Меняя длины пролета и подставляя различные Txполучаем следующие стрелы провеса для несущего троса:
txС | Тх, кг | L=70м | L=60м | L=50м |
Fx | Fx | Fx | ||
-38 | 16000 | 1,186 | 0,871 | 0,605 |
-25,35 | 15000 | 1,241 | 0,912 | 0,633 |
-17,65 | 14000 | 1,302 | 0,957 | 0,664 |
-5,55 | 13000 | 1,37 | 1,006 | 0,699 |
8,4 | 12000 | 1,444 | 1,061 | 0,737 |
24,95 | 11000 | 1,528 | 1,123 | 0,78 |
35 | 10475 | 1,576 | 1,158 | 0,804 |
- Определение стрел провеса контактного провода и его вертикального перемещения у опор для реальных пролетов. Осуществляется соответственно по формулам:
- расстояние от несущего до рессорного троса против опоры при беспровесном положении контактного провода для реального провода. Выбирается по нормативной таблице:
l, м | 40 | 50 | 60 | 70 |
, м: 2 КП | 0,525 | 0,825 | 0,7 | 0,75 |
Для пролета l=70 м при Fx=1,186 м :
Для пролета l=60 м при Fx=0,871 м :
Для пролета l=50 м при Fx=0,605 м :
Результаты расчетов сведем в таблицу.
txС | Тх, кг | L=70м | L=60м | L=50м | ||||||||||||||||
Fx | fкх | ∆hех | Fx | fкх | ∆hех | Fx | fкх | ∆hех | ||||||||||||
-38 | 16000 | 1,186 | -0,105 | -0,228 | 0,871 | -0,082 | -0,178 | 0,605 | -0,061 | -0,133 | ||||||||||
-25,35 | 15000 | 1,241 | -0,088 | -0,19 | 0,912 | -0,069 | -0,15 | 0,633 | -0,053 | -0,114 | ||||||||||
-17,65 | 14000 | 1,302 | -0,069 | -0,149 | 0,957 | -0,055 | -0,119 | 0,664 | -0,043 | -0,093 | ||||||||||
-5,55 | 13000 | 1,37 | -0,047 | -0,102 | 1,006 | -0,04 | -0,086 | 0,699 | -0,032 | -0,069 | ||||||||||
8,4 | 12000 | 1,444 | -0,024 | -0,052 | 1,061 | -0,022 | -0,048 | 0,737 | -0,02 | -0,043 | ||||||||||
24,95 | 11000 | 1,528 | 0,003 | 0,006 | 1,123 | -0,003 | -0,006 | 0,78 | -0,006 | -0,013 | ||||||||||
35 | 10475 | 1,576 | 0,018 | 0,039 | 1,158 | -0,006 | 0,013 | 0,804 | 0,0015 | 0,003 |
По табличным данным строим монтажные кривые для несущего троса
Зависимость стрелы провеса несущего троса от температуры (рис. 2):
Рис. 2
Зависимость стрелы провеса контактного провода от температуры (рис. 3):
Рис. 3
Зависимость изменения конструктивной высоты подвески от температуры (рис. 4):
Рис. 4
11. Расчет натяжений несущего троса при режимах с дополнительными нагрузками
- Сначала произведем расчет для режима «ветер максимальной интенсивности». Для этого воспользуемся формулой:
где
- результирующие нагрузки на несущий трос в режиме максимального ветра, Н/м; - натяжение несущего троса в режиме максимального ветра, Н; - температура, при которой наблюдается ветер максимальной интенсивности, принимается равной +5;Линейно интерполируя, определяем, что равенство соблюдается при
=12801 Н;- Определим натяжение несущего троса для режима «гололед с ветром»:
где
- результирующие нагрузки на несущий трос в режиме гололеда с ветром, Н/м; - натяжение несущего троса в режиме гололеда с ветром, Н; - температура гололедных образований, принимается равной -5;
Линейно интерполируя, определяем, что равенство соблюдается при
=15533 Н12. Выбор способа прохода контактной подвески через искусственные сооружения
Сначала выберем способ прохода подвески под пешеходным мостиком на станции.
Длина пролета на станции 70м. Высота пешеходного мостика 8м от уровня головки рельсов.
Проверим возможность прохода контактной подвески под пешеходным мостиком без крепления к нему. Примем (три изолятора);
( по нормативным таблицам);
где - минимальная допустимая высота контактных проводов над уровнем головок рельсов;
- максимальная стрела провеса несущего троса;
- наибольшая местная стрела провеса контактных проводов при условиях, определяющих наличие ;
- длина изоляторного звена или гирлянды;
- подъем несущего троса под воздействием токоприемника при минимальной температуре;
- высота отбойника;
- стрела провеса несущего троса при минимальной температуре;
- минимальное расстояние между несущим тросом и контактным проводами в середине пролет;
Проверку осуществим по формуле:
Таким образом, для пешеходного мостика высотой 8м можно осуществить проход подвески без крепления к мостику.
Выберем способ прохода подвески на мосту с ездой понизу для перегона.
Высота порталов относительно головки рельсов 6,5м. Для крепления несущего троса на мосту можно применить изолированные поворотные консоли.
Примем