Пассажирские перевозки (стр. 1 из 3)

Исходные данные

Мощность пассажиропотока в час пик Q_max. = 800

Табл. 1

Часы суток	Коэффициенты неравномерности пассажиропотоковпо часам суток нi
5–6	0,2
6–7	0,95
7–8	1,0
8–9	0,9
9–10	0,5
10–11	0,4
11–12	0,3
12–13	0,2
13–14	0,5
14–15	0,6
15–16	0,6
16–17	0,8
17–18	0,9
18–19	1,0
19–20	0,6
20–21	0,4
21–22	0,4
22–23	0,3
23–0	0,2
0–1	0,1

Табл. 2

Показатели маршрута	Вариант №7
Количество промежуточных остановок (за оборот), ед	28
Протяжённость маршрута (за оборот), км	19
Техническая скорость, км/ч	23
Коэффициент дефицита автобусов	0.96
Нулевой пробег, км	4
Время простоя на промежуточном пункте, с	12
Суммарное время отстоя на конечных пунктах, мин	7
Себестоимость перевозок при н =1 (руб./пасс-км) автобуса:малой вместимостибольшой вместимости	6,0
	4,0

Определяем значения мощности пассажиропотока по часам суток

Q_пасс. = Q_max.* ŋ_нi

Табл. 3

Часы суток	нi	Qпасс
5–6	0,2	160
6–7	0,95	760
7–8	1,0	800
8–9	0,9	720
9–10	0,5	400
10–11	0,4	320
11–12	0,3	240
12–13	0,2	160
13–14	0,5	400
14–15	0,6	480
15–16	0,6	480
16–17	0,8	640
17–18	0,9	720
18–19	1,0	800
19–20	0,6	480
20–21	0,4	320
21–22	0,4	320
22–23	0,3	240
23–0	0,2	160
0–1	0,1	80

Рассчитываем время оборота, время рейса, эксплуатационную скорость автобуса на маршруте

Время оборота:

где L_м – протяженность маршрута, км

V_т – техническая скорость движения, км/ч

n_п.о. – количество промежуточных остановок

t_п.о. – время промежуточной остановки, мин

t_к.о. – время конечной остановки, мин

60 – переводной коэффициент

t_об. =

= 1,03 час = 60 мин

Время рейса:

t_рейса =

t_рейса = = 30 мин

Эксплуатационная скорость на маршруте:

V_экс =

V_экс = = 19 км/ч

Выбор типа подвижного состава

Выбираем два типа автобусов, условно названных автобусами большой и малой вместимости, по которым ведется сравнение.

Табл. 4

Марка и модель автобуса	Число мест для сиденияqс, пасс.	Общая вместимость автобуса при ﻻ = 1 qн, пасс.
ЛиАЗ-5256	30	85
ЛиАЗ-6212	32	124

Расчёт потребного количества автобусов

А_м =

,

где Q_max – максимальная мощность пассажиропотока, пасс/ч;

q_н – номинальная вместимость автобуса, пасс.

t_о – время оборота автобуса на маршруте, мин;

Количество автобусов малой вместимости:

А_{м ЛиАЗ-5256} =

10 ед.

Количество автобусов большой вместимости:

А_{м ЛиАЗ-6212} =

= 7 ед.

Определяем интервал движения автобусов

Интервал движения: I_а =

, мин.

где t_о – время оборота автобуса на маршруте, мин;

А_м – количество автобусов на маршруте;

Для автобусов малой вместимости:

I_{а ЛиАЗ-5256} =

= 6 мин

Для автобусов большой вместимости:

I_{а ЛиАЗ-6212} =

= 10 мин

Табл. 5

Aм, ед	Интервалы Ia, мин
1	60
2	30
3	20
4	15
5	12
6	10
7	9
8	8
9	7
10	6

Для определения организационных показателей работы автобусов для каждого значения часового пассажиропотока – часовое количество автобусов на маршруте и интервал движения, строим номограмму:

Номограмма для определения часовой потребности в автобусах на маршруте:

6	7	8	9	10	12	15	20	30	60
10	9	8	7	6	5	4	3	2	1

q = 124

q =85

По полученным данным составим таблицу

Табл. 6

Часы суток	Мощность пассажиропотока	ЛиАЗ-5256 (qн = 85)	Ia	ЛиАЗ-6212 (qн = 124)	Ia
5–6	160	2	30	2	30
6–7	760	9	7	7	10
7–8	800	10	7	7	9
8–9	720	9	7	6	10
9–10	400	5	12	3	20
10–11	320	4	15	3	20
11–12	240	3	20	2	30
12–13	160	2	30	2	30
13–14	400	5	12	3	20
14–15	480	6	10	4	15
15–16	480	6	10	4	15
16–17	640	8	8	5	12
17–18	720	9	7	6	10
18–19	800	10	7	7	9
19–20	480	6	10	4	15
20–21	320	4	15	3	20
21–22	320	4	15	3	20
22–23	240	3	20	2	30
23–0	160	2	30	2	30
0–1	80	1	60	1	60

Корректировка выпуска автобусов на маршрут

Корректировка «пиковых» зон проводится в соответствии с возможностью ПАТП по выпуску автобусов, т.е. с учетом коэффициента дефицита автобусов:

А_к^пик = А_р^пик * К_деф,

где А_к^пик – действительное (откорректированное) значение числа автобусов на маршруте;

А_р^пик – необходимое (расчетное) значение количества автобусов на маршруте;

К_деф – коэффициент дефицита автобусов = 0.96

Корректировка «допиковой», «межпиковой» и «послепиковой» зон проводится в соответствии с выбором оптимальных величин интервалов движения по времени суток.

Минимальное количество автобусов, которое необходимо иметь на маршруте А_min, определяется по предельно допустимому интервалу движения автобусов в часы спада пассажиропотоков по формуле: