Проект малярного участка станции технического обслуживания автомобилей (стр. 7 из 11)
Если поверхность готовится под шпатлевку, то грунтовка должна быть совершенно сухой. Следующим этапом подготовки к окраске является шпатлевание, о котором сказано выше.
2.9.6 Окраска и сушка
Целью всей вышеописанной работы является подготовка основания под слой лакокрасочного покрытия, который обеспечивает защитно-декаративные функции. Для получения лакокрасочного покрытия используют два метода: пневмо-распыление - для окраски больших поверхностей, к внешнему виду которых предъявляются высокие требования, и кистевую окраску - для всех остальных поверхностей. Суть способа распыления заключается в дроблении лакокрасочного материала струей сжатого воздуха до частиц размером 10-60 мкм. Частицы аэрозоля образуются в пневматическом краскораспылителе. Краску для пневмораспыления разводят до вязкости 17-30 с по ВЗ-4 и распыляют сжатым воздухом при давлении 4-6 кгс/см, получаемым от компрессора или баллона со сжатым воздухом через понижающий редуктор.
Вязкость лакокрасочного материала характеризуется условной величиной: временем в секундах, за которое лакокрасочный материал (при температуре 20 °С) вытекает непрерывной струей через калибровочное отверстие (сопло) диаметром 4 мм вискозиметра ВЗ-4. Чем больше время вытекания, тем ниже консистенция (жиже) лакокрасочный материал.
Для ремонтной окраски кузова автомобиля наиболее пригодны небольшие круглые или плоские кисти. Острые кромки и отдельные царапины подкрашивают филеночными кистями. Новые кисти готовят к работе следующим образом: у них обжигают выступающие из общего пучка ворсинки и очищают обожженные концы о наждачную шкурку. Вязкость лакокрасочного материала для нанесения кистью должна быть 70-100 с по ВЗ-4. Кисть в краску погружают примерно на треть длины щетины и отжимают о край емкости с лакокрасочным материалом для удаления излишков краски.
Сначала лакокрасочный материал наносят широкими параллельными полосами (мазками), а затем растушевывают кистью, одновременно втирая краску в поры основания. Растушевывание производят сначала продольными полосами, а затем перпендикулярно к этим полосам до тех пор, пока краска не распределится равномерно по окрашиваемой поверхности. Кисть при окраске держат постоянно под одним углом - 50-60°, тогда толщина покрытия получится равномерной. По окончании работы кисти тщательно промывают сначала в растворителе, а затем в теплой мыльной воде и просушивают.
Количество слоев верхнего покрытия определяется свойствами используемых лакокрасочных материалов, способами их получения и требованиями к покрытию. Обычно наносят несколько слоев одного и того же лакокрасочного материала, однако возможно сочетание нескольких разнородных материалов. Каждый последующий слой наносят на хорошо просохнувший слой. Хотя и допускается заводской вариант технологии - «мокрый по мокрому», когда на неотвержденный слой грунтовки или эмали наносят последующие слои, но для индивидуального ремонта он не рекомендуется.
Первый тонкий слой лакокрасочного материала (эмали) позволяет выявить все огрехи зашпатлеванной поверхности для их дальнейшего устранения. Затем нанесите еще несколько слоев эмали.
Окрашивание эмалями проводят в чистых, светлых, сухих, пожаро- и взрывобезопасных помещениях, оборудованных надежной естественной и принудительной вентиляцией, пол обильно увлажняют. Относительная влажность при этом не должна превышать 70%. Попадание пыли на пленку эмали резко ухудшает внешний вид покрытия. Все эти условия особенно важны при использовании меламиноалкидных эмалей.
Первый (выявительный) слой подвергают полному шлифованию. При использовании меламиноалкидных эмалей (МЛ-эмаль) учитывают то обстоятельство, что каждый последующий слой следует наносить на предварительно высушенный (отвержденный) предыдущий слой. Число слоев определяется необходимой толщиной пленки эмали. Допускается сдваивание слоев, когда последующий слой наносится с предварительной выдержкой (сушкой) предыдущего слоя в естественных условиях в течение 7-10 мин.
3. КОНСТРУКТОРСКО-ПЛАНИРОВОЧНАЯ ЧАСТЬ
3.1 Расчет площадей
3.1.1 Расчет площади участка
Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются на три основные группы: производственно-складские, хранения подвижного состава и вспомогательные.
В состав производственно-складских помещений входят зоны ТО и ТР, производственные участки ТР, склады, а также технические помещения энергетических и санитарно-технических служб и устройств (компрессорные, трансформаторные, насосные, вентиляционные камеры и т.д.). На СТО при небольшой производственной программе некоторые участки с однородным характером работ, а также отдельные складские помещения могут быть объединены.
В состав площадей зон хранения (стоянки) входят площади стоянок (открытых или закрытых) с учетом площади, занимаемой оборудованием для подогрева автомобилей (для открытых стоянок).
В состав вспомогательных площадей входят: санитарно-бытовые помещения, помещения администрации, клиентские.
Площадь участка рассчитывается по формуле:
Sуч=Sобkоб,
где Sуч – площадь участка;
Sоб – площадь занимаемая оборудованием;
kоб – коэффициент расстановки оборудования.
Площадь участка ТО и ТР:
Sуч=Sа.м.kрас.Х,
гдеSа.м – площадь автомобиле-места в плане,
kрас.=7 – коэффициент расстановки постов.
Sуч=Sа.м.kрас.Х=7,9*7*4=221,2 м2
Площадь малярного участка:
Sуч=Sобkоб+Sскл+Sхр+Sож=55*3+26,4+138,25+158=487,65 м2
3.1.2 Расчет плащадейскладских помещений
Для городской СТО площадь складских помещений определяется по удельной площади склада на каждые 1000 автомобилей:
- для малярного участка 6 м2.
Т.е. Sскл.=6*4,4=26.4 м2.
3.1.3 Расчет площадей стоянок
Fx=f0AстKп,
где f0 – площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м2;
Aст – число автомобиле-мест ожидания и хранения;
Kп – коэффициент плотности расстановки автомобиле-мест.
Величина Kп принимается равной
Площадь мест ожидания:
Fx=f0AстKп=7.9*7*2.5=138.25 м2.
Площадь мест хранения:
Fx=f0AстKп=7.9*8*2.5=158 м2.
3.1.4 Расчет площадей вспомогательных помещений СТО
Вспомогательные помещения включают в себя: административные, общественные и бытовые помещения.
К административным помещениям относятся кабинеты руководящего состава, помещения инженерно-технических служб, помещения для клиентов.
К бытовым помещениям относятся гардеробы, умывальные, душевые, туалеты, места для курения, пункты питания, комнаты отдыха и пр.
Умывальные, душевые и туалеты рассчитываются на 50% работающих по следующим нормам:
- на один кран умывальной комнаты - не более 10 человек, следовательно 4 умывальных крана;
- 2 душевых кабины;
- на один унитаз – не более 20 человек, следовательно 2 унитаза.
Число мест хранения равно числу работающих в наиболее загруженную смену (36 человек).
Площадь бытовых помещений определяется по нормированной площади пола:
- расстояние между умывальными кранами – 0,8 м2;
- площадь пола на один кран умывальной комнаты – 0,7 м2;
- площадь с учетом раздевалки на один душ – 2 м2;
- размеры кабины туалета – 0,9х1,2 м.
Площадь административно-управленческого аппарата принимается 15 м2.
Площадь помещений ИТР принимается 6 м2.
Площадь помещений для клиентов рассчитывается на один рабочий пост:
- для малой станции – 9 м2
3.2 Расчет потребности основных видовресурсов для технологических нужд СТО
Удельные нормы расхода воды, тепла, сжатого воздуха и установленной мощности принимается по таблице:
Табл. 7. Нормы расхода воды
3.2.1 Расчет расхода воды
Расход воды принимаем из таблицы в расчете на один рабочий пост, т.о.:
Свежей:
Технической – Qт=1,8Х.
Qт=1,8Х=1,8*4*340=2448 м3/год.
Питьевой - Qп=1,2Х.
Qп=1,2Х=1,2*4*340=1632 м3/год.
3.2.2 Расчет расхода воздуха
Удельный расход сжатого воздуха принимаем по таблице 5 из расчета на один рабочий пост – 0,2 м3/ч.
Qсв=0,2Х (м3/ч).
Qсв=0,2Х=0,2*4*12*340=3264 м3/год.
3.2.3 Расчет электроэнергии
Расход электроэнергии электропотребителями принимаем из таблицы 5 из расчета на один рабочий пост – 30 кВт в сутки.
Wn=30Х0,5 (кВт).
Wn=30Х0,5=30*4*0,5*12=720 кВт.
(согласно межотраслевым правилам по охране труда на автомобильном транспорте)
Охрана труда – система сохранения жизни и здоровья работников процессе трудовой деятельности, включающая в себя правовые, социально-экономические, организационно-технические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия.
На предприятиях и в организациях транспорта работа по охране труда основывается на Федеральном законе «Об основах охраны труда в Российской Федерации». В нем установлены гарантии прав работников на охрану труда и обеспечение, условий отвечающих требованиям сохранения их жизни и здоровья в процессе трудовой деятельности. Настоящий закон распространяется на работников автотранспортных организаций (АТП), автотранспортных цехов, участков иных организаций, предоставляющих услуги по техническому обслуживанию, ремонту и проверке технического состояния автотранспортных средств (станции технического обслуживания, авторемонтные и шиноремонтные организации, гаражи, стоянки и т.п.), а также на предпринимателей, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров.