3.1.2 Шпальное хозяйство
Общее число шпал , лежащих в пути ( тыс. штук ) по состоянию на 01.01.2009 года – 637,114
из них деревянных – 622,021
в том числе ; главные пути - 452,98
станционные - 165,067
подъездные - 3,974
Число негодных шпал , всего –63,546
в том числе главные пути - 46,409
станционные - 16,646
подъездные - 0,491
Среднее количество негодных шпал 1 км развернутой длины составляет
- в главных путях - 197 шт.
- в станционных путях - 131 шт.
- подъездных путях - 161 шт.
Расчетный срок службы шпал - 26 лет.
Фактический срок службы шпал - 22 года.
Годовой выход шпал по расчету –27,1тыс. штук
За год на дистанции уложено в путь 21,985 тыс. штук новых шпал,
в том числе;
при среднем ремонте ПМС, 7761 шт.
при усиленном подъемочном ремонте ПМС-288 ,1361шт.
при текущем содержании пути , 7187 шт.
при капитальном ремонте ПМС-219-5676шт
Всего за год уложено 7509 штук старогодных шпал, в том числе;
при среднем ремонте ПМС , 2170 шт..
при усиленном подъемочном ремонте, 1817 шт.
при текущем содержании, 2500 шт.
при капитальном ремонте -1022шт
Таблица 2 Укладка деревянных шпал
| Виды ремонтов | Главные пути | Станционные пути | Подъездные пути | всего | ||||
| новые | С/г | новые | С/г | новые | С/г | новые | С/г | |
| Средний ремонт ПМС | 5396 | 951 | 2365 | 1219 | 7761 | 2170 | ||
| Усиленный подъемочный ремонт | 1361 | 1817 | 1361 | 1817 | ||||
| Текущее содержание пути | 3893 | 1184 | 3164 | 1316 | 130 | 7187 | 2500 | |
| Капитальный ремонт пути | 3527 | 1022 | 3527 | 1022 | ||||
| Всего | 10650 | 3952 | 9056 | 3557 | 130 | 19836 | 7509 | |
Таблица 3 Укладка железобетонных шпал
| Виды ремонтов | Главные пути | Станционные пути | Подъездные пути | всего | ||||
| новые | С/г | новые | С/г | новые | С/г | новые | С/г | |
| Капитальный ремонт | 2149 | - | - | - | - | - | 2149 | - |
3.1.3 Стрелочные переводы
Всего в пути лежит 378 стрелок , из них 126 типа Р- 65,
240 типа Р - 50 .
по главным путям : 77 к-тов Р-65 , 8 к-тов Р-50
по приемо-отправочным : 30 к-тов Р-65 , 61 к-та Р-50
по подъездным : 9 к-ов Р-50
кроме того в приемо-отправочном парке ст. Новый Ургал эксплуатируется
5 глухих пересечений , из них Р-65 2/9-1 , Р -50 2/9 - 3 , Р-50 2/6-1.
Количество стрелочных переводов в главных путях Р-50 - 2 к-та не соответствуют типу рельсов прилегающих перегонов.по ст. Ургал1 стрелочные переводы 4,6,7,10 и ст.Н.Ургал(ПКУ) стр№2,8 Произведена смена стрелочных переводов старогодними по ст.Н.Ургал (груз) №41 и по ст.Эльга №6. .
В 2008 году выполнена работа по замене 2 комплектов деревянного бруса по ст. Чегдомын стр № 11 ; рзд№349- стр№11
3.1.4 Балластный слой
Протяжение главного пути; уложено
- на щебеночном балласте - 242,463 км
- с толщиной слоя до35 см - 235,149 км
- с загрязненностью более 20 % - 21,212 км
- на гравийном балласте - 0
- с толщиной слоя более 35 см - 0
- с загрязненностью более 20 % - 0
В 2008 году при всех видах ремонта уложено всего 37520 м3 щебня , в том числе
- при капитальном ремонте ПМС -- 5000м3
--при среднем ремонте пути ПМС – 11500 м3
- при текущем ремонте пути 18620 м3
- при подъемочном ремонте пути - 2400 м3
3.1.5 Землянное полотно
Места, подверженные деформации земляного полотна составляют;
- осадки - 154.333км
- заужено мест- 30.425 км
- размывы - 0,965 км
- обвалы - 8.939 км
- сплывы - 0,470 км
Строительство земляного полотна линии Известковая - Чегдомын проводилось с 1938 по 1942 г. Трасса проходит по участкам с вечной мерзлотой. В ноябре 2007года сдан в эксплуатацию участок Адниканский обход протяженностью 29,4 км На сегодняшний день не закончились деформации земляного полотна , связанные с оттаиванием вечной мерзлоты и составляют 154.333 км. Протяженность обвальных участков 8,9 км. Протяженность кюветов 61.973 км из них 22.498 км требуют капитального ремонта .Протяженность нагорных канав 21.874 км, из них 19.5 требует капитального ремонта..Силами дистанции пути за 2008 год выполнено капитальных работ на сумму 541.7тыс. руб. при плане 540 тыс. руб., уборка скальных осыпей 2156.2 м 3.
Для стабилизации земляного полотна в 2008 году выполнены следующие работы :
- Проведены работы по обрушению скальных осопей ООО ДВГСК совместно с бригадой земляного полотна в объеме 600.3м 3.
- Произведена планировка зем.полотна машиной струг 3,246км
- Произведены работы по засыпке трещин обочин зем.полотна машиной струг 9,360км
- Очищено кюветов от скальных осыпей машиной струг 1,320км
- Очищено кюветов от скальных осыпей и сплывов выемок машиной СЗП-600 0,4км
- Убрано скальных осыпей машиной СЗП-600 715м.куб
- Спланирована обочина зем полотна машиной СЗП-600 3,500км
3.1.6 Искусственные сооружения
По состоянию на 01.01.2009 года в дистанции эксплуатируются 272 искусственное сооружение , из них 146 мостов, 113 труб, 13 фильтрующих насыпей. Всего 108 малых , 31 средних и 7 больших мостов протяженностью 4625,4 погонных метра и общим весом 6139,27.
Искусственные сооружения участка Известковая- Чегдомын ( 239 - 356 км ) были построены в 1939- 1942 годах, в 2007 г сдан в эксплуатацию участок Адниканский обход с наличием 41 искусственного сооружения.
Пролетные строения и наращивание опор мостов 340-356 км производились до 1952 года. На данном участке эксплуатируется 95 мостов и 45 труб , из них 6 больших моста. Проект строительства разработан «Дальгиппроектом». Из-за простаивания льдистых грунтов основания происходит понижение линии мерзлоты и деформации устоев. На этом участке на мосту 343 км , движение поездов осуществляется с ограничением скорости. На 343 км пк 5 - железобетонный мост , схема 3х15.8 . Пролеты изготавливались в 1952 году на месте (в свету ). Сразу, после начала эксплуатации появились вертикальные трещины в балках пролетных строений раскрытием до 5 см на расстоянии 0.4 м от конца пролетного строения на 2 и 3 пролетах, были установлены дополнительные опорные части из пакетов рельс. Раскрытие трещин прекратилось. Скорость движения поездов ограничена до 40 км/час.
Искусственные сооружения направления Тында - Комсомольск строились с 1975 по 1985 год подразделением железнодорожных войск. На данном участке эксплуатируется 46 мостов и 54 трубы , из них 1 большой мост. Фундаменты искусственных сооружений - свайные , опоры - сборные железобетонные. На этом участке на мосту 3346 км пк6 по заключению МИС от 16.05.2002г установлено ограничение скорости 40 км/час для всех видов поездных нагрузок по причине деформации опоры №1. деформация опоры вызвана разрушением фундамента ниже уровня горизонта воды
За 2008г силами дистанции пути выполнены ремонтные работы по ИССО на сумму 525.9 т.р, заменено 397,15 п.м мостового бруса (в 2007г 32.142 м3), уложены тротуарные плиты и лестничные марши, произведена окраска металлического моста на 3284 км пк 9 (118т)
4.План цехов по ремонту и эксплуатации ССПС
На дистанции имеется парк путевых машин ; снегоуборочная техника; СМ - 2 , СДПМ. Моторельсовый транспорт; МПТ - 2 шт., ДГКу - 1 шт., АГД-1А – 1 шт, АГМС -1шт.
Список литературы
1.Техническая документация предприятия