Технологический проект грузового АТП на 300 автомобилей (стр. 11 из 15)
1.3.2 Режим работы зон ТО и ТР
Режим работы указанных зон характеризуется: числом рабочих дней в году, числом смен в сутки, продолжительностью времени смены.
Для новых АТП режим работы производств должен быть согласован с графиком выпуска и возврата автомобилей с линии.
Если автомобили работают на линии в 1; 1,5 или 2 рабочие смены, то ЕО и ТО-1 выполняют в межсменное время.
При равномерном выпуске автомобилей продолжительность межсменного времени определяют следующим образом [3]
, (1.28)где
– время пребывания автомобилей в наряде, ч; 
– время обеденного перерыва водителя, ч; 
– продолжительность выпуска (возврата) автомобилей, ч.Для ЕО и ТО-1 продолжительность работы зон должна быть в пределах Тмс. Для обеспечения организации работ рекомендуется проводить работы в 1; 1,5 или 2 смены, учитывая режим зоны ТР.
Для выполнения ТО-2 принимают работу в 1 или 2 смены в зависимости от суточной программы этих обслуживаний.
Суточный режим зоны ТР принимают 2 или 3 смены. В дневную смену работают все производственно-вспомогательные участки и посты ТР. В остальные смены выполняют постовые работы по ТР автомобилей, выявленные при ТО, диагностировании или по заявке водителя.
Режим работы участков диагностирования зависит от режима работы зон ТО и ТР.
Участок Д-1 обычно работает одновременно с зоной ТО-1. Диагностирование Д-1 после ТО-2 и ТР проводят в дневное время. Участок Д-2 работает в одну или две смены.
Продолжительность межсменного времени для разрабатываемого предприятия вычисляем по формуле (1.28)
ч.1.3.3 Расчет числа постов технического обслуживания и диагностирования
Число постов для ТО или диагностирования определенного вида определяют из отношения [3]
(1.29)где
– такт поста, мин; 
– ритм производства, мин.; 
– коэффициент использования рабочего времени поста: для постов ТО-1 hТО-1 =0,90…0,95; ТО-2 hТО-2 =0,85…0,90; Д-1 и Д-2 - hД-1 =hД-2 =0,60…0,75.Такт поста
представляет собой время занятости поста. Оно складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой автомобиля на пост, вывешиванием его на подъемнике, т.е. среднее время его занятости, определяют по формуле [3] 
(1.30)где
– трудоемкость работ i-го вида обслуживания (диагностирования), выполняемого на посту, чел.-ч; 
– число рабочих, одновременно работающих на посту, чел.; 
– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, =2 мин.Ритм производства
– это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля с i-го вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных автомобилей из данной зоны [3] 
(1.31)где
– продолжительность времени смены, ч; 
– число смен в сутки; 
– суточная производственная программа ТО или Д i-го вида.Такт поста ТО-1 для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.30)
мин.Такты постов ТО-2, Д-1, Д-1 для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А рассчитываются аналогичным образом и приведены в таблице 1.13.
Ритм поста ТО-1 для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.31)
мин.Ритмы постов ТО-2, Д-1, Д-1 для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А рассчитываются аналогичным образом и приведены в таблице 1.13.
Число постов ТО-1 для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.29)
ед. 
(1.32)Число постов ТО-2, Д-1, Д-2 для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А рассчитывается аналогичным образом и приведено в таблице 1.13.
На данном предприятии посты ТО-1 и Д-1, а так же ТО-2 и Д-2 совмещены, поэтому их общее количество вычисляем по формулам (1.32)
ед; 
ед.Таблица 1.13 - Расчетные данные постов ТО и диагностирования на АТП
| Наименование поста | Такт поста  , мин. | Ритм поста , мин. | Количество постов  , ед. | |
| расчетное | принятое | |||
| ТО-1 | 159,2 | 70,0 | 2,50 | - |
| ТО-2 | 653,6 | 280,0 | 2,75 | - |
| Д-1 | 17,6 | 49,4 | 0,50 | - |
| Д-2 | 88,4 | 210,0 | 0,65 | - |
| ТО-1+Д-1 | 176,8 | 119,4 | 3,00 | 3 |
| ТО-2+Д-2 | 742,0 | 490,0 | 3,40 | 4 |
1.3.4 Расчет числа поточных линий непрерывного действия
Такие линии применяются для выполнения уборочно-моечных работ ЕО с использованием механизированных установок для мойки и сушки (обдува) автомобилей.
Число линий непрерывного действия определяют из отношения [3]
(1.33)где
– такт линии, мин; 
– ритм производства (потока), мин.При комплексной механизации работ пропускная способность поточной линии ЕО должна соответствовать паспортной пропускной способности установки для мойки автомобилей, поэтому такт линии определяют из выражения [3]
(1.34)где
– производительность моечной установки, 
= 20 авт./ч.Такт поточной линии ЕО для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.34)
мин.Ритм производства (потока) линии ЕО для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.31)
мин.Число линий непрерывного действия для автомобилей МАЗ – 5430, КрАЗ – 257, ГАЗ – 53А, вычисляем по формуле (1.33)
ед.1.3.5 Расчет числа постов ТР
Количество потов ТР определяют из отношения [3]
(1.35)где
– годовой объем работ, выполняемых на постах ТР, чел.-ч; 
–коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТР, 
=1,3; 
– коэффициент, учитывающий долю работ, выполняемую на постах ТР в наиболее загруженную смену, =0,5;