134 - 12*2 = 110 км.
По таблице поправочных коэффициентов определяем, что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 96 пары в сутки на двухпутном участке будет:
при обслуживании устройств электрической централизации-1,118;
при обслуживании автоблокировки - 1,1.
Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат ШН и ШЦМ для участка:
штат для обслуживания перегонных устройств АБ
Чшн (110/29) *1,1=4 чел.;
Чшцм (110/58) *1,1=чел.;
штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях: Чшн
(12*9/26) *1,118=5чел.;
Чшцм (12*9/36) *1,118=2чел.;
штат для обслуживания сигнальной линий (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов); общее количество проводо-км будет равно:
10*130=1300 пр-км, Чшн (1100/400) *1,1=3чел.;
Чшцм (1100/800) *1,1=2чел.;
штат для обслуживания диспетчерского контроля:
Чшн (110/64) *1,1=1,8 чел.;
штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами:
Чшн (6/28) *1,1=0,22 чел.;
Чшцм (6/42) *1,1=0,15 чел.,
штат по обслуживанию переездов с АПС:
Чшн (6/42) *1,1=0,13 чел.;
Чшцм (6/48) *1,1=0,11чел.;
Складывая результаты, получим необходимый штат:
Чшн 4+5+3+1,8+0,22+0,13=15 человек;
Чшцм 2+3+2+0,15+0,11=7 человек.
Таблица №4
| Наименование устройств | Измеритель | Кол-во измерителей | Кол-во измерителей на человека | Расчет штата по участкам | ||||||||||
| А-Б | Б-В | В-Г | Г-Д | |||||||||||
| ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | |||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | ||
| Перегонные устройства АБА-Б | км | 110 | 29 | 58 | 4 | 2 | ||||||||
| Б-В | 79 | 32 | 60 | 2 | 1 | |||||||||
| В-Г | 97 | 16 | 32 | 6 | 3 | |||||||||
| В-Д | 144 | 18 | 36 | 9 | 4 | |||||||||
| К=1,094 | ||||||||||||||
| ЭЦ на промеж. ст.А-Б | стрелка | 9 | 26 | 36 | 5 | 3 | ||||||||
| Б-В | 11 | 30 | 37 | 4 | 3 | |||||||||
| В-Г | 13 | 24 | 35 | 6 | 4 | |||||||||
| В-Д | 14 | 24 | 35 | 10 | 7 | |||||||||
| К=1,08 | ||||||||||||||
| Сигнальная линия АБ ст.А-Б | Пр. км | 1100 | 400 | 800 | 3 | 2 | ||||||||
| Б-В | 790 | 400 | 800 | 2 | 1 | |||||||||
| В-Г | 970 | 400 | 800 | 3 | 1 | |||||||||
| В-Д | 1440 | 400 | 800 | 4 | 2 | |||||||||
| К=1,094 | ||||||||||||||
| Диспетчерский контрольА-Б | км | 110 | 64 | 2 | ||||||||||
| Б-В | 79 | 64 | 1 | |||||||||||
| В-Г | 97 | 64 | 2 | |||||||||||
| В-Д | 144 | 64 | 2 | |||||||||||
| К=1,094 | ||||||||||||||
| Переездная сигнализация с автошлагбаумами:А-Б | переезд | 6 | 28 | 42 | 0,22 | 0,1 | ||||||||
| Б-В | 4 | 29 | 44 | 0,15 | 0,1 | |||||||||
| В-Г | 5 | 28 | 42 | 0, 19 | 0,13 | |||||||||
| В-Д | 5 | 28 | 42 | 0, 19 | 0,13 | |||||||||
| К=1,094 | ||||||||||||||
| Переездная сигнализация без автошлагбаумовА-Б | переезд | 6 | 42 | 48 | 0,1 | 0,1 | ||||||||
| Б-В | 5 | 44 | 50 | 0,15 | 0,1 | |||||||||
| В-Г | 6 | 42 | 48 | 0,1 | 0,1 | |||||||||
| В-Д | 9 | 42 | 48 | 0,1 | 0,1 | |||||||||
| Итого | 15 | 7 | 10 | 6 | 17 | 8 | 26 | 14 | ||||||
Расчет штата для обслуживания станционных устройств СЦБ.
Крупные станции оборудованы устройствами ЭЦ. Расчет штата ШН и ШЦМ производится по нормативам численности аналогично расчету штата ШН и ШЦМ, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки. Нормативы брать согласно категории участка, на котором расположены станции.
Рассчитать штат для обслуживания устройств ЭЦ ст.А.
Станция расположена на участке второй категории. Кол-во централизованных стрелок 83; интенсивность движения пар поездов 32 п/п.
Чшн (83/29) *1,094=3человека;
Чшцм (83/58) *1,094=2 человека;
Таким образом, для обслуживания устройств ЭЦ на ст. А требуется 3 электромеханика и 2 электромонтера.
Таблица 5. Расчет штата по станциям.
| Наименование устройств | Измеритель | Кол-во измерителей | Кол-во измерителей на человека | Расчет штата по станциям | ||||||||||
| А | Б | В | Г | Д | ||||||||||
| ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | |||
| ЭЦ станции Аст. Бст. Вст. Гст.д. | стрстрстрстрстр | 83751535465 | 2932161618 | 5860323236 | 3 | 2 | 3 | 1 | 10 | 5 | 4 | 2 | 4 | 2 |
| ИТОГО | 3 | 2 | 3 | 1 | 10 | 5 | 4 | 2 | 4 | 2 | ||||
Расчет штата производственной базы технического обслуживания.
Производственная база технического обслуживания представляет собой комплекс технологических помещений для ремонта устройств автоматики, телемеханики и связи, оснащенных необходимым оборудованием, стендами, контрольно-испытательными приборами и установками, средствами механизации. В производственно-техническую базу входят:
Ремонтно-технологический участок (РТУ).
Аварийно-восстановительная летучка связи и СЦБ.
Дистанционная мастерская.
Гараж для автомобилей и автодрезин с необходимыми подсобными
помещениями с оборудованием.
Склад для аварийно-восстановительного запаса оборудования, аппаратуры и материалов.
Бытовые помещения.
Расчет штата ремонтно-технологического участка.
Ремонтно-технологический участок (РТУ) производит проверку и ремонт устройств автоматики и связи, измерение и ремонт кабельных линий, ремонт
измерительных приборов, оформление и возобновление технической документации, анализ отказов и ряд других ответственных работ.
В состав РТУ входит несколько специализированных бригад. Штат бригад определяется в зависимости от технической оснащенности дистанции и установленных измерителей (Приложение 4.3).
Примерный расчет штата РТУ по устройствам СЦБ приведен в табл.4.
Таблица №6. Примерный расчет штата РТУ.
| №п/п | Наименование бригад и устройств | Измеритель | Кол-во изм-лей | Количество измерителей на человека | Нормативный штат | ||||||
| ШНС | ШЧИ | ШН | ШЦМ | ШНС | ШЧИ | ШН | ШЦМ | ||||
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 1 | Бригада по ремонту приборов СЦБ | ШН и ШЦМ | 17 | 21 | 0,81 | ||||||
| ЭЦ | Стрелка | 477 | 140 | 230 | 3,4 | 2,07 | |||||
| АБ однопутная | кмКмкм | 231 | 150 | 300 | 1,5 | 0,77 | |||||
| АБ 2-путная 3-значная | 176 | 105 | 210 | 1,67 | 0,83 | ||||||
| АБ 2-путная 4-значная | 117 | 90 | 175 | 1,3 | 0,66 | ||||||
| АПС | переезд | 46 | 160 | 320 | 0,28 | 0,14 | |||||
| Итого | 1 | 3 | 6 | ||||||||
| 2 | Бригада по комплексной замене приборов | ШН и ШЦМ,прибор | 995500 | 9 | 31000 | 15500 | 1 | 3,1 | 6,4 | ||
| ИТОГО | 1 | 3 | 6 | ||||||||
| 3 | Бригада по измерению кабеля СЦБ, защитных средств и бесконтактной аппаратуры | ШН и ШЦМ, | 3 | 21 | 0,14 | ||||||
| - измерение и ремонт кабелей СЦБ- | Жил км | 10750 | 30000 | 60000 | 0,35 | 0,14 | |||||
| - испытание защитных средств и инструмента, измерение сопротивлений линейных заземлений | дистанция | 1 | 1 | 1 | 1 | ||||||
| ИТОГО | 1 | 1 | |||||||||
| 4 | Бригада по ведению технологической документации и паспортизации устройств СЦБ | Стрелка, сигнал, переезд. | 1120 | 207 | 1,85 | ||||||
| ИТОГО | 2 | ||||||||||
| 5 | Бригада по надежности и обеспечению бесперебойной работы устройств автоматики и телемеханики | Дистанция, дистанция 1-й группы, стрелка, сигнал, переезд | 111157 | 1 | 4 | 2300 | 1 | 4 | 1,35 | ||
| ИТОГО | 1 | 4 | 1 | ||||||||
| Всего по РТУ. | 2 | 4 | 13 | 11 | |||||||
Расчет штата аварийно-восстановительной летучки связи и СПБ.
Штат аварийно-восстановительной летучки связи и СЦБ рассчитывается исходя из протяженности и емкости кабельных и воздушных линий по нормативам (Приложение 4.3). В данной курсовой работе штат следует определить только по проводо-киломеграм сигнальной линии автоблокировки. Руководит летучкой связи и СЦБ старший электромеханик.
Расчет штата дистанционной мастерской.
Штат дистанционной мастерской рассчитывается исходя из наличия централизованных стрелок, сигналов, переездов, каналов связи, номеров АТС по нормативам (Приложение 4.3). В данной курсовой работе при расчете штата мастерской учитывается только устройства СЦБ. Руководит дистанционной мастерской старший электромеханик при наличии в мастерской не менее 7 человек (электромехаников, электромонтеров, токарей, слесарей механосборочных работ, электросварщиков).
Расчет штата участка механизации и автотранспорта.
Штат участка механизации и автотранспорта рассчитывается исходя из наличия автомашин и автодрезин.
Пример: На дистанции имеется: 1 автомашина, 1 автодрезина и 1 трактор.
Согласно штатным нормативам (Приложение 4.3) на каждый автомобиль и трактор полагается по водителю автомобиля или трактористу, а на автодрезину - водитель автодрезины и помощник. Кроме того, на дистанции должен быть слесарь по ремонту автомобилей.
Таким образом, штат участка механизации и автотранспорта должен включать 2 водителей автомашин и тракторов; 1 водителей автодрезин и 1 помощников водителей; I слесаря по ремонту автомобилей. Руководит участки механизации и автотранспорта старший электромеханик.