Расчет автомобильного карбюраторного двигателя (стр. 6 из 13)
; Принимаем 
Угол, соответствующий точке
: 
; 
Положение точки
на индикаторной диаграмме: 
; . 
. 
; 
Принимаем характерные углы:
- угол опережения зажигания
; Принимаем 
- продолжительность периода задержки воспламенения
;Принимаем
Начало открытия до ВМТ
; Принимаем 
.Полное закрытие после НМТ
; Принимаем 
.Начало открытия до НМТ
; Принимаем 
.Полное закрытие после ВМТ
; Принимаем 
.Определяются углы поворота коленчатого вала в градусах, соответствующие характерным точкам
— подача искры; 
; 
; 
― начало видимого сгорания; 
; 
; 
― начало открытия выпускного клапана; 
; 
; 
― начало открытия впускного клапана; 
; 
― полное закрытие впускного клапана; 
; 
― полное закрытие выпускного клапана; 
.Определяем положения характерных точек по оси обцисс по формуле для перемещения поршня
: 
мм; 
мм; 
мм; 
мм; 
мм; 
мм.Площадь
мм2.Среднее индикаторное давление в МПа, полученное по графику индикаторной диаграммы:
; 
.Расхождение между полученной величиной
и величиной , полученнойв тепловом расчете:
; 
< 
.3 Расчет внешней скоростной характеристики
Минимальная частота
мин-1; Принимаем 
мин-1.Максимальная частота
; 
мин-1Принимаем
мин-1.Шаг расчета – 300 мин-1.
Номинальная расчетная мощность двигателя
кВт, и соответствующий ей удельный расход топлива 
г/кВт∙ч.Частота вращения коленчатого вала при
; 
мин-1.Коэффициенты для карбюраторного двигателя:
; 
; 
; 
; 
.Зависимость эффективной мощности
в кВт: 
; 
Зависимость эффективного удельного расхода топлива
в г/(кВт∙ч): 
; 
.Зависимость среднего эффективного давления
в МПа: 
; 
.Зависимость среднего эффективного крутящего момента
в Н∙м: 
; 
.Зависимость часового расхода топлива
в кг/ч: 
.Зависимость среднего давления механических потерь
в МПа: 
; 
.Зависимость среднего индикаторного давления
в МПа: 
.Зависимость мощности механических потерь
в кВт: 
; 
.Зависимость индикаторной мощности
в кВт: 
.Зависимость индикаторного крутящего момента
в Н∙м: