Выбор способа прохода контактной подвески в искусственных сооружениях
На станции:
Проход контактной подвески под искусственными сооружениях, ширина корторых составляет не более межструнного расстояния (2-12м), в т.ч. под пешеходными мостиками, может быть осуществлен по одному из трех способов:
- искусственное сооружение используется в качестве опоры;
- контактная подвеска пропускается без крепления к искусственному сооружению;
- в несущий трос включается изолированная вставка, которая крепится к искусственному сооружению.
Для выбора одного из способов необходимо выполнение соответствующего условия:
- для первого случая:
где
- расстояние от уровня головок рельса до нижнего края искусственного сооружения; - минимальная допустимая высота контактных проводов над уровнем головок рельса; - наибольшая стрела провеса контактных проводов при стреле провеса несущего троса; - минимальное расстояние между несущим тросом и контактным проводом в середине пролета; - максимальная стрела провеса несущего троса; -длина гирлянды изоляторов: - минимальная стрела провеса несущего троса; - часть стрелы провеса несущего троса при минимальной температуре на расстоянии от наибольшего приближения к искусственному сооружению до середины пролета; - подъем несущего троса под воздействием токоприемника при минимальной температуре; - минимальное допустимое расстояние между токоведущими и заземленными частями; - допустимое расстояние от контактного провода до отбойника.По результатам этого расчёта приходим к выводу,что для прохода контактной подвески под пешеходным мостом высотой 8,3 метра, в нашем случае необходимо использовать третий способ: в несущий трос врезается изолированная вставка,которая крепится к мосту.
На перегоне:
Контактная подвеска на мостах с ездой понизу и низкими ветровыми связями пропускается с креплением несущего троса на специальные конструкции, устанавливаемые выше ветровых связей. Контактный провод при этом пропускается с креплением под ветровыми связями с уменьшенной длиной пролета до 25 м. Высота конструкции выбирается из выражений:
- для полукомпенсированной подвески:
Список используемой литературы
1. Марквардт К. Г., Власов И. И. Контактная сеть. – М.: Транспорт, 1997.- 271с.
2. Фрайфельд А. В. Проектирование контактной сети.- М.: Транспорт, 1984,-397с.
3. Справочник по электроснабжению железных дорог. /Под редакцией К.Г. Марквардта – М.: Транспорт, 1981. – Т. 2- 392с.
4. Нормы проектирования контактной сети (ВСН 141 - 90). – М.: Минтранстрой, 1992. – 118с.
5. Контактная сеть. Задание на курсовой проект с методическими указаниями-М-1991-48с.