Організація вантажної та комерційної роботи на станції і під’їзних коліях (стр. 4 из 8)
Ширина контейнерної площадки, яка обладнана козловим краном КК-6 приймаємо по ширині прольоту крана 16 м.
Ширина площадки для великовагових вантажів обладнана козловим краном КДКК-10 приймаємо також по ширині прольоту крана 16 м.
Довжина кожного складу визначаємо за формулою:
(3.5)Розрахунок довжини складу.
Таблиця 3.3
| Назва складу | Fзаг | B | Lск | Приймаємо Lск | Fскл |
| Дрібні відправки | 3055 | 24 | 127.29 | 144 | 3456 |
| Пром. товари | 1189.8 | 24 | 49.575 | 72 | 1728 |
| Прод. товари | 1247.4 | 24 | 51.975 | 72 | 1728 |
| Контейнери | 5681 | 16 | 355.06 | 216+72 | 3456+2304 |
| Великовагові | 3816 | 16 | 238.5 | 288 | 6912 |
| Всього | 14989.2 | 17280 |
Для розвантаження навалочних вантажів на ТСК будується підвищена колія блочного типу, яка будується з залізобетонних блоків висотою 0.75 м. Висоту підвищенної колії приймаємо 3 м. Довжину підвищенної колії визначаємо за формулою:
(3.6)Де Е – місткість відвалів з двох боків від естакади в м3, яку визначаємо за формулою:
(3.7)де:
- об’ємна маса навалочного вантажу приймаємо 1 т/м3;F – поперечна площа відвалів вантажу відносно підвищеної
колії;
- нормативний строк зберігання вантажу згідно [6, стор. 113]дорівнює 1.1 доби
а – коефіцієнт нерівномірного прибуття вантажу дорівнює 1.5.
Малюнок 3.2
 |
де:
h – висота підвищеної колії (дорівнює 3 м);
b - кут природнього відкосу в стані спокою, приймаємо 45°;
Розміри площадки для відстою автомобілів в нічний час на ТСК приймаємо рівними 10% від сумарної площі складів вантажного двору. Ширина площадки для навалочних вантажів дорівнює ширині прольоту козлового крану К05 з прольотом 11 м.
Вибрана схема ТСК приведена на малюнку 3.3
Малюнок 3.3
На схемі позначено:
1. Склад мілких відправлень;
2. Склад тарно-штучних вантажів;
3. Склад продовольчих тарно-штучних вантажів;
4. Склад середньовагових контейнерів;
6. Склад великовагових вантажів;
7. Підвищені колії для навалочних вантажів;
8. Склад пилевидних вантажів;
9. Підвищена платформа для колісних вантажів;
10. Зубчата рампа;
11. Гараж-зарядна;
12. Майстерня МЧУ;
13. Приміщення для прийомоздавачів;
14. Площа для відстою автомобілів;
15. Битовий корпус;
16. Товарна контора;
17. Контрольно-перепускний пункт;
18. Автомобільні ваги;
19. Залізничні ваги;
20. Колії для виставки вагонів.
3.4 Технічне обладнання фронтів ТСК
Технічне обладнання ТСК залежить від виду і кількості вантажів, що перевантажуються, від типу складів і повинно забезпечувати максимальний рівень КМАНРР. Кількість перевантажувальних машин повинна повністю забезпечувати перевантаження.
Криті склади обладнані електронавантажувачами, відкриті площадки – козловими кранами (для контейнерних – КК-6, для великовагових – КДКК-10, для навалочних – К05)
На ТСК станції встановлюється наступний режим роботи:
1) вантаження і розвантаження вагонів цілодобово;
2) прийом і видача вантажів тільки в денну зміну (з 8:00 до 20:00 год)
Для розрахунків приймаємо, що кількість вантажів , що прибувають і відправляються, однакова в денну і в нічну зміну.
Об’єм робіт ВРМ для кожного вантажного фронту (окрім підвищеної колії) в денну зміну складатиме:
(3.8) 
- кількість вантажів, що, відповідно, завантажуються і розвантажуються з автомобілів; 
- кількість вантажів, що, відповідно, завантажуються і розвантажуються з вагонів; 
- кількість вантажів, що прибувають і відправляються за добу в тоннах. 
Кількість ВРМ для кожного вантажу окремо, крім підвищеної колії визначаємо за формулою:
(3.9) 
- коефіцієнт нерівномірності. (Приймаємо 
= 1.2) 
- експлуатаційна продуктивність ВРМ, яка визначається за формулою:
(3.10)але для контейнерів
- змінна норма виробітку по перевантаженню конкретного вантажу, яка приймається для конкретного механізму згідно [7]; 
- тривалість роботи ( 
= 12 год) 
- тривалість перерв на прийом – здачу змін та обід ( = 1.25 год)n– кількість змін вагонів на вантажних фронтах, який приймають
по кількості передаточних поїздів, що прибувають на станцію в денну зміну. n=2;
– тривалість заміни вагонів на вантажному фронті, приймаємозгідно [1] 0.5 год;
7 – кількість робочих годин.
При цьому отримана кількість ВРМ повинна бути
(3.12)де Z’ – кількість ВРМ на i-тому вантажному фронті, що можуть
працювати одночасно, визначається за формулою:
(3.13)де:
– довжина i-го вантажного фронту в м. (Приймаємо рівноюдовжині складу)
– довжина зони продуктивної і безпечної роботи ВРМ в м,приймаємо згідно [1] для козлових кранів 60 м, для електронавантажувачів 14м.
Розрахунок кількості ВРМ зводимо в таблицю 3.4
Таблиця 3.4
 |  |  |  |  |  | n |  |  * | Z |  |  | Z’ | Z* | |
| Дрібні відправки | 402 | 1.2 | 93.3 | 13.3 | 12 | 1.25 | 2 | 0.5 | 9.75 | 4 | 144 | 14 | 10 | 4 |
| Промтовари | 561 | 106 | 15.1 | 5 | 72 | 14 | 5 | 5 | ||||||
| Продтовари | 588 | 106 | 15.1 | 5 | 72 | 14 | 5 | 5 | ||||||
| Контейнери | 1950 | 178 | 46.7 | 33 | 216144 | 60 | 33 | 33 | ||||||
| Великоваг | 1958 | 386 | 55.1 | 5 | 288 | 60 | 5 | 5 |
Розвантаження на підвищеній колії здійснюється під дією сили тяжіння через люки, при цьому виконуються наступні операції:
1. Відкривання люків працівниками вручну одночасно з обох боків;
2. Звільнення вагонів від залишків вантажу за допомогою вібратора і закривання люків за допомогою люкозакривача, які монтуються на спеціальній портальній фермі, що пересувається по підкранових коліях козлового крану.
Тривалість розвантаження вагону в денну зміну визначаємо за формулою: