tвр – час знаходження вагонів під вантажними операціями, tвр =14 год.
Середньодобова кількість вагонів під навантаженням та розвантаженням П, умовних вагонів,
,де
- середньодобова кількість вагонів під навантаженням, =200 умовних вагонів; - середньодобова кількість вагонів під навантаженням, =170 умовних вагонів. умовних вагонів.Величина пробігу вагонів в обох напрямках на полігоні залізниці
,ваг-км,деSi – довжина i-ої дільниці, км.
ваг-км; ваг.Наявний парк вантажних вагонів
, ваг., (3.6)де β - коефіцієнт, що враховує вагони, які знаходяться у неробочому парку β=0,11.
ваг.За родом і типом вагонів наявний парк розподіляють у відсотковому відношенні згідно таблиці 3.1.
Таблиця 3.1 – Розподіл вагонів наявного парку за родом і типом
Рід і тип вагонів | Відсоток % | Кількість вагонів, шт |
1 Криті 4- вісні 2 Напіввагони 3 Платформи 4 Рефрижераторні 5 Цистерни 6 Спеціалізовані | 15 50 5 4 7 19 | 456 1522 152 122 213 578 |
Разом | 100 | 3043 |
4. Встановлення потреби вагонів у ремонті
Частина вагонів неробочого парку підлягає одному з видів ремонту: капітально-відновлювальному (КВР); капітальному (КР); деповському (ДР); технічному обслуговуванню з відчепленням вагонів від составів (ТОв-1 або ТОв-2).
КВР – це капітальний ремонт зі збільшеним обсягом, що виконується на вагонах, які підлягають виключенню із інвентарю за нормативним терміном служби або за технічним станом кузова у відповідності з ЦЧУ-ЦВ/4433 “Инструкцией по исключению из инвентаря вагонов».
КР – це ремонт для відновлення ресурсу вагонів, терміни проведення якого зазначені у таблиці 3.2.
Кількість вагонів, які підлягають КР,
, ваг., , (4.1)де wi – коефіцієнт циклічності КР i-го типу, wi=0,1;
mнi - кількість вагонів i-го типу в наявному парку (за таблицею 3.1);
miнов - кількість нових вагонів, тип яких розглядається, включених у парк за міжремонтний період, miнов=111 ваг. (за завданням);
- відсоток вагонів і-го типу в наявному парку, % (за таблицею 3.1);m1кр – кількість вагонів, що вперше підлягають КР у році, що розглядається,
m1кр=95 ваг. (за завданням).
ваг ваг ваг ваг ваг ваг ваг.Кількість вагонів, що підлягають ДР,
, ваг., , (4.2)де γ – коефіцієнт, що ураховує поставку нових вагонів, а також наявність вагонів, що пройшли КР у попередньому році, γ =0,44 (за завданням).
ваг ваг ваг ваг ваг ваг ваг.Таблиця 3.2 - Строки проведення деповського та капітального ремонтів вантажних вагонів з 01.01.1996р.
Рід вагона | Нормативний строк служби | Деповський, після | Капітальний, після | |||
побудови | ДР | КР | побудови | КР | ||
1 Криті | 32 | 3 | 2 | 2 | 13 | 12 |
2 Піввагони | 22 | 3 | 1 | 2 | 11 | - |
3 Платформи | 32 | 3 | 2 | 2 | 15 | 12 |
4 Цистерни | 32 | 3 | 1 | 2 | 13 | 12 |
За пробігом | 160 тис. км. | 100 тис. км.. | 160 тис. км. |
Кількість вагонів за добу, що поступають на технічне обслуговування з відчепленням вагонів від составів (ТОв-1 та ТОв-2)
, ваг., , (4.3)деmТОв-1 - кількість вагонів, що відчіпляють від поїздів, які готують до перевезень;
mТОв-2 - кількість вагонів, що відчіпляють від поїздів, які прослідують станцію з переформуванням та без нього, ваг.
Кількість вагонів, що відчіпляють від поїздів
, ваг., , (4.4)де β1 – кількість відчеплень порожніх вагонів від поїздів щодо підготовки їх до перевезень, β1 = 1,2%.
ваг.Кількість вагонів, що відчіпляють за добу від поїздів, які прослідують станцію з переформуванням,
, ваг., , (4.5)деnф - кількість пар поїздів, що прослідують станцію з переформуванням;
nтр – кількість пар поїздів, що прослідують станцію транзитом;
β2 – кількість відчеплень вагонів від поїздів, що проходять переформування, β2 = 0,6%;
β3 – кількість відчеплень вагонів від поїздів, що прослідують станцію транзитом, β3=0,2%.
Кількість пар поїздів, що прослідують станцію з переформуванням
, . (4.6) пар.Кількість пар поїздів, що прослідують станцію транзитом
, . (4.7) пар. ваг.Вагони неробочого парку, що вилучені з експлуатації для виконання ремонту, створюють залишок несправних вагонів, що нормується.
ваг.Середньодобова норма залишку несправних вагонів на полігоні залізниці
, ваг., (4.8)де Др – число робочих днів на рік, Др= 254 дні;
tкр - норма загального простою вагонів у КР, tкр= 12 діб;
tдр - норма загального простою вагонів у ДР, tдр =1,8 доби;
tТОв - норма загального простою вагонів у ТОв, tТОв =0,65 доби;
кТОв – коефіцієнт, що ураховує планову знижку числа відчеплень вагонів від составів у ТОв, кТов= 1,08.
ваг.5. Розрахунок контингенту ПТО вантажних вагонів на сортувальній станції
Кількість комплексних бригад, що працюють в парку прибуття
, ,(5.1)де ап – коефіцієнт, що ураховує обробку (розбирання) вагонів, ап=0,8;