Согласно требованиям пожарной безопасности в цехе располагается пожарный щит и ящик с песком. Для оказания первой медицинской помощи при травмах участок оборудован аптечкой.
Число рабочих дней участка, как и всей мастерской, составляет 253 дня. Продолжительность рабочей смены 8 часов. Рабочий день с 8.00 ч. до 17.00 ч., перерыв на обед с 12.00 ч. до 13.00 ч. Режим работы цеха односменный, но с учетом сезонности работ и неравномерности поступления агрегатов в ремонт предусмотрен полуторасменный режим работы.
Разработка проекта цеха топливной аппаратуры для автомобильного парка имеет большое значение, а выбор и расстановка оборудования произведены исходя из технологического процесса капитального ремонта агрегатов и узлов системы питания двигателя.
2. РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Расчет годовой производственной программы
2.1.1 Выбор исходных данных
Исходные данные и задания для проектирования:
- тип подвижного состава – КамАЗ-53215
- списочное количество автомобилей Аспис. = 50
- пробег автомобиля с начала эксплуатации Ln = 165 тыс.км
- среднесуточный пробег автомобиля Lcc = 200 км
- категория условий эксплуатации – 3
- природно-климатические условия – умерено-холодный климат
- количество рабочих дней в году Дрг = 253 дня
- время в наряде – 8 часов.
Исходные данные, принимаемые из нормативной литературы для проектов по текущему ремонту:
- исходный норматив режим дней простоя в ТО и ТР: dнтр=0,5 дн/1000 км.
- исходный норматив удельной трудоемкости ТР: tнтр = 6,5 чел/час на 1000 км
- исходная норма межремонтного пробега: Lнкр = 300000 км
- норма дней простоя в КР: dкр = 22 дн
Исходные данные, принимаемые из нормативной литературы, заносим в таблицу 1.
Таблица 1 – Исходные нормативы
| Марка автомобиля | tнтр, чел/час на 1000км | Lнкр, км | dнтр, дн/1000 км | dкр, дн |
| КамАЗ-53215 | 6,5 | 300000 | 0,5 | 22 |
2.1.2 Корректирование периодичности ТО и ТР
Скорректированная величина периодичности ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле:
L1 = Li*К1*К2*К3, [1, стр. 157]
где
Li – нормативная периодичность ТО;
К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации;
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от периодично- климатических условий;
L1 = 4000 км; К1 = 0,8; К2 = 1,0; К3 = 0,9; L2 = 12000 км;
L1 = 4000*0,8*1,0*0,9 = 2880 км;
L2 = 12000*0,8*1,0*0,9 = 8640 км;
Скорректированная величина пробега до КР находится по формуле:
Lкр = Lкр.н*К1*К2*К3, [1, стр. 157]
где
Lкр.н – норма пробега до КР;
К1 – коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;
К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 – коэффициент, учитывающий климатические условия;
Lкр.н = 300000 км; К1 = 0,8; К2 = 1,0; К3 = 0,9;
Lкр = 300000*0,8*1,0*0,9 = 216000 км.
2.1.3 Корректирование пробега до ТО-2 и ТР по кратности среднесуточного пробега
Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО среднесуточного пробега находится по формуле:
n1 = L1/Lсс, [1, стр. 149]
где
L1 – нормативная периодичность ТО-1;
Lсс – 200 км; L1 = 2880;
n1 = 2880/200 = 14,4 (принимаем 15).
Тогда принятое значение с нормативной периодичностью ТО-1 находится по формуле:
L1 = Lсс*n1, [1, стр. 150]
где
n1 – коэффициент корректирования
L1 = 200*15 = 3000 км.
Коэффициент кратности между значениями периодичности ТО-2 и принятого ТО-1 определяется по формуле:
n2= L2/L1, [1, стр. 151]
где
L1 и L2 – нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2;
n2 = 8640/3000 = 2,88 (принимаем 3).
Тогда принятое значение скорректированного ТО-2, определяется по формуле:
L2 = L1*n2, [1, стр.151]
где
L1- нормативная периодичность ТО-1;
n2 – коэффициент корректирования;
L1 = 3000; n2 = 3;
L2 = 3000*3 = 9000 км.
n3 = Lкр/L2, [1, стр. 154]
где
Lкр – норма пробега до КР;
L2 – нормативная периодичность ТО-2;
Lкр = 216000; L2 = 9000;
n3 = 216000/9000 = 24 (принимаем 24).
Тогда принятое значение средне циклового пробега определяется по формуле:
Lкр = L2*n3, [1, стр. 154]
где
L2 – нормативная периодичность ТО-2;
n3 – коэффициент корректирования;
L2 = 9000; n3 = 24;
Lкр = 9000*24 = 216000 км.
2.1.4 Корректирование нормы дней простоя в ТО и ремонте
Определяется по формуле:
dто и тр = dнто и тр * К4(ср), дн/1000 км [1, стр.155]
где
К4(ср) – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительность простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации.
Так как у нас пробег с начала эксплуатации 165000 км, а пробег для КамАЗ-53215 до КР равен 300000, то доля пробега с начала эксплуатации будет составлять 165000/300000 = 0,55. Тогда К4(ср) = 1,0
dто и тр = 0,5 * 1,0 = 0,5 дн/1000 км
2.1.5 Корректирование удельной трудоемкости текущего ремонта
Определяется по формуле:
tтр = tнтр * К1 * К2* К3* К4(ср)* К5, чел-ч/1000 км [1, стр.135]
где
К1 = 1,2 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от категории эксплуатации;
К2 = 1,0 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;
К3 = 1,1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий;
К4 = 1,0 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта и продолжительность простоя в ТО и ремонте в зависимости от пробега с начала эксплуатации;
К5 = 1,15 – коэффициент корректирования трудоемкости.
tтр = 6,5*1,2*1,0*1,1*1,0*1,15 = 9,9 чел-ч/1000 км
По результатам произведенных расчетов составим таблицу корректирования пробега автомобилей КамАЗ-53215 до ТО-1, ТО-2 и КР для автотранспортного предприятия.
Таблица 2 - Корректирование пробега до ТО-1, ТО-2 и КР
| Пробег | Обозначение | Значение пробега в км | ||
| Нормативное корректирование | Корректирование по кратности | Принятое для расчета | ||
| До То-1 | L1 | 2880 | 200*15 | 3000 |
| До ТО-2 | L2 | 8640 | 3000*3 | 9000 |
| До КР | Lкр | 216000 | 9000*24 | 216000 |
2.1.6 Расчет количества ТО на 1 автомобиль за цикл
Количество ТО-2 находится по формуле:
N2 = Lкр/L2-Nк, [1, стр. 136]
где
Lкр – значение пробега до КР;
L2 – нормативная периодичность ТО-2;
Nк – количество КР за цикл;
Lкр = 216000 км; L2 = 9000 км; Nк = 1;
N2 = 216000/9000-1 = 23
Количество ТО-1 находится по формуле:
N1 = Lкр/L1-Nк-N2, [1, стр. 136]
где
Lкр – значение пробега до КР;
L1 – нормативная периодичность ТО-1;
Nк – количество КР за цикл;
N2 – количество ТО-2 на 1 автомобиль;
Lкр = 216000 км; L1 = 3000 км; Nк = 1; N2 = 23;
N1 = 216000/3000-1-23 = 48
Количество ЕО находится по формуле:
Nео = Lкр/Lсс, [1, стр. 137]
где
Lкр – значение пробега до КР;
Lсс – среднесуточный пробег автомобиля;
Lкр = 216000 км; Lсс = 200 км;
Nео = 216000/200 = 1080
2.1.7 Коэффициент технической готовности
Коэффициент технической готовности по каждому автомобилю на предприятии определяется по цикловому пробегу:
αт = Дэ/(Дэ + Дто и тр + Дкр), [1, стр.137]
где
Дэ - дни эксплуатации за цикловой пробег:
Дэ = Lкр/ lсс,дн [1, стр.137]
где
Lкр = 216000 км; lсс = 200 км
Дэ = 216000/200 = 1080 дн
Дто и тр - дни простоя в ТО и ТР за цикловой пробег:
Дто и тр = Lкр * dто и тр /1000, дн [1, стр.137]
где
dто и тр = 0,5 – скорректированная норма дней простоя в ТО и ремонте
Дто и тр = 216000*0,5/1000 = 108 дн
дни простоя в КР:
Дкр = dкр + dтранс, дн [1, стр.138]
где
dкр = 22 дн – исходный норматив
dтранс = 0,15* d кр, дн – дни транспортировки [1, стр.138]
dтранс = 0,15*22 = 4 дн
Дкр = 22 + 4 = 26 дн
αт = 1080 /(1080 + 108 + 26) = 0,89
2.1.8 Коэффициент использования автомобилей
Определяется по формуле:
αи = Дрг*Ки* αт /365 [1, стр.138]
где
Дрг – количество рабочих дней в году
αт – коэффициент технической готовности
Ки = 0,95 – коэффициент системы использования технически исправных автомобилей по организационным причинам
αи = 253*0,95*0,89 / 365 = 0,59
2.1.9 Годовой пробег
Определяется по формуле:
∑Lг = 365*Аи*lсс*αи, км [1, стр.140]
где
Аи = 50 – списочное количество автомобилей АТП, шт
lсс = 200 км – среднесуточный пробег
αи – коэффициент использования автомобилей
∑Lг = 365*50*200*0,59 = 2153500 км
Коэффициент перехода от цикла к году находим по формуле:
hг = Lг/Lкр, [1, стр. 140]
где
Lг = ∑Lг/ Аи – годовой пробег автомобиля;
Lкр – значение пробега до КР;
Lг = 2153500/50 = 43070 км; Lкр = 216000 км;
hг = 43070/216000 = 0,2
Годовая производственная программа определяется по формуле:
Nг = åLг/Lкр; [1, стр. 147]
Nг = 2153500/216000 = 10
Сменная программа рассчитывается по формуле:
Nсм = Nг/Дрг * Сcм * hг [1, стр. 147]
Сcм = 1 односменный режим работы;
Nсм = 10/253*1*0,2 = 0,2 (принимаем Nсм = 1)
2.1.10 Общая годовая трудоемкость ТР
Годовой объём работ (время, которое нужно затратить производственным рабочим для выполнения годовой производственной программы) представляет собой годовую трудоёмкость ремонта изделий в человеко-часах и рассчитывается по формуле:
∑Ттр = tтр*∑Lг/1000, чел-ч [1, стр.140]
где
tтр – скорректированная удельная трудоемкость; ∑Lг – годовой пробег
tтр = 9,9 чел-ч; ∑Lг = 2153500
∑Ттр = 9,9*2153500/1000 = 21319,7 чел-ч
2.1.11 Годовая трудоемкость работ по топливному участку
Годовая трудоёмкость работ по техническому обслуживанию и сопутствующему техническому ремонту автомобилей в топливном участке рассчитывается по формуле:
Тцех = ∑Ттр*Сцех.р/100, чел/ч [1, стр.142]