Практическая часть работы посвящена рассмотрению различных способов доставки туристов в туристские центры Франции, а именно в столицу республики – Париж и на остров Корсика. После анализа способов доставки в эти туристические центры, будут рассмотрены способы передвижения внутри городов, а также наличие транспортных средств непосредственно ориентированных на туристов.
2.1 Способы доставки туристов в Париж
Париж — столица Франции, важнейший экономический и культурный центр страны, расположенный в северной части центральной Франции, в регионе Иль-де-Франс на берегах реки Сены (см приложение 2). Ежегодно Париж привлекает порядка 30 млн. туристов со всего мира. Этому способствует большое количество музеев и памятников архитектуры в городе, изысканность французской кухни и виноделия, культурные мероприятия, отличные возможности сделать покупки, а главное романтическая атмосфера города.
В СССР говорили: «Увидеть Париж и умереть»; государство распалось, железный занавес рухнул, но фраза осталась в сердцах людей. С каждым годом поток российских туристов в Париж увеличивается. Этому способствуют доступность средств размещения, большое количество культурно-исторических объектов и развитое транспортное сообщение между Россией и Францией.
Самый быстрый и удобный способ добраться в Париж- авиатранспорт. Прямые регулярные рейсы в Париж есть из Москвы, Санкт-Петербурга и Екатеринбурга. Из Москвы в Париж восемь раз в день летают «Аэрофлот» и Air France; все восемь рейсов у них совместные, и билеты стоят одинаково, вне зависимости от компании. Из Санкт-Петербурга в Париж ежедневно летает Air France и ГТК Россия, из Екатеринбурга – «Уральские авиалинии». Если нет ни каких специальных предложений, то тарифы на перевозку начинаются от 13,5 тысяч [2].
При отсутствии мест на парижском направлении, можно воспользоваться рейсами «Аэрофлота» в Брюссель, до Парижа 2часа на скоростном Thalys. Иногда выгодно воспользоваться услугами иных компаний: например Lufthansa через Франкфурт или Мюнхен, LOT через Варшаву, SAS через Копенгаген [2].
В Париже два международных аэропорта: Руасси – Шарль-де-Голль (CDG) и Орли. Большинство авиакомпаний используют аэропорт Руасси, который имеет два терминала. На терминал CDG1 прилетают самолёты иностранных авиакомпаний, а самолёты Air France обслуживаются исключительно в CDG2. Все рейсы из Москвы также пребывают в CDG2. Благодаря указателям ориентироваться в аэропорту довольно просто, даже не зная французского [3].
Самый быстрый и дешёвый способ добраться из Руасси в Париж – поезд RER линии «В». От терминала CDG2 на станцию RER можно спуститься на эскалаторе, от CDG1 – доехать на бесплатном автобусе Navette. Время в пути до одной из пересадок на метро Gard du Nord, Châtlet – Les Halles, St.-Michel или Denfert – Rochereau займёт 30-45 мин. RER работает с 4:56 до 23:56. Поезда отправляются примерно каждые 10-15 мин [3].
Второй вариант сообщения с городом – автобус. Он особенно удобен, если маршрут проходит через то место в Париже, куда нужно добраться. Автобусы Air France отправляются от обоих терминалов. За 35-60 минут и 13 евро можно доехать до Триумфальной арки и Порт-Майо (каждые 15 минут с 5.45 до 23.00) или за 14 евро – до Лионского вокзала и до вокзала Монпарнас (каждые полчаса с 7.00 до 21.00). Автобусы Roissybus за 45 минут (с 5.45. до 23.00) и за 8.50 евро ходят до Оперы Гарнье, рядом с которой расположены станция RER Auber и метро Opéra. Неудобство автобусов – пробки в пути, но они случаются только в час-пик [3].
Есть ещё третий вариант добраться до нужного пункта – такси. У выходов на стоянке иногда нужно стоять в очереди, которая, впрочем, быстро рассасывается. Поездка до центра города обойдётся от 30 до 50 евро плюс 1 евро за каждый чемодан или сумку. Дорога, в зависимости от пробок, занимает около 50 минут [3].
Аэропорт Орли используется в основном для внутренних рейсов, сюда же приписан ряд второстепенных международных операторов. Между двумя расположенными недалеко друг от друга терминалами – западным (Orly Ouest) и южным (Orly Sud) – ходит бесплатный автобус [3].
Станции RER прямо в аэропорту нет, поэтому добираться одной из ближайших станций приходится с пересадкой. Автобус отправляется до станции RER Pont de Rungis (линия С2) – билет стоит 5.75 евро и действителен для дальнейшей поездки на RER и метро. Со всеми пересадками поездка займёт около 50 минут [3].
Немного быстрее (35 минут) можно добраться да центра города, если воспользоваться Orlyval. Val обозначает Véhicule automatique léger (лёгкий автоматический поезд). Поезда Orlyval управляются автоматически, без водителя. Каждый поезд состоит из двух вагонов, передвигающихся на резиновых шинах. Поезда связывают Орли со станцией Antony на линии RER «В», идущей через весь Париж до аэропорта Руасси. Билет до Парижа стоит 9,10 евро. Отправляется Orlyval каждые 4-7 минут, с 6.00 до 23.00 [3].
Можно не использовать с RER и добираться до города автобусом, но в таком случае продолжительность поездки сильно зависит от наличия пробок (от 30 до 50 минут). Автобусы Air France за 9 евро доставят до вокзала Монпарнас и Дома инвалидов. Автобусы Orlybus идут до площади Данфе – Рошеро, где можно пересесть на метро или RER [3].
Дорога от Орли до центра Парижа на такси займёт от 20 до 40 минут и будет стоить 20-30 евро плюс по 1 евро за каждое место крупногабаритного багажа [3].
Париж — крупный автотранспортный узел страны. Исторически основные дороги страны радиусами сходились в столице. В Парижа идут дороги всех возможных направлений: А1 из Лилля, А4 из Реймса, А5 из Дижона, А6 из Лиона, А77 из Невера, А10 из Орлеана, А13 из Руана и А16 из Амьена. Непосредственно вокруг города построена кольцевая автомагистраль, имеющая от 2 до 4 полос движения в каждую сторону [10].
Рейсовые автобусы компаний InterCars и Eurolines – самый дешёвый транспорт добраться до Парижа из Москвы или Санкт-Петербурга, а так же из других городов Европы. Главны автовокзал Парижа находится в пригороде Баньоле, туда пребывают все международные автобусы. Добраться от туда можно на метро Gallieni [14; 15].
Компания InterCars предлагает 2 рейса в неделю, во вторник и в пятницу, по маршруту Москва – Минск – Германия – Бельгия – Париж. И один рейс в неделю, по четвергам, по маршруту Санкт-Петербург- Германия - Бельгия – Париж. Цены за билет туда – обратно на рейс из Москвы составляют 230 евро, на рейс из Петербурга – 270 евро [15].
Компания Eurolines осуществляет рейсы из Санкт-Петербурга и Москвы 2 раза в неделю, по вторникам и четвергам, по маршруту Санкт-Петербург – Германия – Франция. и Москва – Германия – Франция. Цены на перевозку – 250 евро из Москвы и 285 евро из Санкт – Петербурга.[14].
Железнодорожные линии парижских вокзалов соединяют столицу со всеми регионами Франции и соседними странами. Связь между вокзалами хорошо налажена с помощью общественного транспорта [10].
На центральных вокзалах больших городов распространяется специальное издание La Guide du Voyageur, в котором подробно описаны все возможности которые предоставляет SNCF туристу, перемещающемуся по Франции на поезде. Также на вокзалах доступно бесплатное расписание поездов [1].
На парижских вокзалах существуют отдельные кассы для покупки билетов: международные рейсы, поезда дальнего следования и пригородные направления. На каждой железнодорожном вокзале есть автоматы для продажи билетов. Автомат принимает кредитные карты, от суммы в 2евро, также монеты и банкноты. Автоматы обладают интерфейсом на нескольких иностранных языках, которые упрощают процедуру покупки. Билет купленный через автомат, обойдётся немного дороже [1].
Названия вокзалов города и их железнодорожные направления приведены в Таблице 2.1.
Табл. 2.1.
Вокзалы Парижа и их железнодорожные направления.
| Вокзал | Железнодорожное направление |
| Северный | северное направление (TGV), Великобритания (Eurostar), Бельгия и Голландия (Thalys) |
| Восточный | восточное направление(TGV), Германия, Швейцария, Австрия. |
| Лионский | центр и юго-восток (TGV), Альпы, Италия. |
| Сен-Лазар | Нормандия |
| Аустерлиц | юго-западное направление (TGV), Испания, Португалия |
| Монпарнас | Бретань и запад Франции (TGV) |
Из данной таблицы видно, что в Париже находятся шесть железнодорожных вокзалов. Каждый из вокзалов принимает поезда определённого направления и только вокзал Сен-Лазар не принимает поезда TGV; в Париж можно добраться не только из регионов Франции, а и из государств Европы.
Один из способов попасть из Москвы во французскую столицу – беспересадочный вагон Москва – Париж. Вагон курсирует в зимний период два раза в неделю, летом три раза. Из Москвы вагон отправляется по четвергам и субботам, прибывая и снова отправляясь из Парижа по понедельникам и субботам. В Москву он приходит по понедельникам и средам. Беспересадочный вагон сообщением Москва – Париж отправляется из Москвы в составе поезда № 13/14 Москва – Берлин. В Берлине вагон перецепляется к ночному поезду № 450/451 Берлин – Париж-Восточный немецких железных дорог. Поскольку расписание курсирования вагона предусматривает дневной перестой вагона в Берлине в направлении на Париж, что занимает около 12 часов, а в обратном направлении – около 7 часов, пассажир имеет возможность ознакомиться и с достопримечательностями Берлина. Время в пути из Москвы – 51 час из Парижа – 48 часов [9].
RATP (Régie Autonome des Transports Parisiens) – компания занимающаяся перевозками на общественном транспорте в регионе Иль-де-Франс, основанная в 1949 году. Она включает в себя 16 линий метрополитена, автобусное сообщение, трамвайные линии, часть RER, а также фуникулёр на Монмартре. Компания занимается пассажирскими перевозками, а так же разрабатывает систему оплаты проезда. Единый вид билета, который используется для проезда на автобусе, метро, трамвае, фуникулёре и RER в черте Парижа [8].
RER (полное официальное название - Réseau Express Régional d'Île-de-France, «Сеть экспрессов региона Иль-де-Франс») — система скоростного общественного транспорта, обслуживающего Париж и пригороды. Представляет собой объединение пригородных наземных железнодорожных линий, отчасти ранее существовавших, отчасти вновь построенных и реконструированных, возникших в 1960-е-1990-е годы. По идеологии система близка к S-Bahn в германских странах. Важной особенностью является активное использование подземных линий глубокого заложения в черте города и популярность внутригородских маршрутов, что сближает RER с метро. Кроме того, RER и парижский метрополитен интегрированы благодаря системе пересадок и оплаты [10].