Тяговый и топливно-экономический расчет автомобиля (стр. 4 из 8)
2.3 График динамического фактора
Построение графика динамического фактора производим на основании уравнения динамического фактора:
 , Н | (10) |
Подсчёты по формуле 10 сводим в таблицу 4.
На график наносим так же значения динамического фактора по сцеплению:
, Нгде
– сила сцепления колёс с дорогой, Н; 
– коэффициент сцепления на сухой дороге.Подсчёты сводим в таблицу 4.
Таблица 4 - Динамический фактор автомобиля.
| Частота, об/ мин. | Скорость, м/с | Тяговое усилие, н | Сила сопротивления воздуха, н | Динамический. фактор | Динамический фактор по сцеплению |
| 800,00 | 0,549953 | 22696,35 | 0,302447959 | 0,283700624 | 0,599996 |
| 1050,00 | 0,721813 | 23041,98 | 0,436621679 | 0,288019319 | 0,599995 |
| 1300,00 | 0,893673 | 23770,66 | 0,540579222 | 0,297126495 | 0,599993 |
| 1550,00 | 1,065533 | 24000 | 0,644536764 | 0,299991943 | 0,599992 |
| 1800,00 | 1,237394 | 23845,61 | 0,748494307 | 0,298060729 | 0,599991 |
| 2050,00 | 1,409254 | 23697,65 | 0,85245185 | 0,296209948 | 0,599989 |
| 2300,00 | 1,581114 | 23348,1 | 0,956409392 | 0,291839237 | 0,599988 |
| 2550,00 | 1,752974 | 23041,98 | 1,060366935 | 0,288011522 | 0,599987 |
| 2800,00 | 1,924834 | 21505,85 | 1,164324477 | 0,268808571 | 0,599985 |
| 3050,00 | 2,096695 | 20353,75 | 1,26828202 | 0,254406032 | 0,599984 |
| 3300,00 | 2,268555 | 19201,65 | 1,372239563 | 0,240003494 | 0,599983 |
| Вторая передача | |||||
| 800,00 | 1,115062 | 11193,92 | 0,674496612 | 0,139915594 | 0,599992 |
| 1050,00 | 1,463519 | 11364,39 | 0,885276803 | 0,142043782 | 0,599989 |
| 1300,00 | 1,811976 | 11723,77 | 1,096056995 | 0,14653348 | 0,599986 |
| 1550,00 | 2,160433 | 11836,89 | 1,306837186 | 0,147944735 | 0,599984 |
| 1800,00 | 2,50889 | 11760,74 | 1,517617377 | 0,14699026 | 0,599981 |
| 2050,00 | 2,857347 | 11687,76 | 1,728397568 | 0,146075454 | 0,599978 |
| 2300,00 | 3,205804 | 11515,36 | 1,93917776 | 0,14391781 | 0,599976 |
| 2550,00 | 3,554261 | 11364,39 | 2,149957951 | 0,142027973 | 0,599973 |
| 2800,00 | 3,902718 | 10606,76 | 2,360738142 | 0,132555015 | 0,59997 |
| 3050,00 | 4,251175 | 10038,54 | 2,571518333 | 0,125449638 | 0,599968 |
| 3300,00 | 4,599632 | 9470,323 | 2,782298525 | 0,118344261 | 0,599965 |
| Третья передача | |||||
| 800,00 | 2,260856 | 5520,882 | 1,367582585 | 0,068993934 | 0,599983 |
| 1050,00 | 2,967374 | 5604,957 | 1,794952143 | 0,070039521 | 0,599978 |
| 1300,00 | 3,673891 | 5782,207 | 2,222321701 | 0,072249813 | 0,599972 |
| 1550,00 | 4,380409 | 5837,994 | 2,649691258 | 0,072941807 | 0,599967 |
| 1800,00 | 5,086926 | 5800,438 | 3,077060816 | 0,072467014 | 0,599962 |
| 2050,00 | 5,793444 | 5764,447 | 3,504430374 | 0,072011785 | 0,599956 |
| 2300,00 | 6,499961 | 5679,419 | 3,931799932 | 0,070943585 | 0,599951 |
| 2550,00 | 7,206479 | 5604,957 | 4,35916949 | 0,070007468 | 0,599946 |
| 2800,00 | 7,912996 | 5231,293 | 4,786539048 | 0,065331329 | 0,59994 |
| 3050,00 | 8,619514 | 4951,045 | 5,213908605 | 0,061822889 | 0,599935 |
| 3300,00 | 9,326031 | 4670,797 | 5,641278163 | 0,058314449 | 0,599929 |
| Четвертая передача | |||||
| 800,00 | 4,584022 | 2722,919 | 2,772856221 | 0,034001825 | 0,599965 |
| 1050,00 | 6,016529 | 2764,385 | 3,63937379 | 0,034509316 | 0,599955 |
| 1300,00 | 7,449036 | 2851,805 | 4,50589136 | 0,035591243 | 0,599944 |
| 1550,00 | 8,881543 | 2879,32 | 5,372408929 | 0,03592434 | 0,599933 |
| 1800,00 | 10,31405 | 2860,797 | 6,238926498 | 0,035681973 | 0,599922 |
| 2050,00 | 11,74656 | 2843,046 | 7,105444067 | 0,035449257 | 0,599911 |
| 2300,00 | 13,17906 | 2801,11 | 7,971961636 | 0,03491422 | 0,5999 |
| 2550,00 | 14,61157 | 2764,385 | 8,838479205 | 0,034444327 | 0,59989 |
| 2800,00 | 16,04408 | 2580,092 | 9,704996774 | 0,032129841 | 0,599879 |
| 3050,00 | 17,47658 | 2441,873 | 10,57151434 | 0,03039127 | 0,599868 |
| 3300,00 | 18,90909 | 2303,654 | 11,43803191 | 0,028652698 | 0,599857 |
2.4 График ускорений
Данный график показывает величину ускорения, которую может иметь проектируемый автомобиль при различной скорости движения на каждой передаче при условии движения по дороге, характеризуемой коэффициентом Ψ.
Ускорение определим по формуле:
 , м/с2 | (11) |
где