Технология, организация и планирование портовых перегрузочных работ (стр. 65 из 66)

Рабочим комплексных бригад доплачивают за работу в ночное время, за работу в сверхурочное время, за классность, за бригадирство. За работу в ночное время в установленном законодательством проценте доплату производят из расчета следующих тарифных ставок: в важнейших портах — сдельщикам — 82,1 к., повременщикам—76,7 к.; в остальных портах—сдельщикам—74,2 к., повременщикам — 69,3 к. За сверхурочную работу доплачивают по повременным ставкам в важнейших портах 76,7 к., в остальных — 69,3 к.

Рабочим доплату производят в следующих размерах за класс:

Третий — 10%, второй — 15%, первый — 20%, исходя из тарифных ставок в важнейших портах — 82,1 к., в остальных — 74,2 к.

Бригадирам комплексных бригад за руководство бригадой доплачивают:

- в портах, перерабатывающих экспортно-импортные грузы в размере до 2% заработка бригады, начисленной за погрузочно-разгрузочные работы (без премий), но не более 40 р. в месяц;

- в остальных портах при составе бригады 5—10 чел. — 10% и свыше 10 чел. — 15% часовой тарифной ставки — 74,2 к. Доплату за бригадирство производят при условии выполнения бригадой норм выработки.

Заработок бригады за смену

, (128)

Здесь С—заработок по прямой сдельной оплате за выполненный объем погрузочно-разгрузочных работ, р.;

П — заработок по повременной оплате за повременные работы, в процессе погрузочно-разгрузочных работ, р.;

, (129)

- время выполнения работы, ч;

- повременная тарифная ставка, р.;

- число исполнителей, ч.;

Пр. - премия из фонда заработной платы, р.,

(130)

где

-премия по установленным показателям, %;

- размер доплат за работу в ночное время и за сверхурочную работу, р.

Заработок одного рабочего за смену, р.,

, (131)

где

— доплата за классность, р;

— доплата за бригадирство, р.

Д" и Д'" добавляют при расчете заработка рабочим, имеющим класс квалификации, и бригадирам.

Общий заработок каждого рабочего за месяц равен сумме заработной платы за все смены этого месяца и премии из фонда материального стимулирования.

Понятие об аккордной системе оплаты труда приведено в п. 90. По этой системе расчет заработной платы рабочих производится так же, как и по сдельно - премиальной оплате труда. С целью сокращения сроков обработки судов и перевыполнения комплексных норм выработки рабочими на погрузочно-разгрузочных работах в портах проведены следующие мероприятия по организации заработной платы:

- на перегрузке трудоемких тарно-тучных грузов за счет увеличения тарифной ставки увеличена расценка на 20%.

- введена сдельно - прогрессивная система оплаты труда, предусматривающая, что за перевыполнение исходного уровня комплексных норм выработки до 10%, оплату перевыполненной части производят по полуторным расценкам, свыше 10% оплаты всей перевыполненной части — по двойным расценкам, а при перегрузке грузов в мешках, ящиках, мяса в тушах и перевыполнении комплексных норм выработки на 15% и более оплату перевыполненной части производят по тройным расценкам. Исходный уровень комплексных норм выработки, за перевыполнение которых установлена сдельно - прогрессивная система оплаты труда;

- за сокращение сроков обработки судов и перевыполнение комплексных норм выработки увеличен максимальный размер прений. выплачиваемых из фонда заработной платы (до 60% сдельного заработка);

- введена выплата единовременного вознаграждения за выслугу лет рабочим и инженерно - техническим работникам, занятым на погрузочно-разгрузочных работах, в размерах от 60 до 150% тарифной ставки (должностного оклада) в зависимости от стажа работы. Максимальный размер этого вознаграждения не должен превышать 450 р. в год;

- увеличена доплата за работу в ночное время, которая составляет 35% тарифной ставки (оклада) за каждый час работы.

Для учета выполненной бригадой рабочих или рабочим работы, а также для дальнейшего расчета заработной платы диспетчер района перед началом работы выдает бригадиру наряд - задание, который удостоверяет право рабочих, на выполнение работ.

В наряд-задании указана дата, смена, номер бригады, место и год работы, номера перегрузочных машин, число рабочих в бригаде, комплексная норма выработки и норма выработки. На оборотной стороне наряда бригадир пишет фамилию, имя и отчество рабочих, выполняющих работу по заданию.

В морских портах установлены две формы наряд - задания:

форма № 1 — предназначена для учета и оплаты труда портовых рабочих, выполняющих работы в составе комплексных бригад;

форма № 2 — предназначена для учета и оплаты труда портовых рабочих, не входящих в состав постоянных или укрупненных комплексных бригад и привлекаемых к работе в составе оперативно - комплексной бригады на одну смену. Работы, выполняемые этими рабочими, учитывают вместе с бригадой в форме №1 и дублируют в форме № 2 наряд - задания.

После окончания работ стивидор, сменный помощник начальника склада или другое лицо, ответственное за производство работ, делает записи в наряд - задании о выполненной работе. Записывают объем выполненной работы (в тоннах или штуках), технологическую схему перегрузки, класс помещения, слой груза, вместимость грейфера, время работы по данной схеме или данному объему работ, количество исполнителей. Если работы производились неучтенные екнв или был простой бригады, стивидор записывает и это в наряд. Производитель работ по окончании смены в наряде дает оценку качества работы.

Бригадир по окончании смены против каждой фамилии рабочего проставляет время его работы в течение смены. Наряд - задание подписывает стивидор или складской работник, удостоверяет табельщик, который проставляет табельные номера рабочих. Затем наряд передают для нормирования и таксировки выполненных работ. Заполненный, подписанный и пронормированный наряд - задание является документом строгой отчетности.

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ

АГФ - автомобильный грузовой фронтДОС - анализ обработки судовАСУ - автоматическая система управленияАХО - административно-хозяйственный отделБКНВ - бассейновые комплексные нормы выработки и времениБРИНТИ - бюро рационализации, изобретательства, новой техники и технической информацииВ0XP - военизированная охранаВТИП - временная технологическая инструкция перегрузкиВТП - вспомогательное технологическое приспособлениеГЗМ - грузозахватный механизмГЗП - грузозахватное приспособлениеГЗУ - грузозахватное устройствоГХИ - Государственная хлебная инспекцияДВС - двигатели внутреннего сгоранияЕКНВ - Единые комплексные нормы выработки и времениЕСТПП МП - единая система технологической подготовки производства морского портаЕТП - единый технологический процессЖГФ - железнодорожный грузовой фронтЗГ - захват грузаИВЦ - информационно-вычислительный центрКБ - комплексная бригадаКПП - контрольно-пропускной пунктМВТ - Министерство внешней торговлиМГФ - морской грузовой фронтМКНВ - местные комплексные нормы времениММФ - Министерство морского флотаМОПОГ - морская перевозка опасных грузовМПС - Министерство путей сообщенияНЗ - нацеливание захватаНООС - Нормы одновременной обработки судовНОТ - научная организация трудаНПГРП - непрерывный план-график работы портаНГРФ - непрерывный график работы флота

НПГРТУ - непрерывный график работы транспортного узлаНТП - Нормы технологического проектированияНУГ - нацеливание и установка грузаОГ - отстропка грузаОГИС - отдел гидротехнических и инженерных сооруженийОКС - отдел капитального строительстваОМТС - отдел материально-технического снабженияОТиЗ - отдел организации труда и заработной платыПБТП - Правила безопасности труда в портахПГ - перемещение грузаПЗ - перемещение захватаПК'- перегрузочный комплексПОС - план обработки судовПС - полужесткие стропыПТО - подъемно-транспортное оборудованиеПТЭ - правила технической эксплуатацииПЭО - планово-экономический отделРД - руководящий материалРТК - рабочая технологическая картаСПК - специализированный перегрузочный комплексСОТФ - служба по обслуживанию транспортного флотаСУПК - специальный универсальный перегрузочный комплексТПГОС - технический план-график обработки суднаТПП - технологическая подготовка производстваТРА - техническо-распорядительный актТЭК - транспортная экспедиторская контораУКБ - укрупненная комплексная бригадаУКМ - уровень комплексной механизацииУПК - универсальный перегрузочный комплексУТЕ - укрупненная транспортная единицаЦПКБ - центральное проектно-конструкторское бюро

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

1. Брюм А.И. Технологическое проектирование морских портов. М: Транспорт, 1971. 328. с.

2. Ветренко Л.Д., Ковалев П.Д. Техническое нормирование труда в морских портах. М.: Транспорт, 1971. 240 с.

3. Грузозахватные устройства. М.: Транспорт, 1980. 223 с.