Розрахунок економічного ефекту від виробництва і використання нової машини (стр. 3 из 8)

;

,

де

, , , – норми трудозатрат на один поточний ремонт або відповідного виду технічне обслуговування для однієї машини даної групи.

У нашому випадку застосовуємо коефіцієнт трудомісткості 0,85.

Так для катка ДУ-3Б розраховуємо:

;

;

;

.

Аналогічно проводимо розрахунок для машин з інших груп. Результати обчислень заносимо до таблиці 3.

Загальну річну трудомісткість поточного ремонту і технічних обслуговувань визначаємо за формулою:

; (3.2)

Розрахована таким чином трудомісткість ураховує тільки планові показники. Хоча у практиці експлуатації машини трапляються також і непередбачені, аварійні відмови машини, Які вимагають значних затрат ресурсів для їх виконання. Крім того, програма повинна враховувати потреби самого підприємства (капітальний ремонт власного обладнання, виробництво технологічної оснастки). Врахувати всі ці витрати можна шляхом збільшення розрахованої раніше трудомісткості за формулою (3.2) на 10-20%.

Таблиця 3 – Річна трудомісткість ремонтів і ТО

№ п/п	Найменування та марка машини	Річна кількість				Трудомісткість І-го заходу				Загальна трудомісткість
		П	ТО-2	ТО-1	СО	П	ТО-2	ТО-1	СО	П	ТО-2	ТО-1	СО
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14
1	Каток ущільнюючий причіпний кулачковий важкого типу з тракторами класу 15т ДУ-3Б	96	347	1388	130	690	17	6	53	66240	5899	8328	6890
2	Каток ущільнюючий пневмоколісний середнього типу з тракторами класу 10т ДУ-30	180	650	2598	250	450	16	6	54	81000	10400	15588	13500
3	Каток ущільнюючий самохідний пневмошинний масою 6т	183	659	2636	260	200	7	3	22	36600	4613	7908	5720
4	Автогрейдер легкого типу	19	68	272	30	250	18	5	40	4750	1224	1360	1200
5	Автогрейдер середнього типу	162	567	2268	240	220	18	6	45	35640	10206	13608	10800
Всього з урахуванням коефіцієнта 1.1										246653	35576	51471	41921
З урахуванням коефіцієнта 0.85										209655	30239	43750	35632

Тоді річна виробнича програма ремонтної майстерні організації становитиме:

; (3.3)

Результати розрахунку показників трудомісткості з урахуванням коректування на ремонт власного устаткування представляємо в таблиці 4.

Таблиця 4 - Трудомісткість ремонтів і технічних обслуговувань з урахуванням поправочних коефіцієнтів

Найменування групи машин	ПР	ТО2	ТО1	СО	Всього
ДУ - 3Б	61934	5515	7786	6442	81677
ДУ - 30	75735	9724	14574	12622	112655
ДУ - 16	34221	4313	7393	5348	51275
Д3 - 40А	4441	1144	1271	1122	7978
ДЗ - 31	33323	9542	12723	10098	65686
Всього	209654	30238	43747	35632	319271

4 Визначення потужності стаціонарних і пересувних засобів ремонту та ТО й кількості пересувних майстерень

У результаті подальших розрахунків визначаємо у нормо-годинах:

Т_рмм – потужність ремонтно-механічних майстерень;

Т_пто – потужність пункту технічного обслуговування;

Т_прм – потужність пересувних ремонтних майстерень;

Т_пзто – потужність пересувних засобів ТО.

Рішення про раціональний розподіл робіт із ремонту та ТО між цими засобами приймаємо з урахуванням ряду факторів, головними з яких є:

– конструктивні особливості машин (маса, габаритні розміри, транспортна швидкість);

– вид будівництва (сконцентроване, лінійне);

– відстань від бази до фронту будівельних робіт.

За конструктивними ознаками, що впливають на організацію технічного обслуговування та ремонту, задані машини розподіляємо на такі групи:

1) машини з відносно високою транспортною швидкістю (більше ніж 20 км/год): автогрейдери;

2) машини пневмоколісні, що переміщуються на буксирі автотягачами: причіпні та самохідні пневмошинні котки.

Питання організації ремонтів машин у польових умовах розв'язується значно складніше, ніж для технічних обслуговувань. У даний час у будівництві практично немає пересувних ремонтних засобів, які могли б у польових умовах ефективно та якісно виконати весь необхідний комплекс ремонтних робіт.

Як правило, при віддаленні від бази на 20 км у польових умовах виконуються тільки наступні види робіт ПР:

– загальне розбирання, збирання та післяремонтне регулювання, що пов'язане з демонтуванням і монтуванням вузлів та окремих доступних деталей;

– зварні роботи по ремонту робочих органів, ходового обладнання й металоконструкцій;

– електротехнічні роботи;

– ремонт систем живлення та окремих елементів гідроприводу;

– шиномонтажні роботи.

У заданих умовах передбачаємо для машин 1-ої групи (автогрейдери) проведення всіх видів ремонтів і ТО на базі, для машин 2-ої групи (самохідні та причіпні котки) проведення ТО-1, ТО-2 та СО у польових умовах в обсязі 60 – 70%, а ПР – повністю на базі.

Розподілення робіт по ТО і Р на "стаціонарні" і "польові" виконуємо в таблиці 5.

Таблиця 5 - Розподілення робіт з ТО і ремонту на стаціонарні і польові

Найменування машин	Вид ТО і Р	Загальна трудомісткість	Розподілення робіт
			Стаціонарні		Польові
			%	Трудомісткість	%	Трудомісткість
1	2	3	4	5	6	7
ДУ - 3Б	ТО1	7786	30	2336	70	5450
	ТО2	5515	30	1655	70	3860
	СО	6442	30	1933	70	4509
	ПР	61934	100	61934	0	0
ДУ - 30	ТО1	14574	30	4372	70	10202
	ТО2	9724	30	2917	70	6807
	СО	12622	30	3787	70	8835
	ПР	75735	100	75735	0	0
ДУ - 16	ТО1	7393	35	2588	65	4805
	ТО2	4313	35	1510	65	2803
	СО	5348	35	1872	65	3476
	ПР	34221	100	34221	0	0
Д3 - 40А	ТО1	1271	100	1271	0	0
	ТО2	1144	100	1144	0	0
	СО	1122	100	1122	0	0
	ПР	4441	100	4441	0	0
ДЗ - 31	ТО1	12723	100	12723	0	0
	ТО2	9542	100	9542	0	0
	СО	10098	100	10098	0	0
	ПР	33323	100	33323	0	0
Всього		319271		268524		50747

Розраховуємо потрібну кількість пересувних ремонтних майстерень спеціалізованих за видами робіт: