Смекни!
smekni.com

Электрооборудование вагонов (стр. 1 из 3)

МПС РФ

Уральский государственный университет

путей сообщения

Кафедра «Вагоны»

ВЫБОР ОСНОВНОГО ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ И СЕТИ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «Электрооборудование вагонов»

Работу проверил:

к.т.н., доцент

Зыков Ю. В.

Работу выполнил:

ст. 5 курса ЗФ

Коновалов И. Н. 96/01-В-519

Екатеринбург, 2003


Задание на курсовой проект

Вариант № 19

Таблица 1 - Исходные данные для разработки общей части курсового проекта

1. Тип вагона Купированный с кондиционированием воздуха, 36 пассажиров
2. Система электроснабжения Индивидуальная
3. Род тока в подвагонной магистрали и электрической сети вагона Постоянный
4. Номинальное напряжение 110
5. Материал проводов Аллюминий / медь
6. Отопление Водяное
7. Продолжительность солнечного облучения в течении суток 14 ч
8. Количество свежего воздуха, подаваемого в вагон на одного пассажира
9. Температура внутри вагона летом 20°С
10. Температура внутри вагона зимой 18°С
11. Температура снаружи вагона летом 40°С
12. Температура снаружи вагона зимой -40°С
13. Количество тепла, выделяемого одним пассажиром 90 Дж/с
14. Подача насоса отопления
15. Подача вентилятора конденсатора
16. Напор насоса отопления 4,5 м
17. Напор вентилятора охладителя
18. Напор вентилятора конденсатора

Разработать технологию ремонта осветительной аппаратуры и ее испытания.


1. КРАТКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Система электроснабжения вагона

1.1 Освещение вагона

Для освещения вагона применяются как лампы накаливания, так и люминесцентные. По сравнению с лампами накаливания применение люминесцентных ламп позволяет обеспечить более высокий уровень освещенности помещений вагона.

1.2 Вентиляция вагона

Вагон имеет приточную принудительную вентиляцию. Наружный воздух перед попаданием в вагон очищается от пыли и подогревается или охлаждается в зависимости от времени года.

Наружный воздух нагнетается в вагон с помощью центробежных вентиляторов, приводимых во вращение электродвигателем. Вентиляционный агрегат находится в тамбуре котлового конца вагона между потолком тамбура и крышей вагона. В приводах вентиляторов с двигателями постоянного тока для обеспечения плавного пуска и регулирования частоты вращения применяются схемы с пускорегулирующими реостатами и добавочными резисторами, сопротивления которых изменяются вручную или автоматически.

От вентиляторов воздух по воздуховоду, расположенному между крышей и потолком вагона по всей его длине, подается в вагон. В начале воздуховода располагается водяной калорифер и воздухоохладитель (испаритель).


1.3 Отопление вагона

Вагон оборудован водяной системой отопления. В вагоне устанавливается котел с угольной топкой.

Система водяного отопления может работать в нескольких режимах, которые устанавливают вручную с помощью специальных режимных переключателей в зависимости от населенности вагона и температуры окружающей среды. Автоматическое регулирование температуры внутри вагона осуществляется с помощью термостатов, которые изменяют частоту вращения вентилятора.

1.4 Система охлаждения воздуха

Установка кондиционирования воздуха с компрессионной холодильной машиной состоит из следующих основных узлов и систем: компрессорного агрегата, конденсаторного агрегата, узла кондиционирования воздуха, систем вентиляции и отопления, приборов автоматического регулирования и защиты.

Общим для всех установок кондиционирования воздуха с компрессионной холодильной машиной является расположение воздухоохладителя в пространстве между крышей и потолком, а компрессорного и конденсаторного агрегатов под рамой вагона. Все аппараты функционально связаны в общую схему взаимодействия и включаются в работу в зависимости от заданного режима установки кондиционирования воздуха.

1.5 Электроприводы вентиляторов, компрессоров

В вагонах с автономной системой электроснабжения используют электродвигатели постоянного тока.

Электродвигатели привода компрессоров установок для кондиционирования воздуха монтируют под кузовом вагона. Электродвигатель с компрессором укрепляют в специальном каркасе, который подвешивают к кузову вагона через амортизаторы.

1.6 Распределение электроэнергии

Электроэнергия от генератора или аккумулятора поступает по проводам сначала к распределительному щиту, а затем от него к потребителям. На распределительном щите сосредоточена коммутационная и защитная аппаратура для управления потребителями и защиты сети от коротких замыканий и перегрузок. Щит устанавливается в служебном купе. На щите также монтируются электроизмерительные приборы (А-метры, В-метры), сигнальные лампы. Для обеспечения безопасности обслуживающего персонала аппараты и приборы, а также все металлические конструкции заземлены (соединены с корпусом вагона).

Коммутационная аппаратура – устройства, служащие для включения, выключения и переключения электрических цепей (выключатели, переключатели, кнопки, реле, контакторы и т. д.).

Аппаратура для защиты от перегрузок и КЗ – плавкие предохранители, тепловые реле и автоматические выключатели (автоматы).


2.РАСПОЛОЖЕНИЕ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ В ПАССАЖИРСКОМ ВАГОНЕ

2.1 Расположение оборудования в пассажирском вагоне

На рисунке 2.1 приведена схема расположения оборудования пассажирского вагона с кондиционированием воздуха и электрическим отоплением.

Внутри вагона расположены:

1 - вентилятор системы вентиляции вагона с электродвигателем;

2 - калорифер для подогрева воздуха;

3 - воздухоохладитель вентиляционного воздуха;

4 - распределительный щит;

5 - электрокипятильник питьевой воды;

6 - светильники купе;

7 - светильники бокового коридора;

8 - электродвигатель компрессора водоохладителя;

9 - преобразователь для питания электробритв;

Оборудование расположенное под вагоном:

11 - ящик с пусковыми сопротивлениями;

12 - ящик с предохранителями аккумуляторных батарей;

13 - ящик с аккумуляторными батареями;

14 - компрессор и электродвигатель компрессора холодильной установки;

15 - вентилятор конденсатора с электродвигателем и конденсатор;

16 - ящик с аппаратурой управления холодильной установкой;


Рисунок 2.1. План расположения электрооборудования в вагоне


3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МОЩНОСТИ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

3.1 Определение мощности двигателей вентиляторов

На пассажирском вагоне с кондиционированием воздуха устанавливаются вентиляторы системы вентиляции вагона и вентилятор конденсатора.

Для вентилятора системы вентиляции вагона условия работы в летний и зимний периоды различны, так как различно количество подаваемого в вагон воздуха. Электродвигатель выбирают по большему значению получившейся мощности.

Мощность двигателя вентилятора системы вентиляции вагона

,

где

- коэффициент запаса мощности;

- производительность вентилятора, м3/с;

- суммарный напор, создаваемый вентиляторами, мм водяного столба;

- КПД вентилятора.

Производительность вентилятора системы вентиляции вагона в м3/с:

в зимний период

,

в летний период

,

где

- расчетная норма подачи наружного воздуха на одного пассажира в зимний период, м3/с;