Увеличение объемов внешнеторговых операций требует увеличивать пропускную способность автомобильных дорог. В то же время сеть автомобильных дорог в Хабаровском крае развита слабо. Современные дороги сосредоточены лишь в южной части территории. В центральных и северных районах основные грузоперевозки осуществляются по временным дорогам-зимникам.
Весьма слабая транспортная инфраструктура Дальнего Востока имеет вполне очевидное объяснение, – этот регион далек от густонаселенного и промышленно развитого центра страны. Все, что Дальний Восток мог предложить стране – рыба, лес, золото – доставлялось по имеющимся дорогам.
В отличие от европейских стран, давно превративших транзит в источник пополнения бюджета, дальневосточный транзит стал источником обогащения лиц, имеющих к нему непосредственный доступ. Поэтому на благосостоянии большей части населения и состоянии автомобильных дорог положение региона никак не сказывается.
Наиболее прибыльными являются трансграничные с Китаем железнодорожные и автомобильные ветки. Они приносят доход не только для экспедиторских фирм, пунктов пропуска, АЗС, принадлежащим отдельным фирмам и частным лицам, но и для таможни и прочих многочисленных инспекций.
Прогноз развития мировой экономики чрезвычайно благоприятен для российского дальневосточного транзита. Основные грузопотоки в ближайшее столетие, как полагают специалисты, будут сосредоточены в треугольнике Европа – Юго-Восточная Азия – США. Уже сегодня в АТР производится треть мирового валового продукта, оттуда идет четверть мирового экспорта, а обратно приходит 40 % мировых инвестиций. Учитывая эту ситуацию, Россия могла бы увеличить транзит через свою территорию в 7-8 раз. Очевидно, что будущее транспортной системы российского Дальнего Востока лежит в интеграции в мировые направления перевозок.
Развитие транспортной сети, в силу объективных причин, происходит ассиметрично. Порты Магадана, Камчатки, Чукотки и частично Хабаровского края будут, вероятно, нести на себе исключительно социальную нагрузку: на Севере живут люди, для их жизни нужен северный завоз. Все эти грузы – топливо, продовольствие, ТНП – и будут принимать полумертвые порты, портопункты, причалы этих краев и областей. Основная же жизнь будет кипеть на пересечении линий Япония-Европа, Корея-Европа, Китай-США-Корея-Япония.
Также рост числа личных автомобилей, используемых для некоммерческих перевозок, будет способствовать увеличению объема платежеспособного спроса на топливо.
В связи с этим в преддверии ожидаемого спроса ООО «РН-Востокнефтепродукт» намерено модернизировать свои АЗС. В частности, в 2007 г. АЗС №443 планируется реконструировать в комплекс, состоящий из собственно автозаправочной станции, кафе, шиномонтажной мастерской, магазина автомобильных запчастей.
Автозаправочная станция №443 относится к коммерческим структурам. В отличие от промышленных предприятий экономический анализ в торговых предприятиях имеет существенные особенности. Одним из важнейших показателей является розничный товарооборот. Объем розничного товарооборота слагается из суммы продаж товаров для непосредственного потребления населением страны в обмен на личные доходы.
В Приложении Г и Д приведены данные о финансовом положении предприятия. На основе этих данных в следующей таблице приведен анализ динамики товарооборота АЗС №443.
Таблица 2.2 – Анализ объема и динамики товарооборота АЗС №443
Наименование показателей | Ед. изм. | За год | За первое полугодие | ||||
2003 г. | 2004 г. | 2004/2003, % | 1 пол. 2004 г. | 1 пол. 2005 г. | 2005/ 2004, % | ||
Объем поставленных нефтепродуктов, всего | тн. | 1319 | 1555 | 118 | 742 | 661 | 89 |
в т.ч.: | |||||||
собственных нефтепродуктов | тн. | - | - | - | - | - | - |
нефтепродуктов ОАО НК «Роснефть» | тн. | 1319 | 1555 | - | 742 | 661 | 89 |
Выручка от реализации продукции, работ, услуг с налогами, всего | тыс. руб. | 21512 | 25077 | 117 | 11121 | 11686 | 105 |
Выручка от реализации закупаемых нефтепродуктов, всего | тыс. руб. | 17853 | 25077 | 140 | 11131 | 11686 | 105 |
в т.ч.: | |||||||
НДС | 2822 | 3825 | 136 | 1696 | 1783 | 105 | |
акциз | - | 2997 | - | 1283 | 1233 | 95 | |
налог с продаж | 837 | - | - | - | - | - | |
Из общей выручки выручка от нефтепродуктов НК «Роснефть» | тыс. руб. | 17853 | 25077 | 140 | 11121 | 11686 | 105 |
в т.ч.: | |||||||
НДС | 2822 | 3825 | 136 | 1696 | 1783 | 105 | |
акциз | - | 2997 | - | 1283 | 1233 | 96 | |
налог с продаж | 837 | - | - | - | - | - | |
Выручка от прочей деятельности | тыс. руб. | 3659 | - | - | - | - | - |
Наименование показателей | Ед. изм. | За год | За первое полугодие | ||||
2003 г. | 2004 г. | 2003 г. | 2004 г. | 2005 г. | 2004 г. | ||
Средняя цена реализации нефтепродуктов с налогами, всего | руб./ тн. | 13535 | 16127 | 119 | 14988 | 17679 | 118 |
Средняя цена реализации нефтепродуктов без налогов, всего | руб./ тн. | 10761 | 11740 | 109 | 10973 | 13116 | 120 |
Объем поставленных нефтепродуктов в деятельности АЗС-443 в 2004 году увеличился на 236 тонн или на 18% по сравнению с 2003 годом (рисунок 2.1).
Рисунок 2.1 – Динамика объема поставленных нефтепродуктов АЗС №443 в 2003-2004 годах
Однако в первом полугодии 2005 года было поставлено нефтепродуктов на 11% меньше по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года (рисунок 2.2).
Рисунок 2.2 – Динамика объема поставленных нефтепродуктов АЗС №443 в 1 полугодии 2004 и 2005 года
Собственных нефтепродуктов АЗС-443 не имеет, вся реализуемая продукция – нефтепродукты ОАО НК «Роснефть».
Выручка предприятия в 2004 году по сравнению с 2003 годом увеличилась на 3565 тыс. руб., темп роста составил 117%. В первом полугодии 2005 года по сравнению с первым полугодием 2004 года выручка возросла на 5% (рисунок 2.3).Рисунок 2.3 – Динамика выручки от реализации продукции, работ, услуг АЗС №443 в 2003-2004 годах, 1 полугодии 2004-2005 годов
Если в 2003 году в общей выручке предприятия выручка от реализации нефтепродуктов (нефтепродуктов ОАО НК «Роснефть») составила 83% и 17% - выручка от прочей деятельности, то в 2004 году и первом полугодии 2005 года общая выручка предприятия – это выручка от реализации нефтепродуктов НК «Роснефть» (100%).
В 2003-2004 годах выручка предприятия от реализации нефтепродуктов увеличилась на 40%, при этом объем продаж в натуральных единицах измерения увеличился всего на 18%. Это свидетельствует о росте цен на нефтепродукты. Действительно, в 2003 году цена составляла 10,761 тыс. руб. за одну тонну, в 2004 году – 11,740 тыс. руб. за одну тонну. В первом полугодии 2005 года цена составила уже 13,116 тыс. руб. за одну тонну. Таким образом, темп роста цен на нефтепродукты увеличился. Если в 2004 году по сравнению с 2003 годом цены выросли на 9%, то в первом полугодии 2005 года по сравнению с первым полугодием 2004 года они увеличились на 20%.
Проанализируем показатель скорости розничного товарооборота для рассматриваемого предприятия (таблица 2.3). От скорости товарооборота непосредственно зависят финансовые результаты торгового предприятия, его финансовая устойчивость /4, с.310/. Скорость товарооборота определяется путем сопоставления объема оборота и средних товарных запасов.
Таблица 2.3 – Анализ скорости розничного оборота АЗС №443 в 2003-2004 годах
Показатель | 2003 г. | 2004 г. | Отклонение 2004г. от 2003г. |
1. Выручка от реализации продукции, работ, услуг без налогов, руб. | 14 194 000 | 18 255 000 | + 4 061 000 |
2. Средний запас нефтепродуктов, руб. | 6 164 590 | 3 389 690 | -2 774 900 |
3. Товарооборачиваемость (скорость товарооборота) (п.1/п.2) | 2,30 | 5,39 | + 3,08 |
4. Число дней в отчетном периоде | 365 | 365 | - |
5. Время обращения запаса нефтепродуктов (п.2×п.4/ п.1) | 159 | 68 | -91 |
В 2003-2004 годах скорость розничного оборота АЗС №443 увеличилась в 2,3 раза, соответственно, время обращения запасов нефтепродуктов сократилась на 91 день: с 159 дней в 2003 году до 68 дней в 2004 году. Ускорение оборота, которое обеспечивается улучшением всей торговой деятельности предприятия, ведет, в свою очередь, к сокращению величины оборотных активов, находящихся в товарных запасах, к снижению издержек обращения, повышению рентабельности и укреплению финансового состояния.
Таблица 2.4 – Анализ скорости розничного оборота АЗС №443 в 1 полугодии 2004 и 2005 года
Показатель | 1 полугодие 2004 г. | 1 полугодие 2005 г. | Отклонение 2005г. от 2004г. |
1. Выручка от реализации продукции, работ, услуг без налогов, руб. | 8 142 000 | 18 255 000 | + 10 113 000 |
2. Средний запас нефтепродуктов, руб. | 3 155 620 | 3 389 690 | + 234 070 |
3. Товарооборачиваемость (скорость товарооборота) (п.1/п.2) | 2,58 | 5,39 | 2,81 |
4. Число дней в отчетном периоде | 183 | 183 | - |
5. Время обращения запаса нефтепродуктов (п.2×п.4/ п.1) | 71 | 34 | -37 |
В первом полугодии 2005 года по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года скорость обращения запасов нефтепродуктов увеличилась с 2,58 до 5,39 оборотов в рассматриваемый период времени. Время обращения запаса нефтепродуктов сократилась на 37 дней.