Система управления запасами на промежуточном складе (стр. 2 из 8)
- падение спроса из–за появления конкуренции;
- падение спроса из–за ликвидации потребителя – ваш клиент скажем, дорожно-строительная организация, стал работать в другом районе и там же ремонтирует машины;
- ошибочные закупки излишних количеств;
- ошибочные закупки деталей устаревшей конструкции;
- порча деталей из-за повреждений, повышенной влажности;
- брак, не замененный поставщиком по рекламациям;
- появление новой модификации деталей, заменяющей прежние;
- изменение технологии ремонта – например, в районе появился мастер по ремонту генераторов, и новые генераторы в сборе перестали покупать;
- оприходование по ошибке;
- пересортица в поставках;
- несписание реализованных деталей;
- пересортица из-за неверной раскладки, обнаруженная при поиске другой детали;
- потери на складе из-за небрежности в указании адресов или нанесения их нестойкой краской, обнаруженные при инвентаризации;
- разукомплектование узла и невозможность продать некомплектный.
На первый взгляд, кажется, что подобные случаи нечасты. Однако если вы работаете с номенклатурой более сотни позиций, сами не заметите, как быстро будут возникать и нарастать неликвиды. Для уменьшения риска образования неликвидов ежегодно проводится активизация запасов по результатам продаж за год. Нужен анализ частоты продаж каждой детали и по результатам анализа измените размещение деталей по принципу «чаще спрос – ближе к зоне выдачи». Задача такого анализа – разгрузка склада от деталей редкого спроса, перемещение на их место деталей высокого спроса и упорядочение размещения для облегчения доступа. Удешевление контроля помогает сократить расходы по содержанию запасов. Тщательный чет каждой находящейся на складе детали слишком дорог. Экономическое управление запасами предполагает, что нужно меньше контролировать дешевые товары и сосредоточивать все внимание на наиболее дорогостоящих. Менеджеры нередко обнаруживают, что на контроль за запасом, например шайб, они расходуют столько же, сколько на контроль за запасом дорогих узлов и деталей. Ряд исследований в Англии показал, что на долю дешевых изделий приходится большая часть проводок в документации контроля запасов, в то время как в товарообороте и стоимости запасов они составляют очень малую долю. Так, выборочное обследование выявило следующие данные: на запасные части стоимости менее 35 пенсов за штуку приходилось 30% наименований хранимых деталей, 40% проводок в документации контроля запасов, но всего 1,6% объема реализации, 5% стоимости запасов. Фирма систематически проводила инвентаризацию всех товаров, и учет малоценных деталей обходится дороже их стоимости. После прекращения контроля деталей издержки по содержанию запасов снизились на 34%.[5]
Исходя из изложенного, можно сделать следующий вывод:
1.Следует создать универсальный склад хранения запчастей с максимально неограниченными возможностями хранения.
2.Рационально использовать площади хранения, что бы обеспечить экономичное размещение деталей.
3.Создать удобную документацию и систему движения внутри склада.
4.Более удобный порядок выполнения заказов
5.Уменьшить риск неликвидности запасов
6.Удешевление контроля
2. Дерево целей системы управления запасами на промежуточным складом
Первый уровень: Рациональное использование площадей хранения
1.1 Удобные боксы
1.2 Минимум передвижении товара
1.3 Регулярная уборка на складе
1.4 Универсальные полки
1.5 Создание места для заявок
1.6 Группировка по размерам
1.7 Удобный подход к запчастям
1.8 Выделение участков кратковременного и длительного хранения
1.9 Удобная комплектация и упаковка
Второй уровень: Удобная документация и система движения ведомостей
2.1 Ведомости различного уровня совершенного качества
2.2 Постоянное развитие и учет номенклатура деталей
2.3 Отличное качество товарно-транспортных накладных, счет фактур и т.д.
2.4 Уменьшение лишнего объема информации
2.5 Распределение документации в нужном порядке
Третий уровень: Минимальные затраты времени заказов и возвратов
3.1 Минимальное время на формирование заказа
3.1.1 Адресная система хранения
3.1.2 Маркировки деталей по времени нахождения на складе
3.1.3 Точное внесение нумерации в базу
3.1.4 Маркировка по назначению и месторасположению
3.1.5 Определенный порядок приема заказов
3.1.6 Высокая скорость выполнения срочных заявок
3.1.7 Оптимальное выполнение несрочных заявок
3.2 Минимальное время на отгрузку товара
3.2.1 Использование разнообразной техники
3.2.2 Удобная погрузка
3.2.3 Быстрое решение вопросов связанных с заказами
Четвертый уровень: Уменьшение риска неликвидности запасов
4.1 Анализ конкурентной борьбы по группам запчастей
4.2 Выявление и не допуск излишек закупок
4.3 Выявление брака и постановка рекламации поставщику
4.4 Не допуск закупок деталей устаревшей конструкции
4.5 Проверка правильности комплектации узлов
4.6 Проверка правильности раскладки
4.7 Ежемесячная проверка перечня деталей
4.8 Тщательный учет и его организация
4.9 Своевременное размещение запасов
4.9.1 Ежемесячный перечень по запасам
4.9.2 Принятие мер по оптимизации сроков и объемов заказов
4.9.3 Ежеквартальные решения по списанию испорченных товаров
4.9.4 Учет рекламации от покупателей
Пятый уровень: Постоянная модернизация
5.1 Выявление новой модификации деталей
5.2 Новые системы технологии развития складского дела
5.3 Выявление устаревшего оборудования
5.4 Определение выгодной продажи “ненужного”
5.5 Постоянный контроль качества и возможность его улучшения
5.6 Поиск приемлемого использования “незанятой” техники
5.7 Внедрение и контроль новшеств
5.8 Выявление ошибок и их рациональное решение
Шестой уровень: Постоянное улучшение персонала
6.1 Ориентация на развитие организации
6.2 Массовое обучение
6.3 Создание универсального работника
6.4 Обучение для осознание целей и сложных задач
6.5 Определение способов достижения “лучшего”
6.6 Творческий подход для разработки идей
6.7 Техника эффективного делового общения
6.8 Постоянное стимулирование
6.9 Лучшее потребление ресурсов для своей работы
Седьмой уровень: Мониторинг автоматической системы
7.1 Корректирование номенклатуры в компьютерной базе
7.2 Своевременное корректировка адресов хранения товара
7.3 Настройка под каждого пользователя индивидуально
7.4 Аккуратность ввода информации
7.5 Каждонедельная проверка информации
7.6 Контроль сервисных систем для получения максимума возможностей
Восьмой уровень: Совершенное взаимодействие
8.1 Доработка связей между всеми отделами системы
8.2 Совершенствование внешних связей
8.3 Исключение конфликтов
8.4 Польза во всех связях и деловых решениях
8.5 Создание новых связей
8.6 Поиск для альтернативных связей
Девятый уровень: Улучшение структуры и планирование
9.1 Создание гибкой системы
9.2 Долгосрочные цели
9.3 Построение функциональных зависимостей целей
9.4 Составление графиков работы удобных “всем”
9.5 Планы различного характера
9.6 Улучшенный анализ системы в целом
9.7 Механизм аналитического отбора рационального решения проблем
9.8 Экономическое управление
9.8.1 Контроль над дешевыми и дорогостоящими деталями
9.8.2 Принцип оптимального размера заказа
9.8.3 Отличное распределение экономических потенциалов
3. Проектирование показателей достижения целей
Что бы достигать определенные цели, нужно постоянно совершенствовать параметры, связанные с ними. Нельзя установить цель и она выполниться сама собой.
Надо разрабатывать и контролировать параметры и если они не позволяют достигать цель на должном уровне, то их стоит менять или дорабатывать.
Для изложенного на рисунке № 1 можно выбрать два направления: комплексные параметры; для каждой цели отдельный параметр. Наиболее правильным произвести детальную разработку и каждую конкретную цель характеризовать одним или несколькими параметрами. Все это, к сожалению достаточно обширно, поэтому я далее приведу лишь пример разработки в направлении детального анализа в направление №3 (минимальные затраты времени заказов и возвратов):
1. Адресная система хранения характеризуется параметром:
А ад.- коэффициент показывающий уровень присвоения адресов хранения
,где
- группы запасов на складе, для которых присвоен адрес; 
- количествовсех групп запасов находящихся на данный момент на складе.
Группа запасов - определенное количество товара, собранное или отобранное по марке, габаритным размерам, принадлежности к специальной группе. Специальная группа – определенное количество товара, который отобран, исходя из особенности удобства хранения запчасти на данный момент.
2. Маркировка деталей по времени нахождения на складе:
- коэффициент показывающий, долю замаркированного товара за определенный промежуток времени 
где
– количество деталей определенный промежуток времени; 
- количество деталей замаркированных за период рассматриваемого поступления.