Уплотнение верха земляного полотна производится катком на пневмошинах СР-132 (ДУ-16В) за четыре прохода по одному следу по кольцевой схеме со смещением полос уплотнения от краев полотна к его оси и перекрытием следов на 1/3.
Калькуляция трудовых затрат на разработку 1000 м3 выемки приведена в табл.3.4.
Таблица 3.4 Калькуляция трудовых затрат на разработку 1000 м3 выемки.
| Обоснование | Работа | Состав звена | Измеритель | Объем | На измеритель | На объем | ||
| Норма времени чел-ч (Маш-ч) | Расценка, р-к. | Трудоемкость, чел-ч (Маш-ч) | Прямая заработная плата, р-к. | |||||
| § Е2-1-5, п.1а | Срезка растительного слоя грунта бульдозером ДЗ-8 | Машинист 6 разр.-1 | 1000 м3 | 0,3 | 0,84 (0,84) | 0-89 | 0,25 (0,25) | 0-27 |
| § Е2-1-22, таб.2, пп.3б+3д | Устройство пионерной траншеи бульдозером ДЗ-17 с перемещением грунта на расстояние 50 м | тоже | 100 м3 | 3,0 | 2,58 (2,58) | 2-73,3 | 7,74 (7,74) | 8-20 |
| Н.вр.=0,62+0,49*4=2,58 Расц.=(0-65,7)+(0-51,9)*4=2-73,3 | ||||||||
| § Е2-1-46, п. 1а | Планировка подъездных путей бульдозером ДЗ-17 | Машинист 6 разр.-1 | 1000 м3 | 4,0 | 0,6 (0,6) | 0-63,6 | 2,4 (2,4) | 2-55 |
| § Е2-1-8, таб.3,п.6б | Разработка грунта экскаватором Э-10011 | Машинист 6 разр.-1 Помощник машиниста 5 разр.-1 | 100 м3 | 10,0 | 2,6 (1,3) | 2-56 | 26 (13) | 25-60 |
| § Е2-1-37, табл.2,п.1б | Планировка верха земляного полотна автогрейдером ДЗ-31-1 за четыре прохода по одному следу | Машинист 6разр.-1 | 1000 м3 | 0,42 | 0,68 (0,68) | 0-72 | 0,29 (0,29) | 0-30 |
| Н.вр.=0,17*4=0,68 Расц.=(0-18)*6=0-72 | ||||||||
| § Е2-1-39, п.10б | Планировка откосов выемки автогрейдером ДЗ-21-1 | Машинист 6 разр.-1 | 1000 м3 | 0,2 | 0,37 (0,37) | 0-39,2 | 0,08 (0,08) | 0-08 |
| § Е2-1-43 | Нарезка кюветов автогрейдером ДЗ-31-1 | Машинист 6разр.-1 | 100 м3 | 0,1 | 2,6 (2,6) | 2-76 | 0,26 (0,26) | 0-28 |
| § Е2-1-29 | Уплотнение земляного полотна катком ДУ-16В за четыре прохода по одному следу | Машинист 6разр.-1 | 1000 м3 | 0,1 | 0,92 (0,92) | 0-97,5 | 0,09 (0,09) | 0-10 |
| ИТОГО | 37,11 (37,11) | 37-38 | ||||||
Примечание: Срезка недобора грунта и его вывоз нормируются в каждом конкретном случае отдельно.
Работы по устройству выемки выполняет бригада численностью 5 чел.:
Машинист экскаватора 6 разр. 1
Помощник машиниста 5 разр. 1
Машинист бульдозера 6 разр. 1
Машинист автогрейдера 6 разр. 1
Машинист катка 6 разр. 1
Качество выполнения работ контролируют согласно табл .3.5.
Таблица 3.5 Контроль качества выполнения работ.
| Операция | Предмет контроля | Лицо, осуществляющее контроль | Вид контроля |
| Снятие растительного слоя грунта | Толщина слоя | Мастер | Инструментальный |
| Разработка грунта выемки | Отметки подошвы выемки, проектные отметки, уклоны, крутизна откосов | Мастер (геодезист) | Инструментальный |
| Планировка верха земляного полотна и откосов выемки | Соответствие профиля рабочим чертежам, ровность поверхности | Прораб (мастер, геодезист) | Инструментальный |
| Нарезка кюветов | Положение в плане, уклоны, отметки дна, крутизна откосов | То же | Инструментальный |
| Уплотнение верха земляного полотна | Степень уплотнения (коэффициент уплотнения грунта) | Лаборант | Лабораторный |
Примечание: Контроль каждой операции осуществляется в процессе работ.
При устройстве земляного полотна допускаются следующие отклонения (±) геометрических размеров:
Высотные отметки продольного профиля50 мм
Расстояние между осью и бровкой земляного полотна10 см
Поперечные уклоны ..................................................... 0,010
Крутизна откосов .... 10%
· Технико-экономические показатели.
На 1000 м3 выемки
Затраты труда 4,7 чел.-дня
Потребность в машинах . . . 3,0 маш.-смены
Выработка на 1 рабочего 200 м3
Прямая заработная плата бригады 37 р. 38 к.
3.4.3.4 Материально-технические ресурсы.
Потребность комплексной механизированной бригады в машинах, оборудовании и приспособлениях определена из расчета оптимальной их загрузки:
Экскаватор-драглайн Э-10011А 1
Бульдозер ДЗ-17 (Д-492А) 2
Бульдозер ДЗ-8 1
Автогрейдер ДЗ-31-1 ......... 1
Каток полуприцепной на пневмошинах ДУ-29 1
Автомобиль-самосвал КАМАЗ-551
грузопд. -13 тн 5
3.4.3.5 Техника безопасности.
При производстве работ по устройству земляного полотна необходимо соблюдать правила техники безопасности, приведенные в соответствующих разделах и «Правил техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог» и СНиП III-4-80 «Техника безопасности в строительстве».
Ежесменно отслеживать состояние и осадку участка существующей дороги в месте выполнения работ по выторфовке.
Постоянно следить за дислокацией дорожных знаков согласно согласованной с ГИБДД схеме, ограничивая движение тяжелых транспортных средств по полосе дороги у места выполнения работ по выторфовке.
Разработки дополнительных мероприятий по обеспечению безопасности труда не требуется
Проект производства работ по строительству дорожной одежды.
3.5.1 Технологическая карта на устройство двухслойного основания.
3.5.1.1 Область применения.
Технологическая карта составлена на устройство двухслойного основания при Реконструкции участка автомобильной дороги Вологда-Кириллов - Пудож - Медвежьегорск, км 533 км 544. Ширина нижнего слоя основания 9,2 м, толщина в плотном теле - 25 см. Ширина верхнего слоя основания 8,6 м, толщина в плотном теле – 15 см.
3.5.1.2 Указания по технологии производственного процесса.
До устройства основания должны быть полностью закончены работы по возведению земполотна.
При устройстве основания выполняют следующие работы:
- Чистую планировку песчаного подстилающего слоя;
- вывозку и распределение ЩГС для нижнего слоя;
- уплотнение нижнего слоя самоходными катками с поливкой водой;
- вывозку и распределение черного щебня , фр. 20-40 мм, для верхнего слоя;
- уплотнение слоя самоходными катками;
- вывозку и распределение черного щебня, фр.10-20 мм и уплотнение самоходными катками.
3.5.1.3 Устройство нижнего слоя основания.
Разравнивание ЩГС производят автогрейдером за пять-шесть проходов по одному следу, после чего основание профилируют за 8-10 проходов.
ЩГС уплотняют самоходными катками DYNAPAC с гладкими вальцами массой 10 т. Уплотнение начинают от обочины и постепенно перемещаются к оси дороги с перекрытием предыдущей прикатанной полосы на 1/3 ширины вальца. Первые проходы катка делают со скоростью 1,5-2 км/ч, в конце укатки скорость может быть увеличена до максимальной, но без перегрузки двигателя. Количество проходов три - четыре по одному следу на каждой полосе, по мере приближения к оси дороги уменьшается до' одного. Достигнув середины, каток возвращают к обочине, и уплотнение повторяют в том же порядке.
Для уплотнения ЩГС необходимо 25 проходов катка по одному следу. Окончательное количество проходов устанавливают пробной укаткой.
Поливку ЩГС поливо-моечной машиной начинают после трех проходов катка и производят ее равномерно, периодически, непосредственно перед катком. Норма розлива воды 15-25 л/м2 (большие величины для жаркого времени). Нельзя допускать переувлажнение ЩГС и земполотна. Признаком достаточного увлажнения служит влажное состояние нижних граней щебня, лежащих на поверхности основания.
Уплотнение считается законченным, если перед вальцом катка не образуются волны и не остается следа, а щебень не вдавливается в уплотненный слой.
3.5.1.4 Устройство верхнего слоя основания.
Устройство основания из черного щебня устраивают по принципу последовательного расклинивания крупных фракций щебня менее крупными. Устройство оснований включает доставку черного щебня к месту работ по фракциям; распределение черного щебня фракции 20(25)-40 мм по подготовленному нижнему слою; предварительное уплотнение; распределение черного щебня фракций 10(15)-20(25) мм и заполнение пустот в более крупном щебне; уплотнение второй фракции черного щебня.
Покрытия и основания из горячего щебня устраивают в сухую погоду, если температура воздуха весной и летом не ниже 5 °С, а осенью - не ниже 10 °С.
Покрытия и основания из теплого щебня устраивают в сухую погоду при температуре воздуха до -10 °С и скорости ветра не более 3 м/с и при температуре воздуха до -5 °С, если скорость ветра не более 5 м/с.
Покрытия из холодного щебня устраивают, когда температура воздуха весной не ниже +5 °С, осенью - не ниже +10 °С (за 3-4 недели до начала осенних дождей).
Горячий щебень распределяют сразу после доставки на место работ, теплый щебень можно временно складывать по фракциям в зоне работ и хранить не более 1-2 ч (в зависимости от температуры воздуха); холодный щебень можно складывать и хранить по фракциям в зоне работ без ограничения времени, не допуская его загрязнения.
Рабочая температура горячего, теплого и холодного черного щебня при его распределении должна соответствовать требованиям табл.3.6. Температуру горячего и теплого щебня проверяют в каждом прибывающем на место укладки автомобиле-самосвале.
Таблица 3.6 Температура черного щебня перед укладкой.
| #G0 Температура воздуха, °С | Температура щебня, °С | |||
| горячего | теплого | холодного | ||
| Более 10 | 120 | 80 | 60 | 10 |
| 5-10 | 130 | 90 | 70 | 10 |
| 0-5 | 140 | 100 | 80 | 10 |
| 0-(-5) | 150 | 110 | 90 | - |
| 5-(-10)* | - | 120 | 100 | - |
_____________