Тяговий розрахунок і розрахунок паливно-економічної характеристики автотранспортного засобу (стр. 3 из 4)

1.5 Побудова графіка динамічної характеристики

Динамічний фактор АТЗ знаходять по залежності:

. (1.21)

Залежність динамічного фактора

від швидкості руху АТЗ називається динамічною характеристикою. Результати розрахунку динамічного фактора зведені в таблицю 1.2. і побудована динамічна характеристика АТЗ в системі координат .

Динамічна характеристика дозволяє знаходить деякі оцінні показники тягово–швидкісних властивостей: граничні підйоми, що долає АТЗ на будь-якій передачі та при будь-якій швидкості в сталому режимі; максимальні швидкості руху АТЗ в заданих дорожніх умовах; зони сталої роботи двигуна на кожній передачі и др.

Усе значення динамічного фактора

заносимо в таблицю 1.2. Рисунок 4.

1.6 Побудова графіка прискорень

Графік прискорені будується для всіх передач АТЗ, який проектується в системі координат

. Чисельні значення прискорень АТЗ находяться за формулою:

, (1.22)

де

– прискорення вільного падіння

– коефіцієнт урахування впливу мас, що обертаються. Його значення може бути знайдено по залежності

, (1.23)

.

Результати розрахунків коефіцієнта урахування мас, що обертаються АТЗ зводимо в таблицю 1.6.1.

Таблиця 1.6.1. Значення коефіцієнтів урахування мас, що обертаються.

1 передача	2 передача	3 передача	4 передача	5 передача
	3,85	2,75	1,96	1,4	1
	1,92	1,5	1,27	1,16	1

Результати розрахунку прискорень АТЗ заносимо в таблицю 1.2. і будуємо графік прискорень. Рисунок 5.

1.7 Побудова графіка величин, зворотних прискоренням

Графік величин, зворотних прискоренням, знаходимо для розрахунку и побудови графіків часу та шляху розгону. Він будується в системі

координат

по даним таблиці 1.2. Для кожного значення знаходиться зворотна величина и заноситься в таблицю 1.2. Рисунок 6.

1.8 Побудова графіків часу та шляху розгону

Графік будується в системі координат

, методом інтегральних розрахунків на ЕРМ.

Результат розрахунків заносимо в таблицю 1.3 Додаток 1 та будуємо графік. Рисунок 7.

Графік шляху розгону АТЗ

будується шляхом складання площин між кривою і віссю які в масштабі визначають шлях розгону АТЗ методом інтегральних розрахунків на ЕРМ.

Результати розрахунків заносимо в таблицю 1.3 та будуємо графік

Рисунок 8.

Таблиця 1.3. Результати розрахунків графіків часу і шляху розгону АТЗ.

Va	м/с	7,0	9,5	14,3	20,7	28,5	39
F	мм ²	273	197,6	424	771,75	1560	4777,5
∑F	мм ²	273	470,6	894,6	1666,4	3226,4	8003,9
tp	с	2,05	3,53	6,71	12,498	24,2	60,03
F	мм ²	225	318	1581	2274	6762	5610
∑F	мм ²	225	543	2124	4401	11163	16773
Sp	м	27,3	47,1	89,5	166,6	322,6	800,4

1.9 Побудова графіка потужносного балансу

Графік потужносного балансу являє собою суміщені графічні залежності

, , , . Залежності и будуються для усіх передач в основній коробці. Рівняння потужносного балансу має вид:

, (1.24)

де

– потужність, підведена до ведучих коліс АТЗ, кВт;

– потужність, що витрачається на подолання дорожнього опору, кВт;

– потужність, що витрачається на подолання опору повітряного середовища, кВт;

– потужність, що витрачається на надання автомобілю прискорення.