Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей (стр. 10 из 15)
чел.Технологически необходимый (явочный) состав вспомогательных рабочих для других видов работ по самообслуживанию АТП рассчитывается аналогично и приведен в таблице 1.12.
Штатный (списочный) состав вспомогательных рабочих для ремонта и обслуживания технологического оборудования, оснастки и инструмента вычисляем по формуле (1.27)
чел.Штатный (списочный) состав вспомогательных рабочих для других видов работ по самообслуживанию АТП рассчитывается аналогично и приведен в таблице 1.12.
Таблица 1.12 - Количество вспомогательных рабочих
| Виды работ | Трудоемкость  , чел.-ч. |  |  | ||
| расчетное | принятое | расчетное | принятое | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Ремонт и обслуживание технологического оборудования, оснастки и инструмента | 7645,9 | 3,7 | 4 | 4,2 | 5 |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
| Ремонт и обслуживание инженерного оборудования, сети и коммуникаций | 5734,5 | 2,8 | 3 | 3,1 | 3 |
| Транспортные работы | 3823,0 | 1,8 | 2 | 2,1 | 2 |
| Перегон подвижного состава | 5734,5 | 2,8 | 3 | 3,1 | 3 |
| Прием, хранение и выдача материальных ценностей | 5734,5 | 2,8 | 3 | 3,1 | 3 |
| Уборка производственных помещений и территорий | 7645,9 | 3,7 | 4 | 4,2 | 4 |
| Обслуживание компрессорного оборудования | 1911,4 | 0,9 | 1 | 1,0 | 1 |
| ИТОГО по АТП | 38229,7 | 18,5 | 20 | 20,8 | 21 |
1.3 Технологический расчет производственных зон, участков и складов
1.3.1 Выбор метода ТО и диагностирования
Метод ТО или Д (поточный или на универсальных постах) выбирают исходя из результатов расчетов суточной программы указанных воздействий с учетом следующих рекомендаций.
Поточный метод организации ТО целесообразно применять при величине суточной (сменной) программы [2,3]:
- ЕО – более 100 обслуживаний;
- ТО-1 – не менее 12…15 обслуживаний;
- ТО-2 – не менее 5…6 обслуживаний технологически совместимых автомобилей. При меньших суточных программах применяется метод обслуживания на универсальных постах.
ТР выполняют на универсальных и специализированных постах. Специализация постов ТР для выполнения определенного вида работ (по двигателю, трансмиссии и т.д.) производится на основе принципа их технологической однородности, при достаточном числе постов (более 5…6) и при загрузке поста не менее чем на 80% сменного времени.
На данном предприятии количество ЕО за сутки (смену) технологически совместимых автомобилей превышает 100 единиц, поэтому целесообразно применить поточный метод организации ЕО, а для ТО-1 и ТО-2 – метод обслуживания на универсальных постах, т.к. их количество за сутки (смену) значительно меньше выше указанных пределов.