(3.16)
, где: - масштаб времени разгона автомобиля , .Рассчитаем значения пути разгона
… до скорости соответственно .Полученные значения запишем в таблицу 3.7.
Строим график пути разгона автомобиля (Рисунок 7).
3.7 Расчет и построение графика пути торможения автомобиля
Тормозные свойства автомобиля можно оценить величиной минимального тормозного пути за время торможения с максимальной эффективностью. Для этого используем зависимость :
(3.18)
, где: – скорость автомобиля; - время запаздывания тормозов (принимаем = 0,05с); - время нарастания ( принимаем = 0,4с).Считаем два варианта торможения: на сухой и мокрой дороге с асфальтобетонным покрытием с коэффициентами
= 0,8 – сухая дорога; = 0,3 – мокрая дорога.Полученные значения занесем в таблицу 3.8.
Строим график пути торможения автомобиля (Рисунок 8).
4. Таблицы
Таблица 2.1 – характеристика двигателя.
, рад/с | 107 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 565 |
Ne, кВт | 16,38 | 23,79 | 32,61 | 41,37 | 49,74 | 57,41 | 64,07 | 69,41 | 73,12 | 75 |
Me, кН*м | 0,153 | 0,159 | 0,163 | 0,165 | 0,166 | 0,164 | 0,16 | 0,154 | 0,146 | 0,134 |
Таблица 3.1 – Результаты тягово-динамического расчета ( I передача).
, рад/с | 107 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 565 |
2,303 | 3,2285 | 4,3047 | 5,3809 | 6,4571 | 7,5332 | 8,6094 | 9,6856 | 10,7618 | 11,9671 | |
6,4027 | 6,633 | 6,8199 | 6,9199 | 6,933 | 6,8591 | 6,6982 | 6,4504 | 6,1157 | 5,6376 | |
0,0031 | 0,006 | 0,0108 | 0,0168 | 0,0242 | 0,0329 | 0,043 | 0,0544 | 0,0672 | 0,0831 | |
D | 0,4208 | 0,4358 | 0,447 | 0,4539 | 0,4543 | 0,448 | 0,4376 | 0,4206 | 0,3977 | 0,3652 |
1,8865 | 1,9558 | 2,0114 | 2,04 | 2,0418 | 2,0166 | 1,9644 | 1,8854 | 1,7794 | 1,6288 | |
0,53 | 0,5112 | 0,4971 | 0,4901 | 0,4897 | 0,4958 | 0,509 | 0,5303 | 0,5619 | 0,6139 |
Таблица 3.2 – Результаты тягово-динамического расчета ( II передача).
, рад/с | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 523 |
4,330 | 6,071 | 8,095 | 10,118 | 12,142 | 14,166 | 16,190 | 18,2139 | 20,237 | 22,504 | |
3,4048 | 3,5272 | 3,6266 | 3,6798 | 3,6867 | 3,6474 | 3,5619 | 3,4301 | 3,2522 | 2,9979 | |
0,0109 | 0,0214 | 0,038 | 0,0594 | 0,0856 | 0,1164 | 0,1521 | 0,1925 | 0,2376 | 0,2939 | |
D | 0,2232 | 0,2305 | 0,236 | 0,238 | 0,2368 | 0,2322 | 0,2242 | 0,2129 | 0,1982 | 0,1778 |
1,5267 | 1,5804 | 1,6202 | 1,6354 | 1,6262 | 1,5925 | 1,5343 | 1,4517 | 1,3447 | 1,19563 | |
0,6549 | 0,6327 | 0,617 | 0,6114 | 0,6149 | 0,6279 | 0,6517 | 0,6888 | 0,7436 | 0,8363 |
Таблица 3.3 – Результаты тягово-динамического расчета ( III передача).
, рад/с | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 523 |
6,209 | 8,705 | 11,60 | 14,508 | 17,410 | 20,312 | 23,213 | 26,115 | 29,017 | 32,267 | |
2,3746 | 2,46 | 2,5293 | 2,5664 | 2,5713 | 2,5439 | 2,4842 | 2,3923 | 2,2682 | 2,0909 | |
0,0224 | 0,044 | 0,0782 | 0,1221 | 0,1759 | 0,2394 | 0,3127 | 0,3957 | 0,4886 | 0,6041 | |
D | 0,1546 | 0,1588 | 0,1611 | 0,1607 | 0,1575 | 0,1515 | 0,1428 | 0,1313 | 0,117 | 0,0977 |
1,1618 | 1,1964 | 1,2155 | 1,2118 | 1,18528 | 1,1359 | 1,0636 | 0,9687 | 0,8508 | 0,6918 | |
0,8607 | 0,8357 | 0,8226 | 0,8251 | 0,8436 | 0,8803 | 0,9401 | 1,0323 | 1,1752 | 1,4454 |
Таблица 3.4 – Результаты тягово-динамического расчета (IV передача).
, рад/с | 100 | 150 | 200 | 250 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 523 |
8,445 | 11,83 | 15,785 | 19,731 | 23,67 | 27,624 | 31,570 | 35,517 | 39,463 | 43,883 | |
1,746 | 1,8088 | 1,8598 | 1,8871 | 1,8906 | 1,8705 | 1,8266 | 1,7591 | 1,6678 | 1,5374 | |
0,0414 | 0,0813 | 0,1446 | 0,2259 | 0,3253 | 0,4428 | 0,5783 | 0,732 | 0,9037 | 1,1174 | |
D | 0,1121 | 0,1136 | 0,1128 | 0,1092 | 0,1029 | 0,0938 | 0,0820 | 0,0675 | 0,0502 | 0,0276 |
0,8592 | 0,8724 | 0,8653 | 0,8342 | 0,779 | 0,6997 | 0,5964 | 0,469 | 0,3175 | 0,1193 | |
1,1637 | 1,1461 | 1,1555 | 1,1986 | 1,2836 | 1,429 | 1,6766 | 2,132 | 3,1493 | 8,3814 |
Таблица 3.5– Результаты тягово-динамического расчета (V передача).