Структура, организация работы и технологии перегрузочно-складских и транспортных комплексов при перевозке труб (стр. 4 из 5)

n_c^в = q_с /q_в(17)

где q_в- средняя загрузка вагонов, т.

n_c^в = 3726/70 = 53 вагона

3.2.3 Длина фронта подачи вагонов

L_фпв = n_в^п lа / Zп + a_м, (18)

где lа - длина вагона по осям сцепления автосцепок, м;

a_м- удлинение грузового фронта, необходимое для маневрирования локомотивами

a_м = (1, 5 ÷ 2) l_а; (19)

Z_n- число подач вагонов, задается по числу графиковых поездов в сутки, исходя из суточного поступления груза и массы поезда, нетто.

l_а = 15м; а_м = 2* 15 = 30 м; Z_n =2;

L_фпв = ((41*15)/2) + 30 = 337, 5 м

3.2.4 Длина погрузочно-разгрузочного фронта

L ³ n_c^в lа / Z_n* Z_c , (20)

Z_c = 2;

м.

где Z_c- число смен (перестановок) вагонов на грузовом фронте (задается в зависимости от длины склада).

3.3 Разработка графика техобслуживания и ремонтов КМ и АПРР

Для конкретно заданного транспортного средства рассчитываются и взаимосвязываются сроки проведения всех видов ремонтов, исходя из эксплуатационной производительности средства, чистого времени работы.

Таблица 3.3

Q_гр – в тыс. тонн, М_мч – в Машино-часах, Т^ТО – в месяцах.

На основании данных, занесенных в таблицу, построим структуру межремонтного цикла для определенной машины. Под межремонтным циклом понимается время работы машины в часах от начала ее эксплуатации до первого капитального ремонта.

Рис.3.3 Межремонтный цикл

Планируемую наработку транспортного средства в 1-м году устанавливают в машино-часах и определяют исходя из чистого времени работы ( t_ч ) в одну смену.

В_п = n_м * n_рд * n_см* t_ч * П_э, (21)

где n_м- число рабочих месяцев в году;

n_рд- число рабочих дней в месяце;

n_см-число смен в сутки, принимают в зависимости от суточного объема погрузки и числа машин;

t_ч- время чистой работы машины внутри смены, ч.

В_п = 12 * 30 * 2 * 10, 77 = 7754, 4 машино-часов

3.3.1 Аналитический способ определения количества и видов технических обслуживаний и ремонтов

Потребность в техническом обслуживании и ремонте каждой грузоподъемной машины или устройства определяют из выражения

N_i = (B_o + B_n) / Q_грⁱ (22)

где N_i- количество рассчитываемых видов технического обслуживания и ремонтов;

B_o - наработка устройства от последнего одноименного технического обслуживания или ремонта, которую определяют по следующей методике: вычисляют количество N_п^подноименного технического обслуживания или ремонта за прошедший период по формуле

N_п^п =Q_г^м* n_лр / Q_грⁱ(23)

где n_лр- количество предыдущих лет работы (принимаем 8);

Q_г^м-производительность механизма за каждый из прошедших лет; при применении однотипных механизмов в количестве Z_м- штук

Q_г^м = Q_г / Z_м , т/г, (24)

Q_г^м = 1110000/1 = 1110000т/г.

В_п - планируемая наработка устройства на расчетный год (принимается по заданному объему грузопереработки или рассчитывается); B_n = Q_г^м;

Q_грⁱ-нормы периодичности выполнения технического обслуживания или ремонта,

N_п- суммарное количество всех видов технических обслуживаний или ремонтов с большей периодичностью от того вида, по которому ведется расчет.

Расчет ведут в такой последовательности: сначала определяется потребное количество капитальных ремонтов (К) при этом N_п= 0, затем текущих ремонтов (Т), технических обслуживании (TO-3, TO-2, TO-1) и т.д.

Расчет числа ремонтов и техобслуживания за предыдущие годы работы:

Число капитальных ремонтов:

N_п^к ₌

;

Число текущих ремонтов:

N_п^т =

;

Число ТО-3:

N_п^то-3 =

;

Число ТО-2:

N_п^то-2 =

;

Число ТО-1:

N_п^то-1 =

;

В_ок = 0, 64 * 3 423 600 = 2 191 104 т;

В_от = 0, 96 * 1 141 200 = 1 095 552 т;

В_ото-3 = 0, 56 * 570 600 = 319 536 т;

В_ото-2 = 0, 13 * 285 300 = 37 089 т;

В_ото-1 = 0, 38 * 95 100 = 36 138 т.

Потребность в техническом обслуживании:

N_к =

;

N_т =

;

N_то-3 =

;

N_то-2 =

;

N_то-1 =

.

Числовые значения N_i округляем до целого числа в меньшую сторону вне зависимости от дробной части и заносим в таблицу

Таблица 3.3.1.

Наименование тр. средства	Потребное количество
	Капитальный ремонт	Текущий ремонт	Техобслуживание
			ТО-3	ТО-2	ТО-1	С
Платформа	1	2	2	4	12	2

Для определения потребности в технических обслуживаниях и ремонтах построим монограмму.

Рис. 3.3.1. Номограмма для определения видов ремонтов

А = 2 282 400 т.; Б = 12 месяцев.

3.4 Сравнительный расчет экономической эффективности заданного и выбранного вариантов КМ и АПРР

Расчет производим для заданного и выбранного вариантов и по полученным результатам оцениваем их эффективность.

Определение годового экономического эффекта основывается на сопоставлении приведенных затрат по обоим вариантам.

Годовой экономический эффект от применения новых технологических процессов КМ и АПРР определяем, грн.:

Э = (3₁ - 3₂) . Q, (25)

где 3₁- приведенные затраты по заданному варианту, грн./т;

3₂- приведенные затраты по выбранному варианту, грн./т;

3_i=С+Е_н*К_у (26)

где С - себестоимость эксплуатационной работы при переработке 1-й тонны груза, грн/т:

C = C_с /Q_r, (27)

Е - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений Ен=0, 12, т.е. капитальные вложения должны окупиться за 8, 3 года;

К_у - удельные капитальные вложения в производственные фонды, грн./т:

K_y = K_в / Q_r (28)

К_в- суммарные капитальные вложения, грн.;

К_в =Z_м * Ц_м +S_п * Ц_п+S_пс* Ц_пс+L_пп * Ц_пп+ L_пф * Ц_пф, (29)

Z_м- количество грузоподъемных механизмов, шт.;

Ц_м - цена грузоподъемного механизма, грн.;

S_п - общая площадь складского хозяйства, м²;

Ц_п- средняя нормируемая стоимость сооружения верхнего покрытия площади складского хозяйства (принимаем ≈ 6, 5 грн./м²) ;

S_пс- полезная площадь склада, занимаемая застройками (инженерными сооружениями), принимаем в зависимости от характера складских сооружений, м²;

S_nc=(0, 55 + 0, 95).S_n(30)

0, 6 - для крытой перегрузочной платформы;

Ц_пс- средняя нормируемая сметная стоимость 1 м²застройки полезной площади склада;

L_пп- общая длина подкрановых путей, м;

Ц_пп- средняя нормируемая стоимость сооружения 1 м длины подкрановых путей.

Принимаем для балочных путей Ц_пп= 200 грн.;

L_{пф -} длина погрузочно-разгрузочного фронта, м;

Ц_пф- средняя нормируемая стоимость 1 м длины погрузочно-разгрузочного фронта. Принимаем Ц_пф = 550 грн.

Z_M= 1 шт.;

Ц_М⁼ 16 млн. грн.;

S_П = 13 145, 3 м²;

Ц_П - 6, 5 грн/м ;

Snc= 0, 6 * 13145, 3 = 7 887, 18м²Ц_ПС = 20 грн./м²;

L_ПП= 150 м;

Ц_ПП = 200 грн/м;

L_ПФ⁼ 338 м;

Ц_ПФ = 550 грн/м;

Суммарные капитальные вложения:

К_а= 1 • 16- 10^б +13145, 3 • 6, 5 + 7887, 18- 20 + 150- 200+ 338- 550 = 16459088 грн.

Удельные капитальные вложения:

К_у=16459088/1110000 = 14.83 грн./т.

С_С=С₃+С_Э+С_М +0.0U'k_B+P + R + C_yc(31)

где Сз - основная и дополнительная плата по категории работников, гр.:

Cз=k_з* ч_pi * c_I * t_cм* N_р^г (32)

k_з - поправочный коэффициент, учитывающий дополнительную зарплату работников (премии, переработки и т.п.). Принимаем k_з= 1, 5 в зависимости от категории работников (служащие, рабочие, сдельщики);

ч_pi - число работников, обслуживающие установки

Ч_рi =

К_і * m * ч_і (33)

К_і- коэффициент, учитывающий дополнительный контингент на отпуска и болезни, К_і -=1, 2;

n - количество разновидностей машин;

m - число смен работы машины в сутки;

ч_і- средняя численность работников в смене на каждой машине;

Ci- нормируемая почасовая тарифная ставка работников по категория, принимаем Ci= 60 коп (стропальщик-крановщик);

t_cм- продолжительность смены, принимаем t_cм =12 ч;

N_р^г- количество рабочих дней в году;

Ч_р=1, 2*1*2+ 1, 2*2*2 = 2, 4 + 4, 8 = 7, 2 = 7 работников;