Смекни!
smekni.com

Технічне обслуговування вагонів вантажного парку (стр. 2 из 7)

tвр час знаходження вагонів під вантажними операціями, tвр =14 год.

Середньодобова кількість вагонів під навантаженням та розвантаженням П, умовних вагонів,

,

де

- середньодобова кількість вагонів під навантаженням,
=200 умовних вагонів;

- середньодобова кількість вагонів під навантаженням,
=170 умовних вагонів.

умовних вагонів.

Величина пробігу вагонів в обох напрямках на полігоні залізниці

,ваг-км,

(3.5)

деSi – довжина i-ої дільниці, км.

ваг-км;

ваг.

Наявний парк вантажних вагонів

, ваг.,

(3.6)

де β - коефіцієнт, що враховує вагони, які знаходяться у неробочому парку β=0,11.

ваг.

За родом і типом вагонів наявний парк розподіляють у відсотковому відношенні згідно таблиці 3.1.

Таблиця 3.1 – Розподіл вагонів наявного парку за родом і типом

Рід і тип вагонів Відсоток % Кількість вагонів, шт
1 Криті 4- вісні 2 Напіввагони 3 Платформи 4 Рефрижераторні 5 Цистерни 6 Спеціалізовані 15 50 5 4 7 19 456 1522 152 122 213 578
Разом 100 3043

4. Встановлення потреби вагонів у ремонті

Частина вагонів неробочого парку підлягає одному з видів ремонту: капітально-відновлювальному (КВР); капітальному (КР); деповському (ДР); технічному обслуговуванню з відчепленням вагонів від составів (ТОв-1 або ТОв-2).

КВР – це капітальний ремонт зі збільшеним обсягом, що виконується на вагонах, які підлягають виключенню із інвентарю за нормативним терміном служби або за технічним станом кузова у відповідності з ЦЧУ-ЦВ/4433 “Инструкцией по исключению из инвентаря вагонов».

КР – це ремонт для відновлення ресурсу вагонів, терміни проведення якого зазначені у таблиці 3.2.

Кількість вагонів, які підлягають КР,

, ваг.,

, (4.1)

де wi – коефіцієнт циклічності КР i-го типу, wi=0,1;

mнi - кількість вагонів i-го типу в наявному парку (за таблицею 3.1);

miнов - кількість нових вагонів, тип яких розглядається, включених у парк за міжремонтний період, miнов=111 ваг. (за завданням);

- відсоток вагонів і-го типу в наявному парку, % (за таблицею 3.1);

m1кр – кількість вагонів, що вперше підлягають КР у році, що розглядається,

m1кр=95 ваг. (за завданням).

ваг

ваг

ваг

ваг

ваг

ваг

ваг.

Кількість вагонів, що підлягають ДР,

, ваг.,

, (4.2)

де γ – коефіцієнт, що ураховує поставку нових вагонів, а також наявність вагонів, що пройшли КР у попередньому році, γ =0,44 (за завданням).

ваг

ваг

ваг

ваг

ваг

ваг

ваг.

Таблиця 3.2 - Строки проведення деповського та капітального ремонтів вантажних вагонів з 01.01.1996р.

Рід вагона Нормативний строк служби Деповський, після Капітальний, після
побудови ДР КР побудови КР
1 Криті 32 3 2 2 13 12
2 Піввагони 22 3 1 2 11 -
3 Платформи 32 3 2 2 15 12
4 Цистерни 32 3 1 2 13 12
За пробігом 160 тис. км. 100 тис. км.. 160 тис. км.

Кількість вагонів за добу, що поступають на технічне обслуговування з відчепленням вагонів від составів (ТОв-1 та ТОв-2)

, ваг.,

, (4.3)

деmТОв-1 - кількість вагонів, що відчіпляють від поїздів, які готують до перевезень;

mТОв-2 - кількість вагонів, що відчіпляють від поїздів, які прослідують станцію з переформуванням та без нього, ваг.

Кількість вагонів, що відчіпляють від поїздів

, ваг.,

, (4.4)

де β1 – кількість відчеплень порожніх вагонів від поїздів щодо підготовки їх до перевезень, β1 = 1,2%.

ваг.

Кількість вагонів, що відчіпляють за добу від поїздів, які прослідують станцію з переформуванням,

, ваг.,

, (4.5)

деnф - кількість пар поїздів, що прослідують станцію з переформуванням;

nтр – кількість пар поїздів, що прослідують станцію транзитом;

β2 – кількість відчеплень вагонів від поїздів, що проходять переформування, β2 = 0,6%;

β3 – кількість відчеплень вагонів від поїздів, що прослідують станцію транзитом, β3=0,2%.

Кількість пар поїздів, що прослідують станцію з переформуванням

,

. (4.6)

пар.

Кількість пар поїздів, що прослідують станцію транзитом

,

. (4.7)

пар.

ваг.

Вагони неробочого парку, що вилучені з експлуатації для виконання ремонту, створюють залишок несправних вагонів, що нормується.

ваг.

Середньодобова норма залишку несправних вагонів на полігоні залізниці

, ваг.,

(4.8)

де Др – число робочих днів на рік, Др= 254 дні;

tкр - норма загального простою вагонів у КР, tкр= 12 діб;

tдр - норма загального простою вагонів у ДР, tдр =1,8 доби;

tТОв - норма загального простою вагонів у ТОв, tТОв =0,65 доби;

кТОв – коефіцієнт, що ураховує планову знижку числа відчеплень вагонів від составів у ТОв, кТов= 1,08.

ваг.

5. Розрахунок контингенту ПТО вантажних вагонів на сортувальній станції

Кількість комплексних бригад, що працюють в парку прибуття

,

,(5.1)

де ап – коефіцієнт, що ураховує обробку (розбирання) вагонів, ап=0,8;