Судові енергетичні установки (стр. 2 из 5)

543=4D(2627 – 289) D = 0,058 м3/с = 0,058·3,6·24 = 5,016 т/добу

Таким чином, чотири ВОУ здобувають на ходовому режимі СЕУ 20 т/добу прісної води.

Задача №3

Наукове-дослідне судно для комплексного вивчення Мирового океану оснащено двохвальною дизель-редукторною установкою загальною потужністю

. До складу СЕУ входять 4 дизель-генератори потужністю по

кожний, два допоміжні котли утилізаційні котли та дві водоопріснювальні установки типу Д.

При виконанні розрахунків прийняти такі дані: ККД ГД – 0,46; ККД двигуна, що приводить генератор – 0,41; допоміжного котла – 0,81; УК ГД – 0,24; ОУ – 0,4; витрати теплоти з газами ГД – 0,27; з прісною водою ГД – 0,1; температура питної води – 50 оС.

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі. Визначте економію палива за добу при використанні утилізаційних котлів для виробництва пари в ходовому режимі.

Недостатні для розрахунків показники призначимо самостійно:

Рис.3 Структурно-функціональна схема СЕУ науково-дослідного судна

Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.

Обладнання	Ходовий з НДР (літо)	Ходовийпереходу	Стоянка зНДР	Стоянка без НДР	Аварійний
ГД (2)	2	2	-	-	-
ДГ (4)	3	2	2	1	-
УК ГД (2)	2	2	-	-	-
ДК (2)	1	-	2	2(1)	-
ОУ (2)	2	2	-	-	-
АДГ (1)	-	-	-	-	1

Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,

Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот:

1.Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, кВт,

2. Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ДГ, кВт,

3.Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,

4.Кількість теплоти, що виділяється при спалюванні палива в допоміжному котлі, кВт,

5.Потужність, що перетворюється на упор, кВт,

6.Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в утилізаційному котлі, кВт,

7.Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води, яка охолоджує головний двигун, для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,

8.Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,

9.Коефіцієнт використання теплоти в СЕУ на ходовому режимі з виконанням науково-дослідницьких робот,

Для виробництва пари в утилізаційному котлі витрачено 465 кВт теплоти. Якщо цю кількість пари вироблять в допоміжному котлі то витратимо

Для цього потрібно В кг/год мазуту,

Задача №4

Рибодобувне судно обладнане двохвальною дизель-редукторною установкою загальною потужністю

з відбором потужності на два валогенератори по

кожний. До складу СЕУ входять два дизель-генератори

, допоміжний котел , опріснювальна установка.

При виконанні розрахунків прийняти такі дані: ККД ГД – 0,46; ККД двигуна, що приводить генератор – 0,32; допоміжного котла – 0,82; ОУ – 0,42; з прісною водою ГД – 0,12; температура питної води – 50 оС.

Розробити структурну схему, скласти таблицю режимів роботи СЕУ, визначити ККД та КВТ на ходовому режимі. Визначте економію палива за добу в ходовому режимі.

Рис.4 Структурно-функціональна схема СЕУ рибодобувного судна

Також прийнято самостійно:

Таблиця. Режими роботи елементів СЕУ.

Обладнання	Ходовий перехід на промисел	Ходовий з вантажем	Стоянка звантажнимиопераціями	Стоянка без в/о	Аварійний
ГД (2)	2	2	-	-	-
ВГ(2)	1	2	-	-	-
ДГ (2)	-	-	2	1	-
ДК (1)	1	1	1	1	-
ОУ (1)	1	1	-	-	-
АДГ (1)	-	-	-	-	1

1.Кількість теплоти, що виділилась при спалюванні палива в ГД, кВт,

2.Потужність, що перетворюється на упор при роботі одного головного двигуна, кВт,

3.Кількість теплоти, що витрачено для отримання насиченої пари в допоміжному котлі, кВт,

4.Кількість теплоти, що виділяється при спалюванні палива в допоміжному котлі, кВт,

5.Кількість теплоти, що передана в головному двигуні прісній води, що його охолоджує, кВт,

6.Кількість теплоти, що може бути передана від гарячої прісної води для кипіння морської води і утворення вторинної пари, кВт,

7.Коефіцієнт корисної дії СЕУ на ходовому режимі з вантажем,

8.Коефіцієнт використання теплоти на ходовому режимі з вантажем,

Визначимо економію палива за добу в ходовому режимі.

На ходовому режимі для виробництва електричної енергії працюють один або два валогенератори. Якщо їх не було б, то електрична енергія вироблялась би в дизель-генераторах. Визначимо економію палива при виробництві електричної енергії в валогенераторах, яка виникає за рахунок різниці питомої витрати палива в головному двигуні та в дизель-генераторі.

Двигуни працюють на моторному паливі з нижчою теплотою згоряння 41500 кДж/кг.

Питома витрата палива в головному двигуні, кг/кВт·год,

Питома витрата палива в дизель-генераторі, кг/кВт·год,

Економія палива за добу, якщо працюють два валогенератори замість двох дизель-генераторів:

Задача №5

Науково-дослідне судно дальнього космічного зв’язку оснащено двох вальною чотирьох-машинною дизель-редукторною установкою з відбором потужності на два валогенератори по

кожний. До складу СЕУ входять 4 дизель-генератори по

кожний, допоміжний котел та водоопріснювальна установка типу Д, що працює за рахунок гарячої води системи охолодження двох головних двигунів. Потужність буксирування дорівнює