Перед началом работы по ремонту автосцепного устройства осмотреть и привести в исправность запоры бортов платформ и крышек люков полувагонов. Крышки люков полувагонов должны быть закрыты, а борта платформы подняты и закреплены или сняты.
Демонтаж и монтаж автосцепок и упряжного устройства должны производиться с применением грузоподъемного крана или специального подъемника. Обстукивать корпус поглощающего аппарата с заклинившимися деталями допускается только до выемки аппарата и упорной плиты из хомута. Не разрешается отвинчивать гайку стяжного болта у заклинившегося поглощающего аппарата. Свинчивание гайки со стяжного болта разрешается производить только на разборочном стенде. Перед удалением двух последних, расположенных по диагонали гаек с болтов поддерживающей планки для снятия с вагона поглощающего аппарата и тягового хомута, под планку должен быть поставлен подъемник. Сборка и разборка поглощающего аппарата должна выполняться только на специальном прессе.
Установку замка с предохранителем при сборке автосцепки производить нажатием на нижнее плечо собачки бородкой или стержнем.
При сборке и разборке автосцепки не класть детали механизма на корпус автосцепки.
3. Экономическая часть
Экономика – система жизнеобеспечения страны расширяющая задача производства, распределения и потребления, различных благ необходимых для удовлетворения потребностей людей и государства.
Акционерное общество – хозяйственная организация членами, которой может быть неограниченное число владельцев денежных средств, каждый из которых может свободно продавать свои права на часть имущества и доходов акционерного общества, а также может участвовать в управлении им.
3.1 Таблица
Калькуляция на ремонт автосцепки СА-3.
Затраты труда.
| Профессия | Разряд | Тариф (руб. /час. ) | Норма времени (час. ) | Сумма (руб. ) |
| Слесарь по ремонту п. с. | 4 | 21,776 | 0,525 | 12,606 |
| 1. ремонт | ||||
| КР | 650,500 | |||
| ДР | 645,278 | |||
| Итого | 1308,384 | |||
| Премия | 40% | 3,683 | ||
| Надбавка | 20% | 1,691 | ||
| Ур. коэффициент | 15% | 1,821 | ||
| Итого | 15,651 | |||
| Накладные расходы | 34,20% | 5,353 | ||
| Соц. страх | 26,70% | 4,179 | ||
| Всего з/пл. | 32,378 |
3.2 Сравнительная стоимость ремонта, изготовление, приобретение нового узла
Материальные затраты.
| Наименование | Единицы измерения | Количество | Цена (за ед. ) | Сумма (руб. ) |
| Поъёмник | шт. | |||
| Замкодержатель | шт. | 0,06 | 325 | 19,5 |
| Валик подъёмника | шт. | 0,02 | 522 | 10,440 |
| Предохранитель | шт. | 0,2 | 262 | 52,4 |
| Замок | шт. | 0,04 | 699 | 27,96 |
| Электроды | кг. | 0,625 | 13 | 83,75 |
| Всего по материалам | 194,05 | |||
| Себестоимость ремонта автосцепки 339,194 | ||||
Себестоимость ремонта автосцепки.
| Стоимость ремонта | Стоимость новой автосцепки | Экономия ремонта |
| 339,194 руб. | 10500 руб. | 10160,806 руб. |
Используемая литература
1. Р. А. Шибер, Т. Т. Круглый. Устройство и ремонт вагонов. – М. : Транспорт, 1975 – 350с.
2. В. Д. Алексеев. Ремонт вагонов. – М. : Транспорт,1978. -280с.
3. М. М. Соколов. Диагностирование вагонов. – М. : Транспорт,1990-196с.
4. Болотин М. М. и др. Автоматизация производственных процессов при изготовлении и ремонте вагонов. – М. : Транспорт,1989. -206с.