекти і т.д.
На основі цих ознак при огляді відбитків печаток передбачуваних установ варто відібрати такі, котрі подібні з наявним відбитком. Після цього може бути проведене детальне порівняння відібраних відбитків з досліджуваними відбитками по загальних і приватних ознаках так, як це описано вище.
Дослідження документів виготовлених поліграфічним способом
Велика частина водійських документів, що вилучаються в останній час, виготовлена поліграфічним способом. Як показує практика, найбільше часто підробляються технічні паспорти, водійські посвідчення і талони попереджень до них, довідки-рахунка, а також доручення на право керування транспортними засобами. У зв'язку з цим зросла кількість досліджень в експертно-криміналістичних підрозділах органів внутрішніх справ.
Кінцевою метою експертного дослідження водійських документів є ответ.на питання постанови, а також з'ясування обставин, що мають значення для справи, із приводу яких питання не були поставлені слідчим .
У залежності від обставин справи експерту можуть бути поставлені наступні питання :
1. Чи виготовлені представлені водійські документи виробництвом Госзнак?
2. Якщо водійські документи виготовлені виробництвом Госзнак, то в результаті чого виникли наявні зміни?
3. Чи маються які-небудь зміни (підчищення, травлення, дописка, переклеювання фотографії) у реквізитах водійських документів?
4. Якщо водійські документи виконані не виробництвом Гознак, то яким способом вони виготовлені?
5. Які найбільш характерні ознаки даних водительских.документів?
6. Які матеріали застосовувалися при виготовленні даних водійських документів?
7. Які пристосування й устаткування використовувалися для виготовлення даних водійських документів?
8. Одним чи обличчям виконані рукописні записи в представлених водійських документах?
9. З одних чи друкованих форм виготовлені представлені водійські документи?
10. Чи однакові представлені водійські документи по способі виготовлення і застосованим 'матеріалам?
11. Чи використовувалися представлені об'єкти (папір, фарби, клен, покривний палітурний матеріал, фотоформи, друковані форми й ін.) для виготовлення даних водійських документів?
12. Яким способом нанесені зображення відбитків мастичных печаток і штампів у представлених водійських документах?
13. Чи досліджувалися раніше аналогічні водійські документи?
Розрізняють повну і часткову підробку документів. При повній підробці документ виконаний на цілком підробленому бланку, виготовленому поліграфічним чи способом із застосуванням інших технічних засобів. При частковій підробці в реквізити справжнього документа внесені які-небудь зміни (підчищення, травлення, дописка, переклеювання фотографії).
Нерідко слідчий утрудняється визначити вид підробки (повна чи часткова). У таких випадках він ставить усі перераховані вище питання. Якщо ж цього не зроблено, експерт у процесі дослідження зобов'язаний розширити коло поставлених питань. Такий підхід до дослідження гарантує найбільш повне виявлення обставин злочину .
Основні задачі техніко-криміналістичної експертизи водійських документів зводяться до встановлення способу підробки, визначенню матеріалів і пристосувань, що застосовувалися при їхньому виготовленні, а також проведенню порівняльного дослідження з метою встановлення джерела походження.
Часткова підробка водійських документів виконується вручну з використанням загальнодоступних засобів і матеріалів. Цей вид підробки не дозволяє досягти задовільних результатів, і його неважко розпізнати традиційними криміналістичними методами.
Значно сутужніше відрізнити від справжніх цілком підроблені водійські посвідчення і талони попереджень, виготовлені поліграфічним способом. Для їхнього виготовлення використовуються різні матеріали (папір, картон, фарби, клей, покривний палітурний матеріал, тому при дослідженні застосовуються не тільки криміналістичні, але і фізико-хімічні методи.
Криміналістичним дослідженням установлюється наступне:
- наявність, взаємне розташування і точність графічного відтворення реквізитів документів;
- наявність і відповідність нормативам відбитків печаток і штампів;
- відповідність нормативам підписів і терміну дії документів;
- факт заміни фотокартки;
- наявність підчищення, травлення, дописки, підклеювання фрагментів документа;
- порушення ламинирующего шаруючи і захисної сітки;
- спосіб поліграфічного відтворення реквізитів;
- вид друкованих форм;
- конструктивні особливості устаткування.
Фізико-хімічними методами досліджуються матеріали документа:
- папір;
- фарби;
- речовини, що клеять;
- покривний палітурний матеріал;
- захисний чи лак плівка.
Насамперед визначається спосіб виготовлення водійських документів і їхня відповідність представленим зразкам. При цьому повинні застосовуватися лише неруйнують методи дослідження, щоб документ не втратив свого доказового значення.
Якщо попереднім дослідженням установлено, що документи виготовлені не виробництвом Гознак, то перед експертом ставиться задача визначити параметри використаних матеріалів. При рішенні цієї задачі можуть застосовуватися різні методи дослідження матеріалів (у тому числі і що руйнують): якісний і кількісний хімічний аналіз, тонкошарова і газожидкостная хроматографія, спектрофотометрія, емісійний спектральний аналіз, хромато-масс-спектрометрия й ін.
Для виготовлення цілком підроблених бланків водійських документів звичайно застосовується один з наступних способів (чи їхня комбінація) :
1. офсетна печатка з фотомеханічних друкованих форм ;
2. офсетна печатка з электро4ютографических друкованих форм;
3. високий друк з фотомеханічних форм (цинкографских кліше);
4. високий друк з типографського набору .
Крім перерахованих способів цілком підроблені бланки водійських документів іноді виготовляються малюванням усіх реквізитів від руки .
При огляді і попередньому дослідженні документів і бланків, видрукуваних типографським способом, важливо з'ясувати наступні питання:
1. Які зовнішній вигляд документа (бланка) і дані про друкарню, у якій він був надрукований.
2. Чи не підроблений документ шляхом малювання чи від руки, іншим способом.
3. Чи видрукувані документи (два чи більш) з одного набору.
Перш ніж перейти до методики вирішення цих питань, необхідно коротко ознайомитися з деякими загальними зведеннями про документи і бланки, видрукуваних типографським способом.
Бланки накладних, нарядів, посвідчень і інших документів, з якими найчастіше приходиться зіштовхуватися в слідчій практиці, звичайно друкуються способом так названого високого друку. Це означає, що в друкованій формі друкуючі елементи, тобто букви й інші знаки, піднімаються над загальним рівнем форми, фарбою покриваються тільки ці узвишшя і на папері виходять пофарбовані, злегка утиснені відбитки.
При високому друці документ друкується чи з набору так званого стереотипу цільної пластини з рельєфним зображенням знаків, виготовленої з відповідного набору шляхом виливки, чи електролізу пресування.
Типографський набір складається з так званих літер і пробільного матеріалу. Літера являє собою прямокутний металевий брусочок, на якому мається голівка — опукле зображення відповідного знака. Торцева частина голівки, при печатці покривається фарбою і залишає відбиток на папері, називається вічком. Вічко не займає всієї площі голівки, і вільні краї її називаються заплічками.
Комплекти літер, чи шрифти, розрізняються по малюнку (так називаній гарнітурі), чи по накресленню характеру вічка і по розмірах (кеглю).
Малюнок, чи гарнітура, шрифту розрізняється по характері так званих зарубок — поперечних чи ліній іншої форми елементів, якими закінчуються основні штрихи букв, і по контрасту співвідношення ширини основних і сполучних штрихів. Мається трохи гарнітур шрифту, наприклад, так називана, літературна (чи латинська), звичайна, «рубана» (без зарубок і з однаковою товщиною основних і сполучних штрихів) і ін.
По накресленню вічка шрифти розділяються в залежності від так називаної «насиченості» (відносини ширини штрихів до ширини внутрібуквених просвітів) на світлі (штрих у 2—4 рази тонше просвіту), напівжирні і жирні; у залежності від нахилу - на прямі, курсивні і похилі; у залежності від відстані між основними на нормальні, вузькі і широкі; у залежності від так називаного заповнення штрихів — на шрифти нормальні, контурні, відтіночні і штриховані.
Кегль, чи величина, шрифту виміряється по довжині голівки літери в типографських пунктах. Один пункт дорівнює 0,376 мм, 48 пунктів складають квадрат, рівний приблизно 18 мм.
Бувають шрифти і великі розміри, але вони не мають спеціальних назв, позначаються лише розміром у пунктах.
До складального матеріалу відносяться також різні знаки, зокрема:
лінійки розрізняються відповідно шрифту по кеглі, а також по довжині і по вічку. Кегль, тобто ширина підстави, буває від 1 до 48 пунктів, довжина - від 6 пунктів до 7 квадратів (близько 12,6 див). Можуть зустрічатися лінійки і більшої довжини, у такому випадку відрубуються ділянки потрібного розміру, наслідком чого є характерні нерівні кінці. По вічку лінійки розділяються на тонкі, напівжирні, жирні, подвійні, рантові (широка і паралельно їй тонка лінія), ассюре - п'ять тонких рівнобіжних ліній, пунктирні;