В целом исходя из расчета основных показателей привело к ряду положительных моментов, в результате которого данный дипломный проект достаточно раскрыл всевозможные моменты оптимальной организации дорожного движения на объекте перекрестка "ул. Карла Маркса – ул. 10 лет Независимости Казахстана".
Учитывая вышеизложенное, от будущего инженера ОДД требуется не только глубокое понимание задач проблемы, возможность их решения на данном этапе, но и творческое участие в реализации решений на производстве, в конструкторском бюро или в научно-исследовательской организации.
1. Клинковштейн Г.И. Организация дорожного движения. М. "Транспорт", 1975, 190с.
2. Самойлов Д.С., Юдин В.А. Организация и безопасность городского движения. М. "Высшая школа", 1922, 256с.
3. Гуревич П.В., Рушевский П.В. Управление движением на улицах и дорогах. М. " Транспорт", 1978, 198с.
4. Кременец Ю.А., Печерский М.П. Инженерные расчеты в регулировании дорожным движением. М., 1977, 110с.
5. Кременец Ю.А. Технические средства организации дорожного движения. М. "Траспорт", 1990, 255с.
6. Сардаров А.С. Архитектура автомобильных дорог. М. "Транспорт", 1993.
7. Салов А.И. Охрана труда на предприятиях автомобильного транспорта. 1985, 351с.
8. Иванов В.Н., Ляпин В.А. Пассивная безопасность автомобиля. М. "Транспорт", 1979, 304с.
9. Аксенов И.Я., Аксенов В.И. Транспорт и охрана окружающей среды. "Транспорт", 1986, 176с.
10. Голованенко С.А. Экономика автомобильного транспорта. М. "Высшая школа", 1983, 352с.
11. Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортного предприятия и станции технического обслуживания. М. "Транспорт", 1985, 231с.