Тяговый расчет трактора и автомобиля (стр. 6 из 7)

- коэффициент увеличения нагрузки на заднюю ось при движении автомобиля ,

- число шин на ведущей оси.

По нагрузке на колеса выбираем шину по ГОСТ 5513-75 и выбираем радиус ведущих колес

.

2.5 Определение передаточных чисел трансмиссии

Передаточное число главной передачи определяем из условия движения автомобиля на высшей (прямой) передаче с максимальной заданной скоростью

:

(2.6)

где

- передаточное число главной передачи.

Передаточное число на первой передаче определяется из условия преодоления наиболее тяжелой дороги, реализации максимального динамического фактора (

), а также из условия реализации возможностей сцепления ведущих колес.

Первое условие записываем уравнением

(2.7)

где

- сила сопротивления воздуха (Н) (на первой передаче ею можно пренебречь).

(2.8),

где

- передаточное число коробки передач на первой передаче;

- передаточное число трансмиссии на первой передаче;

- номинальный крутящий момент двигателя, Н·м,

Динамический фактор по двигателю

не должен превышать динамический фактор по сцеплению колес с почвой

(2.9)

где

- коэффициент сцепления, ,

Приравнивая выражения (2.8) и (2.9), определим необходимое передаточное число трансмиссии на первой передаче

(2.10)

Значения передаточных чисел трансмиссии на промежуточных передачах определяем из условия получения наибольшей интенсивности поэтапного разгона при переходе с передачи на передачу. При этом мощность двигателя на всех передачах должна быть одинаковой и по возможности наибольшей.

(2.11)

где z - число передач коробки,

q - знаменатель геометрической прогрессии.

Знаменатель геометрической прогрессии определяется по формуле

(2.12)

Передаточные числа трансмиссии по передачам определяются по формуле:

и т.д. (2.13)

; ; .

2.6 Расчет динамического фактора автомобиля

Текущее значение динамического фактора по передачам порожнего автомобиля в зависимости от крутящего момента двигателя рассчитываем по формуле:

(2.14),

При расчетах крутящий момент двигателя и частота вращения принимаем по данным табл. 2.1.

Таблица 2.2

Расчет динамического фактора. Передача первая

	1200	1600	2000	2400	2800	3600	4000	4400
	215	221	224	223	215	194	179	0
	4.37	4.49	4.55	4.53	4.37	3.94	3.64	0
	1.8	2.4	3.0	3.6	4.2	5.4	6.0	6.6
	3.24	5.76	9	12.96	17.64	29.16	36	43.56
	0	0	0	0	0	0	0	0
	4.37	4.49	4.55	4.53	4.37	3.94	3.64	0

Таблица 2.3

Расчет динамического фактора. Передача вторая

	1200	1600	2000	2400	2800	3600	4000	4400
	215	221	224	223	215	194	179	0
	1.82	1.87	1.90	1.89	1.82	1.64	1.52	0
	4.3	5.7	7.2	8.6	10.0	12.9	14.3	15.8
	18.49	32.49	51.84	73.96	100	166.4	204.5	249.6
	0	0	0	0	0	0	0	0
	1.82	1.87	1.90	1.89	1.82	1.64	1.52	0

Таблица 2.4

Расчет динамического фактора. Передача третья

	1200	1600	2000	2400	2800	3600	4000	4400
	215	221	224	223	215	194	179	0
	0.76	0.78	0.79	0.79	0.76	0.68	0.63	0
	10.3	13.8	17.2	20.7	24.1	31.0	34.4	37.9
	106.1	190.4	295.8	428.5	580.8	961	1183.4	1436.4
	0	0	0	0	0	0	0	0
	0.76	0.78	0.79	0.79	0.76	0.68	0.63	0

Таблица 2.5

Расчет динамического фактора. Передача четвертая

	1200	1600	2000	2400	2800	3600	4000	4400
	215	221	224	223	215	194	179	0
	0.31	0.32	0.33	0.32	0.31	0.28	0.26	0
	25.0	33.3	41.6	50.0	58.3	74.9	83.3	91.6
	625	1108.9	1730.6	2500	3398.9	5610	6938.9	8390.6
	0.0137	0.0244	0.0381	0.055	0.0748	0.1234	0.1526	0.1846
	0.30	0.29	0.29	0.26	0.23	0.16	0.11	0

2.7 Построение динамической характеристики автомобиля