Ароматические углеводороды, органическая пыль могут приводить к аллергическим заболеваниям. Хром, никель, бенз(а)пирен, синтетические смолы обладают канцерогенными свойствами, могут вызвать заболевание оргенов дыхания. Масляный аэрозоль вызывает хронические отравления. Бенз(а)пирен- один из наиболее сильных и стойких канцерогенных полициклических ароматических углеводородов.
Сажа образуется в результате объемного процесса термического разложения углеводородов в газовой фазе в условиях сильного недостатка кислорода и в чистом виде является малотоксичным веществом. Однако, при вдыхании сажи ее частицы вызывают негативные изменения в системе дыхательных органов человека.
Окись углерода (СО в дизельных двигателях может образоваться при сгорании топливно-воздушных смесей с некоторым недостатком кислорода) поступает в организм человека ингаляционным путем и является ядом, который лишает ткани тела необходимого им кислорода.
Альдегиды (из альдегидов в отработавших газах дизелей присутствуют в основном формальдегид, акролеин, ацетальдегид) как правило, обладают раздражающим и наркотическим действием. Например, акреолин вызывает головокружение, сильное раздражение верхних дыхательных путей и слизистых оболочек глаз.
Окислы азота (образуются в процесе сгорания топлива, в результате реакций окисления азота кислородом воздуха) опасность их воздействия заключается в том, что отравление организма проявляется не сразу, а постепенно, при чем каких-либо нейтрализующих средств нет.
Кроме того в различных подразделениях вагоноремонтных заводов выделяется большое количество различных вредных веществ.
При выполнении сварочных работ в зоне органов дыхания образуются концентрации: сварочного аэрозоля (10-20 мг/м3), оксидов марганца (0,1-2,5 мг/м3), соединений кремния (0,1-1 мг/м3), фторидов (0,2-2,5мг/м3), фтористого водорода (0,07-1,0мг/м3).
При лужении, пайке, ремонте секций холодильников, заливке подшипников выделяются окислы свинца.
При нанесении лакокрасочных покрытий воздушная среда интенсивно загрязняется парами и аэрозолями растворителей, соединениями хрома, цинка, ацетона, бензола, формальдегида и др.
При снятии старой краски перед окраской поверхности в окружающую среду попадают частицы абразивной пыли, окислы железа, кислоты, растворители.
При промывке деталей и узлов в воздушную среду поступают пары растворителей, большинство из которых токсичны. Повышенной токсичностью обладают растворители и технические моющие средства, содержащие хлорированные компоненты, а также эфиры, спирты и этиленгликоль.
В кузнечных участках выделяются окись углерода, сернистый ангидрид, твердый углерод (сажа), бенз(а)пирен. На ремонтных участках слесари-ремонтники вдыхают пары и аэрозоли вредных веществ, содержащихся в смазочном масле и топливе: изооктан, бензол, толуол, циклогексан и др.
7.4 Нормативные уровни основных вредных веществ, поступающих в воздушную, водную среду
С целью недопущения отрицательного воздействия вредных веществ на организм и состояние человека установлены предельно допустимые концентрации (ПДК) в воздухе производственных помещений и в атмосферном воздухе.
В ниже представленных таблицах приведены ПДК веществ, наиболее распространенных на транспорте.
Таблица 5.5 Предельно допустимые концентрации вредных веществ в воздухе рабочей зоны, выделяемые при эксплуатации, обслуживании и ремонте транспортных средств.
| № п.п. | Наименование вещества | ВеличинаПДКмг/м3 | Агрегатное состояние«П»-пар«А»-аэрозоль | Классопасности |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 1. | Ацетон | 200 | П+А | 4 |
| 2. | Бензин | 100 | П | 4 |
| 3. | Бензол | 5 | П | 2 |
| 4. | Бенз(а)пирен | 0,00015 | А | 1 |
| 5. | Дибутилфталат | 0,2 | П+А | 2 |
| 6. | Дизельное топливо | 300 | П | 4 |
| 7. | Известняк | 6 | А | 4 |
| 8. | Изооктан | 100 | П | - |
| 9. | Капролактам | 10 | А | 3 |
| 10. | Керосин | 300 | П | 4 |
| 11. | Кислота серная | 1 | А | 2 |
| 12. | Кислота соляная | 5 | П | 2 |
| 13. | Крезол | 0,5 | П | 2 |
| 14. | Ксилол | 50 | П | 3 |
| 15. | Легированные стали | 6 | А | 4 |
| 16. | Марганец | 0,3 | А | 2 |
| 17. | Масла минеральные | 5 | А | 3 |
| 18. | Медь хлорная | 0,5 | А | 2 |
| 19 | Метиловый спирт | 5 | П | 3 |
| 20. | Никель (соли) | 0,005 | А | 1 |
| 21. | Озон | 0,1 | П | 1 |
| 22. | Пыль кремнесодержащая | 1 | А | 3 |
| 23. | Ртуть металлическая | 0,01 | П | 1 |
| 24. | Сажа | 4 | А | 3 |
| 25. | Свинец | 0,01 | А | 1 |
| 26. | Сернистый ангидрид | 10 | П | 3 |
| 27. | Сероводород | 10 | П | 2 |
| 28. | Скипидар | 300 | П | 4 |
| 29. | Стирол | 5 | П | 3 |
| 30. | Тетраэтилсвинец | 0,005 | П | 1 |
| 31. | Толуол | 50 | П | 3 |
Таблица 5.6 Предельно допустимые концентрации вредных веществ в атмосферном воздухе населенных пунктов.
| №п.п. | Наименование вещества | ПДК , мг / м3 | |
| Максимально-разовая | Средне-суточная | ||
| 1 | 2 | 3 | 4 |
| 1. | Бензол | 1,5 | 0,1 |
| 2. | Бутан | 200 | - |
| 3. | Бутилен | 3 | 3 |
| 4. | Капролактам | 0,06 | 0,06 |
| 5. | Кислота серная | 0,3 | 0,1 |
| 6. | Ксилол | 0,2 | 0,2 |
| 7. | Марганец и его соединения | 0,01 | 0,001 |
| 8. | Меди окись | - | 0,002 |
| 9. | Никель (раствор. соли) | - | 0,0003 |
| 10. | Никель окиси | - | 0,001 |
| 11. | Озон | 0,16 | 0,03 |
| 12. | Окись углерода | 5 | 3 |
| 13. | Олово хлорид | 0,15 | 0,05 |
| 14. | Пыль нетоксичная | 0,15 | 0,15 |
| 15. | Пыль содержащая кремний | 0,15 | 0,05 |
| 16. | Пропилен | 3 | 3 |
| 17. | Растворитель « Э « | 0,07 | 0,07 |
| 18. | Ртуть металлическая | - | 0,0003 |
| 19. | Сажа | 0,15 | 0,05 |
| 20. | Свинец и его соединения | - | 0,0003 |
| 21. | Сероводород | 0,008 | 0,008 |
| 22. | Сероуглерод | 0,03 | 0,005 |
| 23. | Скипидар | 2 | 1 |
| 24. | Спирт метиловый | 1 | 0,5 |
| 25. | Сернистый ангидрид | 0,5 | 0,05 |
| 26. | Спирт этиловый | 5 | 5 |
| 27. | Стирол | 0,003 | 0,003 |
| 28. | Толуол | 0,6 | 0,6 |
| 29. | Фенол | 0,01 | 0,003 |
| 30. | Формальдегид | 0,035 | 0,003 |
7.5 Рекомендации по защите окружающей среды от различного загрязнения
В настоящее время происходит все большее обострение противоречий, возникающих между необходимостью охраны окружающей среды и интенсивным развитием транспортной системы в силу того, что при плохой организации транспорт может оказать вредное воздействие на состояние окружающей среды.
Главными направлениями сокращения воздействия загрязнения на природу и людей – это уменьшение их поступления в воду, воздух и почву, сохранение чистоты окружающей среды, защита от шума, вибрации и электромагнитных излучений, экономное и рациональное использование природных ресурсов.
Атмосферный воздух – один из важнейших элементов окружающей среды. Вредное воздействие предприятий транспорта на атмосферный воздух сводится к загрязнению различными вредными веществами (ВВ), таковыми являются твердые и жидкие частицы (аэрозоли) и различные газообразные вещества.
Объекты и технологические процессы, в которых образуются эти вещества, называют выделителями, например, топки котельных агрегатов, технологические печи, горны, сушилки, сварочные посты и т.д. Устройства, через которые вредные вещества поступают в атмосферу от выделителя, называют источниками вредных выбросов. Источниками являются устья дымовых и вентиляционных труб, аэрационные фонари производственных зданий и т.п.
Для оценки вредности и токсичности того или иного вещества необходим критерий. по сравнению с которым можно определить, будет ли данная концентрация оказывать на человека вредное воздействие или нет. Таким критерием является предельно допустимая концентрация (ПДК) атмосферных загрязнений.
Для снижения выбросов вредных веществ из организованного источника должны быть использованы современные методы очистки, безотходные технологии и другие передовые технические решения. Снижение уровня загрязнений за счет улучшения рассеивания вредных веществ в атмосфере путем увеличения высоты трубы источника, допускается только после применения всех имеющихся современных технических средств по очистке и сокращению выбросов.
Для отведения выбросов на большую высоту используют не только высокие трубы, но и так называемые «факельные выбросы». Для их реализации в устье трубы устанавливают специальные конические насадки, через которые загрязненные газы разгоняются вентилятором до скорости более 30 м/с. Для предотвращения отклонения струи газа скорость его выхода должна быть более чем в 2 раза больше скорости ветра. Применение факельных выбросов создает меньшие единовременные капитальные затраты, но увеличивает эксплуатационные расходы на электроэнергию. Однако, следует заметить. что отведение вредных веществ на большую высоту не уменьшает загрязнения окружающей среды, а приводит только к улучшению рассеивания.