| Причины ДТП | Годы | ||||||||||||||
| 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | |||||||||||
| ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | ДТП | Пог | Ран | |
| Превышение скорости | 4 | 0 | 7 | 13 | 3 | 13 | 18 | 3 | 18 | 10 | 1 | 14 | 6 | 0 | 7 |
| Проезд перекрестка | 6 | 0 | 4 | 10 | 0 | 10 | 8 | 0 | 11 | 4 | 0 | 4 | 12 | 0 | 13 |
| УНС | 14 | 1 | 26 | 11 | 2 | 17 | 14 | 1 | 17 | 19 | 1 | 27 | 15 | 5 | 22 |
| Нарушение правил пешеходами | 40 | 4 | 37 | 49 | 4 | 44 | 45 | 4 | 40 | 31 | 4 | 28 | 45 | 2 | 45 |
| Маневрирование | 7 | 0 | 7 | 7 | 0 | 11 | 8 | 0 | 12 | 11 | 0 | 15 | 12 | 0 | 23 |
| Прочие | 23 | 9 | 44 | 7 | 0 | 14 | 36 | 4 | 39 | 60 | 6 | 68 | 48 | 5 | 61 |
На основании этих данных можно сделать вывод о том, что за последние годы количество ДТП практически не изменилось. Значительно увеличилось число ДТП по причине маневрорования.
Выводы
Теоретические основы функционирования маршрутных такси стары, это требует проведения исследований для установления современных показателей.
Резюмируя вышеперечисленное, можно с уверенностью сказать: маршрутные такси не явились панацеей для нашего города. Они смогли обеспечить обслуживание пассажиров лишь в межпиковые часы, в то время как в часы пик микроавтобусы не справляются со значительным пассажиропотоком, увеличивается время ожидания пассажирами автобуса.
Таким образом, необходим механизм регулирования числа маршрутных такси в городе, организации взаимодействия их с остальными участниками транспортного обслуживания населения, приведения всех к единому расписанию для удобства пассажиров.
Для решения проблем перевозки пассажиров маршрутными такси считаем необходимым:
- оборудование промежуточных и конечных остановочных пунктов ориентированных на работу автобусов малой вместимости;
- выделение полосы движения для маршрутных транспортных средств;
- ужесточение наказаний за нарушение правил дорожного движения,
- ужесточение требований к водителям, к транспортным средствам при выпуске на маршрут;
- контроль за работой водителей;
- оптимизация скоростного режима движения для маршрутных такси;
- проведение мероприятий по ликвидации очагов аварийности на рассматриваемых маршрутах.[3]
Список использованной литературы
1. Мун.Э.Е., Рубец А.Д. Организация перевозок пассажиров маршрутными такси.- М.: Транспорт, 1986.-136 с.
2. Клинковштейн Г. И. Организация дорожного движения: Учебник вузов / Г. И. Клинковштейн, М. Б. Афанасьев. - 5-е изд., перераб. и доп. - Транспорт, 2001. - 247 с.
3. Майборода О. Проблемы безопасности на дорогах России. Кто виноват? Что делать?/ О. Майборода// Автомобильный транспорт.- 2003.-№7.-С.52-53.