Транспортные электромеханизмы: трактор Т-150К и автомобиль ЗАЗ-1102 (стр. 1 из 4)

1. Общая схема трактора Т-150К

Механизмы трактора независимо от конструкции можно разделить на следующие основные группы, двигатель, трансмиссия, ходовая часть, механизмы управления, рабочее и вспомогательное оборудование.

На рисунке 1 показана общая схема колесного трактора Т-150К.

Рисунок 1 - общая схема колесного трактора Т-150К.

Двигатель (1) (или силовая установка) служит для преобразования тепловой энергии, выделяющейся при сгорании топлива, в механическую, необходимую для передвижения трактора.

Все тракторы, серийно выпускаемые в нашей стране, оснащены поршневыми двигателями внутреннего сгорания.

Трансмиссия (или силовая передача) состоит из следующих элементов:

Сцепления (2), с помощью которого возможны временное отъединение вала двигателя от трансмиссии (при переключении передач), остановка трактора и плавное трогание с места, а также предохранение деталей трансмиссии от перегрузок при внезапных остановках трактора;

Соединительного вала (3), обеспечивающего передачу крутящего момента при небольших перекосах валов сцепления и коробки передач;

Коробки перемены передач (4), служащей для изменения передаточного отношения в трансмиссии и, как следствие, тягового усилия на ведущих колесах или звездочках гусеничных движителей трактора, осуществления заднего хода и длительной остановки трактора при работающем двигателе;

Главной (центральной) передачи (5), предназначенной для передачи момента с одного вала на другой под углом 90 ° и увеличения крутящего момента на ведущих колесах;

Дифференциала (6), обеспечивающего распределение крутящего момента между ведущими колесами и их вращение с различными угловыми скоростями при движении по неровностям и на поворотах;

Конечной передачи (7), дополнительно увеличивающей на ведущих колесах или звездочках (в отдельных тракторах за счет конечной передачи увеличивают дорожный просвет).

Часть трансмиссии (главная передача, дифференциал и конечная передача), смонтированную в общем корпусе, называют задним мостом.

Ходовая часть служит для поддержки остова и преобразования вращательного движения ведущих колес в поступательное движение трактора.

Ходовая часть колесных тракторов состоит из передних (10) (направляющих) и задних 8 (ведущих) колес и деталей подвески их к остову. У трактора с обоими ведущими мостами передние колеса одновременно являются и ведущими.

Механизмы управления обеспечивают изменение скорости и направление движения, остановку трактора и управление орудиями.

Колесные тракторы оснащены рулевым управлением, состоящим из рулевого механизма с рулевым колесом, усилителя и рулевого привода, соединенного с управляемыми колесами.

Вспомогательное оборудование трактора включает кабину, в которой размещены сиденье, контрольные приборы и органы управления, капот, приборы электроосвещения и сигнализации (передние и задние фары, указатели поворота, стоп-сигнал, звуковой сигнал и др.), системы обогрева и вентиляции кабины, компрессор и т. д.

2. Общая схема ЗАЗ-1102

Автомобиль ЗАЗ -1102 «таврия» был разработан на Запорожском автозаводе, Первую партию этих автомобилей завод выпустил в 1987 г.

На рисунке2 представлен ЗАЗ-1102 «Таврия». В начале 2007 года сошел последний автомобиль из серии ЗАЗ – 1102.

Рисунок 2 – общая схема ЗАЗ – 1102.

На рисунке 2 представлена общая схема ЗАЗ – 1102, где 1 – катушка зажигания, 2 – двигатель, 3 – датчик – распределитель, 4 – капот, 5 – расширительный бачок, 6 – воздухоочиститель, 7 – щетка стеклоочистителя, 8 – панель приборов, 9 – рулевое колесо, 10 – зеркала заднего вида, 11 – противосолнечный козырек, 12 – кузов, 13 – дверь задка, 14 – упор двери задка, 15 – задний фонарь, 16 – задний буфер, 17 – брызговик, 18 – труба глушительная, 19 – тормозной барабан, 20 – амортизатор, 21 – балка задней подвески, 22 – глушитель, 23 – топливный бак, 24 – ремень безопасности, 25 – спинка заднего сидения, 26 – подушка заднего сидения, 27 – наружное зеркало заднего вида, 28 – переднее сиденье, 29 – рычаг стояночного тормоза, 30 – механизм управления коробкой передач, 31 – педаль сцепления, 32 – запасное колесо, 33 – декоративный колпак, 34 – колесо, 35 – фланец ступицы переднего колеса, 36 – шарнирный вал, 37 – стойка передней подвески, 38 – коробка передач, 39 – аккумуляторная батарея, 40 – главный тормозной цилиндр, 41 – бачок стеклоомывателя, 42 – указатель поворота, 43 – рулевой механизм, 44 – стартер, 45 – генератор, 46 – радиатор, 47 – передний буфер, 48 – фара.

3. Схема электрооборудования трактора Т-150К

На тракторе установлено электрооборудование постоянного тока с номинальным напряжением сети 12В. Все источники и потребители электроэнергии соединены по однопроводной схеме. Отрицательные полюсы их соединены с корпусом трактора.

На рисунке 3 представлена принципиальная схема электрооборудования трактора, где 1 – генератор, 2 – сигнал звуковой, 3 – фара передняя, 4 – включатель блокировки запуска двигателя, 5 – датчик указателя температуры воды, 6 – датчик сигнализатора аварийной температуры в системе охлаждения двигателя, 7 – датчик указателя аварийной температуры масла в системе смазки двигателем, 9 – штепсельный разъем, 10,11 – блок предохранителей, 12 – кнопка звукового сигнала, 13 – контрольная лампа указателя поворотов, 14 – переключатель указателя поворотов, 15 – прерыватель указателя поворотов, 16 – электродвигатель вентилятора обдува тракториста, 17 – электродвигатель вентиляции кабины, 18 – переключатель вентиляторов, 19 – включатель лампы плафона, 20 – плафон, 21 – включатель задних фар, 22 – включатель стартера, 23 – включатель кнопочный включения магнето, 24 – задний фонарь, 25 – включатель стоп – сигнала, 26 – штепсельная розетка прицепа, 27 – центральный переключатель света, 28 – фонарь освещения номерного знака, 29 – контрольная лампа аварийной температуры воды и системе охлаждения двигателя, 30 – включатель контроля ламп аварийного состояния, 31 – указатель температуры воды, 32 – лампы освещения приборов, 33 – указатель давления масла в системе смазки двигателя, 34 – фара задняя, 35 – ножной переключатель света, 36 – лампа переносная, 37 – амперметр, 38 – контрольная лампа аварийного давления масла в системе смазки двигателя, контрольная лампа включения «массы», включатель «массы», 41 – тахоспидометр, 42 – аккумулятор, 43 – указатель давления массы в гидросистеме КПП, 44 – манометр воздуха двустрелочный, 45 – штепсельный разъем, 46 – штепсельный разъем включения переносной лампы, 47 – реле регулятор, 48 – передний фонарь, 49 – стартер, 50 – свеча пусковая двигателя, 51 – магнето.

Рисунок 3. Схема электрическая принципиальная включения электрооборудования трактора Т-150К.

4. Схема электрооборудования автомобиля ЗАЗ – 1102 «Таврия»

На рисунке 4 представлены следующие элементы:

1 – аккумуляторная батарея, 2 – генератор, 3 – реле контроля заряда аккумулятора, 4 – выключатель зажигания, 5 – коммутатор, 6 – стартер, 7 свечи зажигания, 8 – датчик распределитель зажигания, 9 – катушка зажигания, 10 – электромагнитный клапан экономайзера, 11 – блок управления экономайзера ХХ карбюратора, 12 – выключатель, 13 – выключатель фонарей заднего хода, 14 – лампы фонарей заднего хода, 15 – 18 – предохранители, 19 – комбинация приборов, 20 – контрольная лампа работы генератора, 21 – контрольная лампа дальнего света фар, 22 – контрольная лампа сигнализации аварийного состояния рабочей тормозной системы и включения стояночного тормоза, 23 – указатель уровня топлива в баке, 24 – указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя, 25 – лампа контроля давления масла, 26 – контрольная лампа указателей поворотов, 27 – датчик аварийного давления масла, 28 – датчик указателя уровня топлива, 29 – датчик указателя температуры жидкости, 30 – плафон освещения салона, 31 – штепсельная розетка, 32 – реле прерыватель указателей поворотов, 33 – выключатель аварийной сигнализации, 34 – звуковой сигнал, 35 – выключатель звукового сигнала, 36 – масса, 37 – выключатель контрольной лампы стояночного тормоза, 38 – датчик аварийного уровня тормозной жидкости в бачке, 39 – выключатель сигнала торможения, 40 – лампа сигнала торможения и габарита, 41 – лампа правых указателей поворота, 42 - лампа левых указателей поворота, 43 – предохранитель, 44 – выключатель наружного освещения, 45 – выключатель указателей поворота, 46 – переключатель света фар, 47 – выключатель сигнализации дальним светом, 48 – лампы комбинации освещения приборов, 49 – лампы освещения номерного знака, 50 – лампы передних габаритных огней, 51 – реле включения ближнего света фар, 52 – реле включения дальнего света фар.

Римскими цифрами обозначены приборы: I – электроснаюжения, II – зажигания и пуска, III – звуковой и световой сигнализации, IV - освещения, V – стеклоочиститель и стеклоомыватель, VI - отопитель и обогреватель двигателя.

Рисунок 4. Схема электрическая электрооборудования

5. Устройство двигателя СМД – 82 трактора Т-150К

5.1 Корпусные детали

Остов двигателя образуют неподвижные корпусные детали, которые служат основанием для крепления и монтажа всех механизмов и систем двигателя. К корпусным деталям остова двигателя относятся блок-картер, картер маховика, передняя крышка, головки цилиндров, нижняя крышка картера. Компоновка и взаимное расположение корпусных деталей и механизмов определяются числом цилиндров и схемой их расположения.

Шесть цилиндров двигателя расположены в два ряда под углом 90°. Исходя из принятой схемы расположения цилиндров конструкция корпусных деталей выполнена с учетом использования преимуществ V-образной схемы расположения цилиндров для обеспечения высокой жесткости и прочности, а также получения компактной моторной установки, как силового агрегата трактора.