Увеличение грузооборота порта путем внедрения новой конструкции спредера крана (стр. 12 из 14)

Rгр - расходы по заработной плате портовых рабочих, занятых непосредственно на погрузо-разгрузочных работах, руб.;

Rоб - расходы по заработной плате портовых рабочих, занятых техническим обслуживанием перегрузочной техники, руб.;

Rр-в - заработная плата распорядительского и вспомогательного персонала, руб;

Rа-у - заработная плата административно - управленческого аппарата, руб.

При этом:

, (17)

, (18)

, (19)

, (20)

где Fосн, Fоб - тарифная часовая ставка (руб. /чел-ч) соответственно за выполнение работ непосредственно по перегрузке грузов, за выполнение работ по техническому обслуживанию перегрузочных машин;

Кбр - коэффициент, учитывающий доплаты бригадиру комплексной бригады за руководство бригадой (принимается равным 1,03);

Кноч - коэффициент, учитывающий доплаты портовым рабочим за работу в ночное, праздничное и сверхурочное время (принимается равным 0,08);

toб - среднее время отводимое на обслуживания механизмов портальных кранов, автопогрузчиков и ролл-трейлера за час работы оборудования, ч. (для портальных кранов принимается равным 0,2 ч., для автопогрузчика, ролл-трейлера 0,06 ч);

nмаш - количество обслуживаемых машин, ед.

Для существующей и предлагаемой технологии расходы по заработной плате равны, так как в технологической схеме равное число портовых рабочих и перегрузочного оборудования.

Часовые тарифные ставки Fосн=153,91 руб. /ч., Fоб=195,31 руб. /ч., Nчел. =8 чел., Nмаш=3.

Полученные расчетным путем результаты по расходам на заработную плату сведем в таблицу 23:

Таблица 23

Расчет расходов на заработную плату, руб/ч

Вид расходов	Значение
Расходы по заработной плате портовых рабочих, занятых на ПРР	1366,70
Расходы по заработной плате портовых рабочих, занятых обслуживание техники	67,49
Заработная плата распорядительного и вспомогательного персонала	430,26
Заработная плата управленческого аппарата	372,89
Итого	40272,12

Расходы на содержание перегрузочных машин. Затраты (в руб) на содержание перегрузочных машин, приходящиеся на 1 час перегрузочного процесса по конкретной технологической схеме определяются по следующей зависимости:

, (21)

где ni- число однотипных перегрузочных машин, используемых при работе по технологической схеме;

Ri- часовой расход на содержание машины i-го типа, включающий в себя отчисления на амортизацию и текущий ремонт машины Rа-р, на электроэнергию при использовании портального крана Rэк, на топливо при использовании автопогрузчика и ролл-трейлера Rт и расходы на смазочные и обтирочные материалы Rс-о.

Часовой расход (в руб.) на амортизацию и текущий ремонт перегрузочной машины определяют по формуле:

, (22)

где Si- балансовая стоимость i-машины, руб.;

ai, bi- отчисления соответственно на амортизацию и текущий ремонт машины i-го типа,%;

Тн - продолжительность навигации, сут.

Стоимость электроэнергии затрачиваемой портальным краном за 1 час работы:

, (23)

где 3,3 - коэффициент, учитывающий работу двигателя при опробировании (т.е. потерь при включенных потребителей энергии);

по - коэффициент одновременной работы электродвигателей (принимается равным 0,9);

пд - коэффициент использования мощностей двигателей, равный для портального крана 0,91;

цэ - стоимость 1 кВт/ч электроэнергии, руб.;

Nкр - мощность электродвигателей портального крана, кВт.

Часовой расход на топливо при использовании автопогрузчиков и ролл-трейлера:

, (24)

где 3,3 - коэффициент, учитывающий работу двигателя при опробировании;

у - удельный расход топлива на 1 час работы, л;

цт - стоимость 1 литра дизельного топлива, руб.

Расходы на смазочные и обтирочные материалы Rс-о принимают равными 20% расходов на электроэнергию и топливо:

, (25)

Нормы отчислений на текущий ремонт и амортизацию по автопогрузчикам и ролл-трейлерам составляют соответственно b= 2,18%; a=3,28% и b=2,2%; a=3,2%; по портальному крану b=2,1%; a=3,19%.

По портальному крану (балансовая стоимость портального крана "Готвальд" составляет 30 000 000 рублей, средняя продолжительность навигации для всех видов техники составляет 360 сут).

По автопогрузчику балансовая стоимость 2 500 000 рублей и ролл-трейлеру (6 800 000 рублей):

Расходы на электроэнергию, потребляемую портальным краном за час работы.

Мощность двигателей портального крана - 540 кВт/ч., стоимость 1 кВт электроэнергии - 2,08 руб.

Расходы на топливо для автопогрузчика и ролл-трейлера:

Удельный расход топлива соответственно 10 и 13 л/ч., стоимость 1 л дизельного топлива 20 рублей.

Расходы на смазочные и обтирочные материалы составляют 20% от расходов на электроэнергию и топливо:

Полученные результаты сведем в таблицу 24:

Таблица 24

Расходы на содержание перегрузочного оборудования, руб/ч

Вид расходов	Значение
Расходы на амортизацию и текущий ремонт	34278,00
Расходы на электроэнергию для крана	3035,70
Расходы на топливо	1518,00
Расходы на смазочные и обтирочные материалы	910,74
Итого	39742,44

Расходы на содержание причалов и гидротехнических сооружений. Суммарные расходы (в руб.) на содержание причалов и гидротехнических сооружений включают в себя расходы на амортизацию и текущий ремонт, приходящийся на 1 ч. перегрузочного процесса и определяются по следующей зависимости:

, (26)

где Sпр - средняя стоимость одного погонного метра причала, руб. /мин.;

Lпр - средняя длина причала, м;

a, b- отчисления соответственно на амортизацию и текущий ремонт причала и ГТС,%

Тн - средняя продолжительность навигации, сут.

Средняя длина причалов, отведенных под разгрузку контейнеров составляет 280 м, средняя стоимость погонного метра причала принимается при расчетах равной 160 000 руб. /м.

Отчисления на амортизацию и текущий ремонт составляют 30% и 12%. Средняя продолжительность навигации для причалов принимающих под разгрузку контейнера 360 сут.

Расходы на износ малоценного и быстроизнашивающегося инвентаря. Данный вид расходов определяется за один час работы по формуле:

, (27)

где Аизн - норматив износа (для генеральных грузов принимается равным 0,9);

Р - производительность крана, т/ч;

kтр - коэффициент транзитности (при перегрузке контейнеров по варианту склад-судно равен 0,7).

Результат вычислений и исходные данные можно представить в виде таблицы 25:

Таблица 25

Расходы на износ МБИ, руб. /ч.

Показатель	Значение
Показатель	По ТС без использования промежуточных замков на спредере крана	По ТС с использованием промежуточных замков на спредере крана
Норматив износа, %	0,90	0,90
Производительность крана, т/ч	183,00	305,60
Итого расходы на износ МБИ, руб. /ч.	214,11	357,55

Прочие расходы. Усредненное значение прочих расходов рассчитывается как 20% от суммы расходов на заработную плату работников, содержание перегрузочных машин, амортизацию гидротехнических сооружений и причалов, износ малоценного быстроизнашивающегося инвентаря. В эту группу расходов входят расходы на содержание аппарата управления, расходы на электроэнергию для освещения причалов, расходы на уборку причалов и прочие расходы.

, (28)

Значение Rпр определим и приведем в таблице 26, для двух технологий:

Таблица 26

Прочие расходы, руб./ч

Показатель	Значение
Показатель	По ТС без использования промежуточных замков на спредере крана	По ТС с использованием промежуточных замков на спредере крана
Итого расходы на зарплату	40272,12	40272,12
Итого расходов на содержание машин	39742,44	39742,44
Итого расходов на содержание причалов и ГТС	2177,70	2177,70
Итого расходов на износ МБИ	622,00	1105,50
Итого	16562,85	16659,55

Таким образом рассчитаем общие расходы порта при проведении ПРР за один час, (руб./ч).