Технічне обслуговування генератора Г-221 автомобілів ВАЗ (стр. 2 из 2)

Рис. 4.1. Схема з'єднань для перевірки генератора 37.3701 на стенді: 1 - генератор; 2 - контрольна лампа 12 В, 3 Вт; 3 - вольтметр; 4 - амперметр; 5 - реостат; 6 - вимикач; 7 - акумуляторна батарея.

Включіть електродвигун стенда і доведіть частоту обертання ротора до 1500-2000 хв^-1. Вимикачем 6 відключіть акумуляторну батарею і реостатом 5 встановити струм віддачі 10 А.

Перевірте по осцилографу напругу на клемі "30" генератора. При справних діодах і обмотці статора крива випрямленої напруги має пилкоподібну форму з рівномірними зубцями (рис.4.2) [4].

Якщо мається коротке замикання в діодах випрямного блоку (діод пробитий), або обрив в ланцюзі діода (обмотці стартера) - форма кривої різко міняється: порушується рівномірність зубців і з'являються глибокі западини (рис.4.2 ІІ й ІІІ).

Рис. 4.2.Форма кривої випрямленої напруги генератора: 1 - генератор справний, 2 - діод пробитий; 3 - обрив в ланцюзі діода

У генератора 37.3701 перевірте також напругу на штекері "61" або на кінці проводу, від’єднаного від штекера "В" регулятора напруги. Ці точки є загальним виходом трьох додаткових діодів (див. рис.2), що живлять обмотку збудження при роботі генератора. Форма кривої напруги тут також повинна мати правильну пилкоподібну форму. Неправильна форма кривої свідчить про ушкодження додаткових діодів [5].

5. Перевірка ротора та статора

Обмотка збудження перевіряється після розбирання генератора. Але можна перевірити її і не знімаючи генератор з автомобіля, знявши тільки регулятор напруги разом із щіткотримачем. Зачистивши при необхідності шліфувальною шкуркою контактні кільця, чи омметром контрольною лампою перевіряють, чи немає обриву в обмотці збудження і чи не замикається вона з масою.

Статор перевіряється окремо, після розбирання генератора. Виходи його обмотки повинні бути від’єднані від випрямного блоку.

У першу чергу перевірте омметром або за допомогою контрольної лампи й акумуляторної батареї, чи немає обривів в обмотці статора і чи не замикаються її витки на масу.

Ізоляція проводів обмотки повинна бути без слідів перегріву, що відбувається при короткому замиканні в діодах випрямного блоку. Статор з такою ушкодженою обмоткою замінити.

Нарешті, необхідно перевірити спеціальним дефектоскопом, чи немає в обмотці статора короткозамкнутих витків [4].

6. Перевірка діодів випрямного блока

Справний діод пропускає струм тільки в одному напрямку.

Несправний - може або взагалі не пропускати струм (обрив ланцюга), або пропускати струм в обох напрямках (коротке замикання).

У випадку ушкодження одного з діодів випрямного блоку необхідно заміняти цілком випрямний блок.

Коротке замикання діодів випрямного блоку можна перевірити, не знімаючи генератор з автомобіля, попередньо від’єднавши проводи від акумуляторної батареї і генератора.

Перевірити можна омметром чи за допомогою лампи (1-5 Вт, 12 В) і акумуляторної батареї, як показано на Рис.6.1. [2].

Рис 6.1. Схеми для перевірки діодів випрямного блоку: а - перевірка одночасно "позитивних" і "негативних" діодів; б - перевірка "негативних" діодів; в - перевірка "позитивних" діодів; 1 - акумуляторна батарея; 2 - контрольна лампа; 3 - генератор; 4 - вихід "Б" регулятора напруги; 5 - провід загального висновку додаткових діодів.

У генератора 37.3701 перед перевіркою треба від’єднати вихід "Б" (4 на Рис.6.1) регулятора напруги від клеми "30" генератора і провід від виходу "В" регулятора напруги. У генераторів з новим регулятором напруги (див. рис.1.1 вид "а") Вихід "Б" відсутній і в нього треба від'єднувати тільки провід виходу "В".

Спочатку перевірте, чи немає замикання одночасно в "позитивних" і "негативних" діодах. Для цього "плюс" батареї через лампу приєднайте до затискача "30" генератора, а "мінус" до корпуса генератора (Рис.6.1. а). Якщо лампа горить, то "негативні" і "позитивні" діоди мають коротке замикання.

Коротке замикання тільки "негативних" діодів можна перевірити, з'єднавши "плюс" батареї через лампу з одним з болтів кріплення випрямного блоку, а "мінус" з корпусом генератора (Рис.6.1. б). Горіння лампи означає коротке замикання в одному чи декількох "негативних" діодах. Варто пам'ятати, що в цьому випадку горіння лампи може бути і наслідком замикання витків обмотки статора на корпус генератора. Однак така несправність зустрічається рідше, ніж коротке замикання діодів. Для перевірки короткого замикання тільки в "позитивних" діодах "плюс" батареї через лампу з'єднаєте з затиском "30" генератора, а "мінус" - з одним з болтів кріплення випрямного блоку (Рис.6.1. в). Горіння лампи вкаже на коротке замикання одного чи декількох "позитивних" діодів.

Обрив у діодах без розбирання генератора можна знайти або осцилографом, або при перевірці генератора на стенді по значному зниженню (на 20-30%) величини струму, що віддається, у порівнянні з номінальним. Якщо обмотки, додаткові діоди і регулятор напруги генератора справні, а в діодах немає короткого замикання, то причиною зменшення струму, що віддається, є обрив у діодах випрямного блоку [6].

7. Перевірка регулятора напруги

Робота регулятора напруги полягає в безупинній і автоматичній зміні сили струму порушення генератора таким чином, щоб напруга генератора підтримувалася в заданих межах при зміні частоти обертання і токи навантаження генератора.

Перевірка на автомобілі. Для перевірки необхідно мати вольтметр постійного струму зі шкалою до 15-30 В, класу точності не гірше 1,0.

Після 15 хв. роботи двигуна на середніх оборотах при включених фарах замірте напругу між клемою "30"і масою генератора. Напруга повинна знаходитися в межах 13,6-14,6 В.

У тому випадку, якщо спостерігається систематичний недозаряд або перезаряд акумуляторної батареї і регульована напруга не укладається в зазначені межі, регулятор напруги необхідно замінити.

Перевірка знятого регулятора. Регулятор, знятий з генератора, перевіряється по схемах, приведеним на рис.7 і 8. Регулятор генератора 37.3701, що застосовувався до 1996 р., краще перевіряти в зборі з щіткотримачем (див. рис.7.1. б), так як при цьому можна відразу знайти обриви виходів щіток і поганий контакт між виходами регулятора напруги і щіткотримача [5].

Рис. 7.1. Перевірка регулятора напруги у генератора 37.3701: а - випуску з 1996 р.; б - випуску до 1996 р.; 1 - акумуляторна батарея; 2 - вихід "маса" регулятора напруги; 3 - регулятор напруги; 4 - вихід "Ш" регулятора; 5 - вихід "В" регулятора; 6 - контрольна лампа; 7 - вихід "Б" регулятора напруги

Рис. 7.2. Перевірка регулятора напруги у генератора Г-222: 1 -акумуляторна батарея; 2 - регулятор напруги; 3 - контрольна лампа.

Між щітками (або між висновками "Ш" і "В" регулятора в генератора Г-222) включіть лампу 1-3 Вт, 12 В. До висновків "В", "Б" (якщо він є) і до маси регулятора приєднаєте джерело живлення спочатку напругою 12 В, а потім напругою 15-16 В.

Якщо регулятор справний, то в першому випадку лампа повинна горіти, а в другому - гаснути.

Якщо лампа горить в обох випадках, то в регуляторі пробій, а якщо не горить в обох випадках, то або в регуляторі мається обрив, або немає контакту між щітками і виходами регулятора напруги (у генератора 37.3701 випуску до 1996 р) [6].

Перелік використаної літератури

1. Автомобили ВАЗ-2105. Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию: М.: Третий Рим, 2002. - 185с.

2. Кисликов В.Ф., Лущик В.В. Будова і експлуатація автомобілів: Підручник. - К.: Либідь, 2002. - 400с.

3. Костів Б.І. Експлуатація автомобільного транспорту: Підручник. - Львів: Світ, 2004. - 496 с.; іл.

4. Лауш П.В. Техническое обслуживание и ремонт машин. - К.: Высшая школа, 1989. - 350с.

5. Родичев В.А., Родичева Г.И. Тракторы и автомобили - М.: Высш. школа, 1982. - 320с.