Проектирование и расчёты верхнего строения пути (стр. 2 из 3)

Е — модуль упругости рельсовой стали (Е = 210 ГПа= 2,1-10⁵ МПа);

Δt—разность между температурой, при которой определяется напряжения, и температурой закрепления плети, °С.

Наибольшее допускаемое по условию прочностирельса понижение температуры рельсовой плети по сравнениюс ее температурой при закреплении определяется по формуле:

[Δt_р] = [σ] - K_nσ_k= [σ] - K_nσ_k

αE 2,5

В данном случае понижение [Δt_р] температуры рельсовых плетей по сравнению с температурой их закрепления для бесстыкового пути с неупрочненными рельсами первого срока службы на железобетонных шпалах и щебеночном или асбестовом балласте приведены в таблице №5 методуказаний: [Δt_р] = 82°С; Для рельсов термоупроченных:

[Δt_р] = 82 + 20 = 102°С;

Тогда [Т] будет равно:

[Т]= [Δt_у]+ [Δt_р]+ [Δt_з] = 40+82–10=112°С;

Условие Т_А≤ [Т] соблюдается; 96°С< 112°С, значит при выше указанных условиях на данном участке можно укладывать бесстыковой путь.

2.2 Расчет интервалов закреплений плетей

Расчетный интервал закрепления плетей

Δt_з =[Δt_у]+ [Δt_р] - [ Т_А] ;

Δt_з = 40+82-96 = 26 °С;

Границы интерна на закрепления, т.е. самую низкую mint_з наибольшую maxt_з, температурызакрепления, определяют по формулам:

min t_з= t_{max max} – [Δ t_у] = 62-40=22°С ;

max t_з= t_{min min} +[Δ t_р]=-34+82=48°С;

При укладке плетейдлиной более 800 м нижняя граница интервала закрепления должна быть не менее чем на 8°С выше нижней границы, установленной для плетей обычной длины.

Диаграмма температурного режима плетей прилагается.