Технологический процесс ремонта ступицы переднего колеса (стр. 1 из 4)
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Выбор способа восстановления деталей
1.2 Разработка технологического процесса ремонта детали
2. КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Назначение приспособление
2.2 Устройство приспособление
2.3 Принцип работы приспособления
3.ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЯ
4. СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
Ремонт деталей представляет собой восстановление всех геометрических размеров детали, ее формы и расположение поверхности, а также обеспечение физико-механических свойств в сравнении с новой деталью. Кроме этого при ремонте решается задача повышения долговечности и работоспособности детали. При ремонте автомобилей нашли широкое применение следующие способы восстановления деталей: механическая обработка, сварка, наплавка, напыление металлов, химическая и гальваническая обработка.
Класс деталей: «полые цилиндры».
Детали этого класса подвергается механическим нагрузкам и для них основным видами износа являются коррозионно-механический и молекулярно-механический,
Которые характеризуются следующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла, с агрессивными элементами среды. Полые стержни работают в условиях трения, которое сопровождается цикличным изменением температуры и наличием агрессивной среды.
Основные дефекты, характерные для деталей этого класса – износ внутренних и наружных посадочных мест под подшипники; износ шеек под сальники; износы, задиры, кольцевые риски на трущихся поверхностях.
Внутренние и наружные поверхности этих деталей, а также их торцы являются базовыми при механической обработке.
Табл.№1 Технологическая карта детали
 | Деталь: Ступица переднего колеса | ||||||
| № детали: 51-3103015-Б | |||||||
| Материал: Чугун КЧ 35–10 ГОСТ 1215-59 | Твёрдость: HB 121-149 | ||||||
| Обозначение по эскизу | Наименование дефектов | Способы установления дефекта и измерительные инструменты | Размер, мм | Заключение | |||
| Номинальный | Допустимый без ремонта | Допустимый для ремонта | |||||
| 2 | Износ отверстия под наружное кольцо наружного подшипника | Пробка 71,99мм или нутромер индикаторный 50-100 мм |  | 71,99 | Более 71,99 | Ремонтировать. Постановка втулки,. вибродуговая наплавка | |
| 3 | Износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника | Пробка 99,99мм или нутромер индикаторный |  | 99,99 | Более 99,99 | То же | |
1.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1 Выбор способа восстановления деталей
Износ отверстий под подшипники и шейку шестерни, сальники устраняют постановкой дополнительных ремонтных деталей (ДРД) – втулок. Если же при восстановлении отверстий под подшипники и сальники используется вибродуговая наплавка, то они сначала растачиваются, наплавляются в 2 слоя, а затем растачиваются в соответствии с заданным размером.
При восстановлении полых стержней необходимо обеспечивать размеры и шероховатость восстановленных поверхностей, твердость и прочность сцепления нанесеного материала с основным металлом, а также соосность и симметричность относительно общей оси, допустимую цилиндричность и круглость.
Выбор рационального способа восстановления детали ведется по трем критериям: применимости, долговечности, экономичности. Критерий применимости определяет принципиальную возможность применения различных способов восстановления по отношению к конкретной детали. Критерий долговечности определяет работоспособность восстанавливаемой детали. Критерий экономичности определяет себестоимость восстанавливаемой детали. Критерии долговечности и экономичности определяется по таблице. Выбор рационального способа восстановления представляются в виде таблицы. Выбор рационального способа восстановления детали.
Табл.№2 Выбор способа ремонта детали
| Номер и наименование дефекта | Возможные способы восстановления по критериям | Принятый способ восстановления | ||||
| Применимости | Износостойкости | Выносливости | Долговечности | Экономичности | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 |
| Износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника | Постановка | Постановка втулки | ||||
| втулки, | 0,90 | 0,90 | 0,81 | 242 | ||
| Вибродуговая наплавка | 0,70 | 0,60 | 0,42 | 97,5 | ||
| Износ отверстия под наружное кольцо наружного подшипника | Постановка втулки, Вибродуговая наплавка | 0,90 0,70 | 0,90 0,60 | 0,81 0,42 | 242 97,5 | Постановка втулки |
Выбранный мною способ восстановления постановка втулки (дополнительных ремонтных деталей - ДРД). Изношенные места посадки подшипников можно восстановить при помощи дополнительной втулки. Втулка запрессовывается в изношенное место посадки подшипника, затем втулка растачивается под рабочий размер подшипника, т.к. этот способ имеет большие критерии износостойкости, выносливости, долговечности, чем при вибродуговой наплавке, дорогостоящий, но ремонтная деталь является ответственной, то ей необходимы эти критерии в больших значениях.
Схема технологического процесса – последовательность операций необходимых для устранения дефекта детали. При наличии на детали нескольких дефектов, схемы составляются на каждый дефект в отдельности.
Табл.№3 Последовательность изготовления втулки
| № дефекта | Дефект | Способ устранения | № операции | Наименование и содержание операции | Установочная база |
| 1 схема | |||||
| 2 | Износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника | Постановка втулки | 0,5 10 15 20 25 30 35 40 45 | слесарная изготовление заготовки; токарная свертывание втулки; снятие фаски; подготовка ремонтируемого отверстия под свертную втулку; растачивание отверстия; нарезка на обработанной поверхности винтообразной канавки; установка втулки в ремонтируемое отверстие; раскатка втулки; обработка фаски; | Наружная цилиндрическая поверхность |
| 2 схема | |||||
| 3 | Износ отверстия под наружное кольцо внутреннего подшипника | Постановка втулки | 0,5 10 15 20 25 30 35 40 45 | слесарная изготовление заготовки; токарная свертывание втулки; снятие фаски; подготовка ремонтируемого отверстия под свертную втулку; растачивание отверстия; нарезка на обработанной поверхности винтообразной канавки; установка втулки в ремонтируемое отверстие; раскатка втулки; обработка фаски; | Наружная цилиндрическая поверхность |
1.2 Разработка технологического процесса ремонта детали
Установление последовательности операций, выбор оборудования, режущего и измерительного инструмента, приспособлений, расчет режимов работ и норм времени, выбор разряда рабочих.
Припуском называется слой металла, подлежащий удалению с поверхности заготовки в процессе обработки для получения готовой детали. Припуски делятся на: общие и межоперационные(промежуточные).
Общий – припуск снимаемый в течении всего процесса обработки данной поверхности.
Межоперационный – припуск, который удаляют при выполнении отдельной операции.
Исходные данные:
дефект – износ отверстия под наружное кольцо наружного подшипника,
диаметр номинальный – dн=
(мм)диаметр изношенный – dи=
(мм)операции по восстановлению: 1) растачивание (придание отверстию правильной формы)
2) напрессовка втулки произвольной толщиной 3 мм, для ее входа в ремонтируемое отверстие
3) растачивание втулки под требуемый ремонтный размер её толщины 0,014 мм
4) раскатывание втулки толщиной 0,014мм под номинальный размер ремонтируемого отверстия.
Расчетная толщина втулки:
δ=
мм.P=0,0453
, удельное контактное давление;d=71,949 мм;
n=
;где [σ]=60
, допускаемые напряжения; 
=33 , предел текучести материала втулки;