Технологический расчет эксплуатационного предприятия (стр. 1 из 5)

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«ЧИТИНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

(ЧитГУ)

Институт технологических и транспортных систем

Автотранспортный факультет

Кафедра строительных и дорожных машин

Курсовая работа

Тема: Технологический расчет эксплуатационного предприятия

по дисциплине: Эксплуатация ПТ СДМ

Выполнил ст. гр. СДМ-03:

Нижегородцев А.Г.

Проверил: Озорнин С.П.

Чита 2007

Реферат

Пз. – 26стр., табл. – 8, библ. – 2 наим.

Эксплуатация, парк машин, зона ТР, техническое обслуживание, средний удельный простой, наработка, диагностика, трудоёмкость работ, посты ТО.

В расчётно-пояснительной записке чётко и последовательно излагается основное содержание работы, раскрывается её тема. Должны быть приведены некоторые данные, нормативные материалы, отражены все используемые методики расчётов и проанализированы полученные результаты. На основе этого анализа должны быть сформулированы основные выводы.

Содержание

Введение

1. Планирование технического обслуживания и ремонта машин

1.1 Исходные данные

1.2 Корректировка нормативов периодичности, трудоемкости

и продолжительности ТО и ремонта машин

1.3 Определение коэффициента технического использования

и плановой годовой наработки машин

1.4 Расчет производственной программы по ТО и ремонту машин

1.5 Определение годового объема работ эксплуатационного

предприятия

1.6 Распределение трудоемкости работ по ТО и ремонту машин

1.7 Режимы производства и расчет фондов рабочего времени

1.8 Расчет численности производственных и вспомогательных

рабочих, ИТР, служащих и обслуживающего персонала

1.9 Расчет количества постов ремонта машин

1.10 Определение потребности в передвижных средствах

ремонта машин

2. Расчет производственных площадей

2.1 Определение площади зоны текущего ремонта

2.2 Определение площадей производственных отделений

2.3 Расчет площадей складских помещений

2.4 Расчет площадей стоянок машин

Заключение

Список использованных источников

Введение

Проектирование ремонтно-механических мастерских осуществляется по общим правилам проектирования промышленно-производственных предприятий на основе плана развития отрасли с учетом производительных сил по экономическим районам.

Процессу проектирования предшествует составление задания на проектирование, утвержденное вышестоящей организацией. В нем даются: основная характеристика проектируемого предприятия, исходные данные для проектирования, техническое и экономическое обоснование целесообразности строительства.

При проектировании разрабатывается рабочий проект, состоящий из пояснительной записки и чертежей. В пояснительной записке указывается: назначение и мощность предприятия, принятый режим работы, результаты расчетов по трудоемкости ТО и ремонтов, необходимое количество работающих, оборудования и площадей, мероприятия по охране окружающей среды, основные строительные решения, сметная документация, паспорт рабочего проекта.

Производственная программа ремонтно-механической мастерской регламентируется количеством ТО и ремонтов, а также трудовыми затратами на их выполнение за определенный период времени (сутки, год) на весь парк. Основой расчета производственной программы ремонтно-механической мастерской является состав парка машин, определяемый по объему работ на заданную перспективу с учетом использования оптимальных технологий строительного производства.

1. Планирование технического обслуживания и ремонта машин

1.1 Исходные данные

Основные исходные данные, необходимые для планирования технического обслуживания и ремонта машин следующие:

1) Списочный состав парка машин эксплутационного предприятия:

бульдозер ДЗ-110ХЛ (10 шт.)

скрепер ДЗ-22 (15 шт.)

2) Режим работы:

8 месяцев в году в одну смену

3) Коэффициент использования машин:

4) Режим работ технической службы предприятия:

круглый год в одну смену

5) Планировочное решение:

зона ТР

6) Нормативные материалы по ТО и ремонту машин:

Таблица 1 - Нормативные материалы по ТО и ремонту машин

Вид машин	Вид техничес- кого обслужи- вания и ремон- та	Периодичность вы- полнения техничес- ких обслуживаний и ремонтов, ч	Трудоемкость выпол- нения одного техни- ческого обслужива- ния и ремонта, чел.-ч	Продолжительность отдель- ного технического обслужи- вания и ремонта в рабочих днях
Бульдозер ДЗ-110ХЛ	ТО-1	60	5	0.3
	ТО-2	240	16	1
	СО	2 раза в год	50	2
	Т (ТО-3)	960	460 (34)	8 (1)
	К	5760	850	14
Скрепер ДЗ-22	ТО-1	100	6	0.3
	ТО-2	500	30	1
	СО	2 раза в год	10	0.4
	Т (ТО-3)	1000	340 (22)	6 (1)
	К	6000	1100	16

1.2 Корректировка нормативов периодичности, трудоемкости и продолжительности ТО и ремонта машин

Нормативы периодичности, трудоёмкости и продолжительности ТО и ремонта ДСМ установлены по типам и маркам машин применительно к условиям их работы в организациях, расположенных в Центральной природно-климатической зоне, имеющих в своём составе 100…200 машин различного типа и обеспеченных ремонтно-эксплуатационными базами. Для всех других условий работы машин нормативы корректируются с помощью коэффициентов

, значения которых приведены в табл.2.

Таблица 2 - Коэффициенты корректировки нормативов

Количество машин в парке				Природно-климатические условия – районы холодного и жаркого климата
смешанный парк		специализированный парк
до 100	свыше 100	до 200	свыше 200

Принимаем

1.3 Определение коэффициента технического использования

и плановой годовой наработки машин

Расчёт начинается с определения коэффициента технического использования

по нормативам и следующим соотношениям

, (1)

где

- средний удельный простой в днях, приходящийся на единицу наработки машины;

- среднесуточная наработка машины, определяемая по формуле

, (2)

где

- продолжительность одной смены,

;

- количество рабочих смен за сутки,

;

- коэффициент внутрисменного использования машин.

Средний удельный простой

определяется по каждому виду воздействий с учётом того, что в состав очередного ТО, имеющего более высокий порядковый номер, входят работы каждого предыдущего. Следовательно, при совпадении, например, ТО-1 с ТО-2 учитывать ТО-1 не следует. Частота совпадений определяется отношением периодичностей выполнения соответствующих ТО. С учётом этого имеем

, (3)

где

- периодичности проведения соответственно ТО-1, ТО-2, текущего и капитального ремонтов, скорректированные в соответствии с условиями эксплуатации, мото-ч.;