В пользование клиентов предоставляются возможности моечного комплекса, состоящего из четырех поточных линий, две - зарубежного производства. Обслуживаются все виды транспорта от легковых автомобилей до еврофур и автобусов.
Малярный цех предлагает полный комплекс окрасочных работ, в том числе подготовительных: обработка ржавчины, грунтовка, шпаклевка. Сложность выполняемых работ - соответственно третьему разряду классификации окрасочных работ. Оплата по согласованию.
Цех жестяных и сварочных работ проводит кузовные работы для легковых автомобилей, автобусов и грузовых автомобилей марок МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ и ЗИЛ 5301 "Бычок" любой сложности. Срок выполнения работ - в зависимости от сложности.
Также по желанию заказчика проводится комплекс работ по переоборудованию предоставленных автомобилей для перевозки опасных грузов.
Соответствующие подразделения технической службы проводят работы по монтажу покрышек камерного и бескамерного типа на грузовые автомобили и автобусы. Оплата по договоренности.
9.СОСТАВ И СТРУКТУРА ШТАТНОГО РАСПИСАНИЯ
| Отдел/Должность | ФИО |
| Генеральный директор | Юзбашев Владимир Георгиевич |
| Секретарь | Потапова Елена Борисовна |
| Зам. генерального директора по финансам | Сергеев Юрий Викторович |
| Главный экономист | Амелехин Александр Сергеевич |
| Главный Инженер | Старченков Евгений Анатольевич |
| Ремонтная зона | |
| Зам генерального директора по грузовым перевозкам | Хусяинов Хайдар Абдуллович |
| Отдел заказов - Служба эксплуатации | |
| Диспетчерская | |
| Заказ автобусов | |
| Юридический Отдел | Коноплев Владимир Всеволодович |
| Отдел кадров | Ребане Антс Теодорович |
| Бухгалтерия | Шевченко Надежда Алексеевна |
| Финансовый отдел бухгалтерии |
Оплата труда работников Общества - на основе должностных окладов, исходя из установленной минимальной месячной тарифной ставки рабочего 1-го разряда, занятого в нормальных условиях. С учетом роста потребительских цен по региону, осуществляется повышение доходов работников на основе индексации заработной платы. За основные результаты хозяйственной деятельности работники премируются в соответствии с Положениями о премировании.
На сегодняшний день в головном предприятии Общества работает 19 человек. За последний (2002) год предприятие создало 2 рабочих места.
Из общей численности работающих:
-3 с высшим образованием;
-1 с незаконченным высшим образованием;
-15 со средним образованием.
Повозрастному принципу состав работающих на предприятии распределяется следующим образом:
6. 20-25 лет 2 человек;
7. 25-35 лет 5 человек;
8. 35-45 лет 10 человек;
9. старше 50 лет 2 человек.
Трудовые отношения на предприятии, включая вопросы найма и увольнения режима труда и отдыха, условий оплаты труда, гарантии и компенсации регулируются индивидуальными трудовыми договорами (контрактами).
Условия индивидуальных трудовых договоров (контрактов) не могут ухудшать положения сотрудников предприятия по сравнению с условиями, предусмотренными действующим законодательством РФ. Социальное страхование сотрудников предприятия их социальное обеспечение регулируются нормами действующего законодательства РФ. Предприятие вносит отчисления по государственному социальному страхованию и отчисления на пенсионное обеспечение по ставкам, установленным для предприятий и организаций РФ. Основное формой осуществления полномочий трудового коллектива предприятия является общее собрание. С водителями предприятие заключает двухсторонние специальные соглашения, в которых строго оговаривается ответственность, которая ложится на водителей, уезжающих в рейс.
Основная деятельность предприятия международные автомобильные перевозки. Международной перевозкой считается такая перевозка, когда перемещение товара, составляющего предмет обязательства перевозчика, производится через государственную границу и выполняется на условиях, которые установлены заключенными этими государствами международными соглашениями. Общество осуществляет следующие виды международных перевозок:
· по количеству используемых транспортных средств:
-- перевозки смешанного сообщения;
· в зависимости от предмета транспортной операции:
--перевозка грузов;
· в зависимости от периодичности транспортных операций:
--перевозки регулярные;
--перевозки чартерные (нерегулярные);
· с учетом порядка прохождения пограничных пунктов:
--бесперегрузочные;
--перегрузочные.
Выбор транспорта определяется следующими показателями: скорость, стоимость, надежность, качество перевозки. Каждый вид транспорта отличается своей спецификой.
На предприятии товаросопроводительная документация в зависимости от вида транспорта различается. При смешанных перевозках (на нескольких видах транспорта) (в 2000 году предприятие осуществляло автомобильно-железнодорожные перевозки, теперь этот вид деятельности не применяется) используется документ смешанной перевозки, он оформлен в соответствии с унифицированными правилами международных смешанных перевозок.
При международных автомобильных перевозках используется документ - товарно-транспортная накладная автомобильного транспорта - CMR, в ней указываются данные о грузе, месте и дате ее составления, наименовании и адресе отправителя, перевозчика, получателя и др. В тоже время CMR является страхованием груза. При международных автомобильных перевозках используется документ - книжка МДП (карнет TIR). Этот документ предназначен для упрощения пересечения таможенных границ, т. к. в соответствии с международной конвенцией груз, перевозимый автомобильным транспортом с карнетом, обычно освобождается от таможенного досмотра в промежуточных таможенных постах и является страхованием перед таможенными органами. Карнет имеет гарантию международного автомобильного транспорта (МСАТ).
Транспортно-экспедиционное обслуживание осуществляется в следующей последовательности:
1 этап (до заключения контракта):
- анализ конъюнктуры рынков транспортных услуг (тарифные ставки, фрахт, т. е. стоимость доставки единицы груза различными средствами транспорта);
- расчет транспортных издержек с учетом базисных условий - смета транспортных расходов.
2 этап (в процессе реализации сделки заключается договор с транспортно-экспедиционной фирмой):
- готовятся все необходимые документы;
- готовится товар;
- оформляется страхование груза;
- выполняются таможенные, санитарные, ветеринарные формальности;
- оформляется ГТД (грузовая таможенная декларация), паспорт сделки; оплачиваются налоги, пошлины, сборы;
- организовывается слежение за продвижением транспорта (от грузоотправителя до грузополучателя).
3 этап (после завершения сделки):
- производятся дополнительные взаиморасчеты, если они появились;
- при необходимости предъявляется иск, претензии к транспортно-экспедиционным службам, если они появились. Оформляется необходимая документация с учетом исковой давности.
К транспортно-экспедиционным операциям относятся:
--выбор рационального вида транспорта с учетом стоимости доставки и сроков перемещения;
-- организация накопления груза, хранение на складах;
-- упаковка, маркировка, комплектация;
-- обеспечение контейнерных перевозок в оптимальном режиме;
--подготовка необходимых транспортных и грузосопроводительных документов;
-- осуществление расчетов с перевозчиком;
--оформление коммерческих актов (порчи, недостачи, повреждений и т.д.);
--подготовка транспорта к перевозке режимных грузов (огнеопасных, взрывоопасных).
11. АНАЛИЗ ОСНОВНЫХ ФИНАНСОВО-ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРЕДПРИЯТИЯ
Для более подробного рассмотрения финансово-экономического состояния предприятия произведем анализ финансового положения, которое характеризуется обеспеченностью финансовыми ресурсами, необходимыми для нормальной деятельности предприятия, целесообразностью и эффективностью их использования, финансовыми взаимоотношениями с другими субъектами хозяйствования, платежеспособностью и финансовой устойчивостью. Способностью предприятия своевременно производить платежи свидетельствует о его хорошем положении. Устойчивость финансового положения предприятия в значительной степени зависит от целесообразности и правильности вложения финансовых ресурсов в активы. Для общего преставления об изменении величины активов и их структуры проведем вертикальный и горизонтальный анализ отчетности.
Вертикальный анализ структуры баланса производится с целью выявления значимости его статей. При данном анализа за 100% принимается итог баланса (при анализе себестоимости за 100% принимается выручка). Все компоненты баланса рассчитываются относительно 100% итога баланса актива или пассива.
Таблица 2 Вертикальный анализ
| Показатели | Значения. тыс.руб. на начало 2002года | Значения, тыс.руб. на конец 2002 года | Процент, % на начало 2002 года | Процент, % на конец 2002 года | Измене ния | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
| 1.внеоборотные активы | 117279[1] | 105191 | 66,88 | 67,21 | 0,33 | |
| 1.1нематериальные активы | 109 | 103 | 0,06 | 0,07 | 0,01 | |
| 1.2.основные средства | 117170 | 105088 | 66,82 | 67,71 | 0,89 | |
| 2.оборотные активы | 58069 | 51328 | 33,12 | 32,79 | -0,33 | |
| 2.1.запасы | 53685 | 48113 | 30,62 | 30,84 | 0,12 | |
| 2.2. дебиторская задолженность | 1809 | 3151 | 1,03 | 2,01 | 0,98 | |
| 2.3.денежные средства | 2575 | 64 | 1,47 | 0,04 | -1,43 | |
| Итого активов | 175348 | 156519 | 100 | 100 | ||
| 3.собственный капитал | 162642 | 136599 | 92,75 | 87,27 | -5,48 | |
| 3.1.уставный капитал | 1950 | 1950 | 1,11 | 1,25 | 0,14 | |
| 3.2.резервный фонд | 7032 | 7032 | 4,01 | 4,5 | 0,49 | |
| 3.3.фонд специального назначения | 139332 | 162218 | 79,46 | 103,6 | 24,14 | |
| 3.4.нераспределенная прибыль | 14328 | -34601 | 8,17 | -22,11 | -30,28 | |
| 4.кредиторская задолженность | 12706 | 19920 | 7,25 | 12,73 | 5,48 | |
| 4.1.поставщики и подрядчики | 100 | 0,06 | 0,06 | |||
| 4.2перед бюджетом | 3404 | 2351 | 1,94 | 1,5 | -0,44 | |
| 4.3.прчие кредиторы | 9302 | 17469 | 5,3 | 11,16 | 5,86 | |
| Итого пассивов | 175348 | 156519 | 100 | 100 | ||
Из таблицы 2 видно, что в структуре баланса произошли некоторые изменения за анализируемый период (2002 год). Максимальная величина изменений составляет 24,14% (на эту величину увеличились поступления в фонд специального назначения). На конец 2002 года уменьшилась нераспределенная прибыль на 30,28%. Других значительных изменений в структуре баланса изменения в целом не повлияют на платежеспособность и финансовую устойчивость предприятия.