Работы по регулировке карбюратора автобуса, его замены и текущего ремонта (стр. 1 из 3)
Содержание
1. Общая характеристика ОАО «ПАТП-3»
2. Краткая история развития предприятия
3. Генплан. Характеристика территории ПАТП-3
4. Состав и структура парка
5. Характеристика производственно-технической базы
6. Характеристика основных производственных помещений
6.1 Зона ЕО (УМР)
6.2 Зоны ТО и ТР
6.3 Производственные участки
7. Организационная структура ПАТП-3
8. Технологический процесс ТР карбюратора двигателя автобуса ПАЗ 3205
8.1 Особенности ТР карбюратора
8.2 Перечень работ на регулировку карбюратора, его замену и текущий ремонт
8.3 Используемые эксплуатационные материалы
8.4 Применяемое технологическое оборудование
1. Общая характеристика ОАО «ПАТП -3»
Открытое акционерное общество « Пассажирское автотранспортное предприятие № 3» ОАО «ПАТП - 3».
Основной статус предприятия пассажирские перевозки. ОАО « ПАТП-3» имеет лицензии на обслуживание пригородных, междугородних - внутриобластных и межобластных маршрутов; удостоверение допуска на обслуживание международных маршрутов на Украину и Беларусь, а также выполняет пассажирские перевозки по разовым заказам. Предприятие имеет статус социально значимых перевозок, т.е. перевозит пассажиров, пользующихся правом льготного проезда в автобусах пригородного сообщения.
ОАО «ПАТП - 3» занимается обслуживанием и ремонтом подвижного состава.
Предприятие обслуживает: 19 пригородных маршрутов; 9 внутриобластных маршрутов; 5 межобластных маршрутов; 4 международных маршрута.
Типичные маршруты движения подвижного состава ОАО «ПАТП-3» представлены в приложении А
Балансовая стоимость основных фондов на 1.01.2010 г. составляет 43733 млн.рублей, Коэффициент износа основных фондов - 65,8%. В общем объеме основных фондов доля активной части (подвижного состава) составляет 70,4 %, коэффициент износа подвижного состава - 68,8 %. В последние годы происходит обновление подвижного состава. В 2005 г. приобретено 16 автобусов, в 2006 г. - 21 автобус, в 2007 г. - 21 автобус. Приобретались автобусы марки Радимич, МАЗ-105 и МАЗ-103. В 2007 г. обновление производилось за счет средств транспортного сбора в лизинг, а также за счет кредитов банка также в лизинг.
2. Краткая история развития предприятия
1921 год – в Курской губернии создана первая автотранспортная организация из 15-ти автомобилей и мотоциклов.
1925 год – в Курской транспортной конторе числилось грузовых автомобилей – 7 ед.; автобусов - 6 ед.; легковых автомобилей -1ед.;мотоцикловг 1 ед.; лошадей- 42 головы.
1934 год – организован Курский трест автогужевых перевозок «Автогужконтора».
1934 год – в Курске появились первые два автобуса отечественного производства. Был открыт маршрут « Красная площадь - Ямской вокзал».
1939 год – «Автогужтрест» реорганизуется в « Автомобильное управление».
1946 год – создается Курская автоколонна № 9.
1953 год – построен гараж, произошло разделение на два автохозяйства – пассажирское и грузовое. Автоколонна №9 переехала в новый гараж.
1963 год – Автоколонна № 9 преобразована в Автоколонну № 1307.
1972 год – построен новый гараж и коллектив автоколонны второй раз справляет новоселье.
1973 год – создана Курская база централизованного технического обслуживания грузовых автомобилей (БЦТО) на территории, ранее принадлежавшей автоколонне № 1307.
1979 год – База централизованного технического обслуживания грузового автотранспорта ликвидирована, образована автоколонна 1307.
1981 год – автоколонна 1307 переименована в «ПАТП-3».
2002 год – Курское ПАТП-3 переименовано в ОГУП «Курское ПАТП -2005 год - ОГУП «Курское ПАТП-3» переименовано в ОАО «ПАТП-3»
2005 год – ОГУП «Курское ПАТП-3» переименовано в ОАО «ПАТП-3»
3. Генплан. Характеристика территории ПАТП-3
Предприятие располагается в центральном округе г. Курска по ул. Энгельса 177 б. Площадь территории предприятия составляет 14,56 га. На предприятии насчитывается 252 единиц автотранспорта, в том числе 207 автобусов.
На территории предприятия размещаются:
- административно-бытовой корпус (АБК);
- ремонтные зоны ТО – 1, ТО – 2, ТР;
- блок производственных участков (столярный, ремонтно-механический, малярный, кузнечно-меднецкий, экспериментальный, аккумуляторный, сварочный, шиномонтажный и другие участки);
- АЗС и склад ГСМ (для хранения и выдачи керосина и антифриза);
- мойка автомобилей с очистными сооружениями;
- склад запчастей;
- здание диспетчерской и столовая;
- закрытые и открытые стоянки автотранспорта и прочие здания.
Подробный генеральный план предприятия с обозначением всех производственных, складских, административных и вспомогательных помещений представлен в приложении Б.
4. Состав и структура парка
Состав и структура парка ПАТП-3 представлена в таблице 1.
Таблица 1 – Состав и структура парка автобусов ПАТП3
| Марка автобусов | КоличествоАвтобусов всего | Пробег с начала эксплуатации, тыс.км | ||||
| до 100 | 101-300 | 301-550 | 551-700 | свыше 700 | ||
| ИК-250, 256 | 43 | - | 1 | - | - | 42 |
| Мерседес | 2 | - | - | - | - | 2 |
| МАН, Неоплан | 3 | - | - | - | - | 3 |
| ИК-280 | 50 | - | - | - | - | 50 |
| ИК-260 | 14 | - | - | - | - | 14 |
| МАЗ-152 А | 4 | 3 | 1 | - | - | - |
| МАЗ-251 | 1 | 1 | - | - | - | - |
| МАЗ-103 | 10 | 2 | 8 | - | - | - |
| МАЗ-104 | 2 | - | - | - | - | 2 |
| МАЗ-105 | 32 | 5 | 20 | 7 | - | - |
| МАЗ-256 | 2 | - | 2 | - | - | - |
| Неман-52012 | 1 | 1 | - | - | - | - |
| МАРЗ-5266 | 2 | 1 | 1 | - | - | - |
| Газель | 45 | - | 17 | 28 | - | - |
| Люблин-35141 | 5 | - | 5 | - | - | - |
| Радимич | 21 | 17 | 4 | - | - | - |
| ПАЗ-4203002 | 1 | - | 1 | - | - | - |
| ПАЗ-32050,3205 | 14 | 1 | 9 | 3 | 1 | |
| ИТОГО | 252 | 31 | 69 | 38 | 1 | 113 |
По результатам проведенного анализа парка ПАТП-3 средний возраст подвижного состава составляет 15 лет.
Основными моделями парка транспортных средств ОАО «ПАТП-3» являются автобус ИК-280 и автобус ПАЗ 3205.
Икарус 280 - городской сочленённый автобус Венгерской фирмы Ikarus, изготовляющийся с 1973 года (рисунок 1).
Рисунок 1- городской автобус ИК-280
Двигатель расположен под полом пассажирского салона в пределах колёсной базы. Помимо дизеля RABA, автобусы оснащали двигателями компаний MAN, DAF, Cummins. У модификаций, поставляемых в Россию, кабина водителя полностью отделена от салона, расположение сидений - трёхрядное. Подвеска пневматическая,с регулятором уровня положения кузова. Тормозные механизмы всех колёс барабанные.
В 1994 году сборку автобусов Икарус 280 освоил Московский завод "Тушино-Авто". Сначала это была досборка почти готовых машин, затем завод сам освоил многие производственные операции.
Основные достоинства автобуса - хорошая приспособленность к российским условиям, неприхотливость, удобная планировка салона и высокая пассажировместимость. К недостаткам можно было отнести очень холодный салон в зимний период.
Таблица 2 – Основные технические характеристики автобуса ИК-280
| Параметры | Значение параметров |
| 1 | 2 |
| Назначение | городской |
| Габаритные размеры, мм | 16500x2500x3200 |
| Колёсная база, мм | 5400 / 6200 |
| Число мест для сидения | 37+1 |
| Число дверей для пассажиров | 4 |
| Дорожный просвет, мм | 330 |
| Снаряженная масса, кг | 12500 |
| Полная масса, кг | 20395 |
| Двигатель | RABA MAN 2156 Диаметр цилиндра 121 мм количество цилиндров 6 |
| Рабочий объём двигателя, л | 10,35 |
| Мощность двигателя, л.с. | 185 при 2200 об/мин |
| Вместимость топливного бака, л. | 250 |
| Коробка передач | FSA S6 120U |
| Число ступеней КП | 6/1 |
| Максимальная скорость, км/ч | 66 |
| Вместимость, чел. | 210 |
На сегодняшний день автобусы ПАЗ 3205 являются одними из наиболее распространенных автобусов малого класса в России (рисунок 2).
Рисунок 2 – Габаритный чертеж автобуса ПАЗ 3205
Пассажирский автобус ПАЗ 3205 имеет бензиновый двигатель ЗМЗ 5234.10, общее кол-во мест 41, из которых посадочных 28, мощность 95 (130) - 3200 кВ (л.с.) при об/мин. Это двухдверный пассажирский автобус с коробкой передач ПАЗ 3205 70-1700010-10. Автобус ПАЗ 3205 по своим габаритам относится к автобусам малого класса, имея в длину 6925 мм, в ширину 2500 мм и в высоту 2960 мм.
Автобус ПАЗ 3205 достаточно прост в техническом обслуживании. Он выгоден, так как ПАЗ 3205 быстро окупается в коммерческом использовании, а также имеет отличное соотношение цены-качества. Плюс ПАЗ 3205 имеет оптимальные технические характеристики. На сегодня этот автобус является одним из самых популярных в своем классе, так как имея небольшие габариты, он достаточно юркий и изворотливый. А использование ПАЗ 3205 в коммерческих целях принесет Вам быстрый доход.
Таблица 3 – Основные технические характеристики автобуса ПАЗ 3205
| Параметры | Значение параметров |
| Кузов | Несущий, вагонной компоновки |
| Колёсная формула | 4х2 |
| Общее число мест | 36-42 |
| Число мест для сидения | 21-25 |
| Максимальная скорость, км/ч | 80-90 |
| Контрольный расход топлива при 60 км/ч, л/100 км | 18-20,5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 105 |
| Тормозная система | пневматическая, двухконтурная с ABS |
| Длина, мм | 6 925 |
| Ширина, мм | 2 500 |
| Высота, мм | 2 960 |
| База, мм | 3 600 |
| Полная масса, кг | 8 060 — 8 185 |
| Комплектуется двигателями | ЗМЗ-5234.10, Cummins B 3.9 140 CIV-1, ММЗ 245.7 |
| Вентиляция | 3 люка в крыше, форточки на боковых окнах |
| Рулевой механизм | МАЗ-64229 с гидроусилителем руля |
5. Характеристика производственно-технической базы