Структура, организация работы и технологии перегрузочно-складских и транспортных комплексов при перевозке труб (стр. 5 из 5)
С3= 1, 5* 7 * 0, 6 * 12 * 358 = 27064, 8 грн.
Сэ - затраты, расходуемые на топливо, электроэнергию, сжатый воздух, грн.:
Сэ=
Ni * Кa * tI *h*Цэ *Zm(34)n- число разновидностей машин;
Ni- общая потребляемая мощность i-й машины, кВт;
Кa- коэффициент использования машины по времени и мощности, принимаем
Кa = Кв * Км =0.8 * 0, 8 = 0, 64 (35)
ti- время работы машины, ч/год
ti = ( Np - Tнр )* nсм* tч, (36)
hI– коэффициент потерь электроэнергии в машине: hI =1;
Цэ- стоимость 1 кВт.ч электроэнергии, принимаем Цэ= 0, 025 грн
Сэ = 700 * 0, 64 *7108 *1 *0, 25 * 1 = 796096 грн.
См – расходы на обтирочные и смазочные материалы, грн.;
См = 0, 25 * 796096 = 199024 грн.
А - нормируемый процент амортизационных отчислений, для крана - 11%;
Р - затраты на все виды ремонта (кроме капитального) и техническое обслуживание машин, принимаем Р= 0, 5 Сэ грн;
R - затраты на быстроизнашивающиеся части машины, ее транспортировку, перестановку, уход при отсутствии груза и т.д. Принимаем R = 0.01 Цм , грн;
Сус- экономия от ускорения перегрузочного процесса за счет повышения производительности, перегрузочных работ принимаем:
Сус= φ* (Cз+Cм+Cт), (37)
φ - коэффициент повышения производительности, φ=0, 05.
Сус= 0.05 * (27068, 8 + 199024) = 11304, 6 грн.
С1с=27068, 8+796096+199024+0, 01*11*0, 8+0, 5*27068, 8+0, 01*16*106+11304=1207027, 8грн
С1= 1 207 027, 8/1 110 000 = 1, 087 грн./т.
31= 1, 087 + 0, 12*14.83 = 2.87 грн./т.
Выводы и предложения
В данном курсовом проекте:
произвели разработку новой схемы КМ и АПРР;
в ходе исследования исходной системы было предложено: заменить ПРР средство циклического действия «Башенный кран» на «Портальный кран», в связи с большей рентабельностью последнего; заменить ПРР средство непрерывного действия «Лифтовый подъемник» на «Мостовой кран» из-за отсутствия специального устройства и приспособлений для перегрузки заданного типа груза;
- выполнили расчет транспортного обеспечения и основных параметров склада;
- разработали годовой график техобслуживания и ремонта средств КМ и АПРР;
- выполнили сравнительный расчет экономической эффективности заданного и выбранного вариантов КМ и АПРР, вследствие чего, была доказана эффективность использования выбранного варианта КМ и АПРР.
Список использованной литературы
1. Большая Советская Энциклопедия. -М.: Советская Энциклопедия, 1978 (Предметно)
2. Гельман А.С., Чубаров С.Д. Промышленный транспорт. Справочник проектировщика. –М.: Cтройиздат, 1984.-416с.
3. Гриневич Г.П. Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ на железнодорожном транспорте. –М: Транспорт, 1981.-343с.
4. Ряузов М.П. Погрузочно-разгрузочные работы. Справочник –М.: Стройиздат, 1988. -442с.
5. Кривцов И.П., Геллер И.М., Мироненко В.А. Автоматизация и механизация погрузочно-разгрузочных работ на промышленном транспорте. –Киев: Вища шк., 1986. -264с.
6. Лапкин Ю.П., Малкович А.Р. Перегрузочные устройства. Справочник. –Л: Машиностроение, 1984. -224с.
7. Ридель А.Э., Игнатов А.П. Погрузочно-разгрузочные машины на железнодорожном транспорте. –М.: Транспорт, 1986. -264с.