Развитие сервисного обслуживания автомобилей (стр. 2 из 11)
- отрегулировать длину тяги карбюратора и тягу привода воздушной заслонки;
- отрегулировать работу двигателя на min обороты;
- подзарядить F5 АКБ;
- отрегулировать зазор между контактами прерывателя;
- сменить провода высокого напряжения;
- проверить работу бензинового насоса, уровень топлива в карбюраторе, расход топлива;
- отрегулировать звуковой сигнал;
- проверить состояние трубопроводов тормозной системы;
- прокачать систему гидропривода тормозов;
- проверить состояние тормозных дисков и барабанов, накладок колодок, оттяжных пружин и подшипников ступиц колёс;
- проверить наличие самовыключения передач в КПП, при нагрузке, наличие шумов и стуков;
- работу заднего моста при max нагрузке;
- отрегулировать углы установки колёс;
- проверить люфт и величину трения в рулевом механизме;
- проверить состояние дисков колёс и переставить колёса согласно схеме;
- заменить масло в двигателе;
- сменить масляный фильтр;
- прочистить воздушный фильтр;
- смазать детали автомобиля в соответствии с картой смазки.
Возможны дополнительные работы ТО-2 в зависимости от износа агрегатов и узлов автомобиля.
Текущий ремонт автомобилей производится на постах ТР и на специализированных участках: агрегатно-механическом, ремонта АКБ, ремонта электрооборудования, ремонта топливной аппаратуры, обойном, кузовном, малярном.
На постах текущего ремонта выполняются разборочно- сборочные работы, регулировочные и крепёжные работы, а также устраняются мелкие неисправности. Их объём составляет 40% общего объёма работ текущего ремонта, а с учётом мелких работ по ремонту кузова - 50%.
Устранение мелких неисправностей проводится на постах ТР, а дефектные агрегаты, узлы и механизмы, снятые с автомобиля, направляются на соответствующие специализированные участки для проведения необходимых работ, после чего они поступают на участок текущего ремонта и устанавливаются на автомобиль.
Значительная доля общего объёма текущего ремонта (около 25%) приходится на кузовные и малярные работы. Примерно 10 - 15% автомобилей, поступающих на СТО, требуют проведения кузовных и малярных работ.
1.1.3 Расчёт производственной программы
1.1.3.1 Расчёт годового объема работ
Приблизительный расчёт годового объема работ по ТО и ТР:
где, Nсто – количество условно обслуживаемых на СТО автомобилей.
LГ - среднегодовой пробег автомобиля, км.
tТО- ТР − -нормативная удельная трудоёмкость ТО и ТР, чел.- ч./.1000 км.
Трудоёмкость tТО-ТР:
tТО-ТР =
где,
-коэффициент учитывающий число рабочих постов станции, 1. 
- коэффициент, учитывающий климатический район, 1. 
− нормативная трудоёмкость установленная ОНТП в зависимости от класса легкового автомобиля и приблизительно составляет 3,4 чел. ч./1000км.tТО-ТР = 3,4Ч1,0Ч1,0 =3,4 чел.- ч.,
Реально на автосервисе выполняется 20-35% трудоёмкости ТО и ТР для отечественных автомобилей и 80-90% для иномарок, приблизительно берём 70%.
tТО-ТР = 3,4Ч0,7 =2,4 чел.- ч.,
В данном районе проживают, около 145000 человек, из 1000 проживающих в среднем имеют автомобили 260 человек, 60 % посещают автосервисы и 30% посещают проектируемую СТО.
Nсто=
Nсто=
авт.; 
чел.- ч.Принимая объем работ выполняемых на участках в размере 25% от трудоемкости постовых работ, получим годовую трудоемкость по станции:
, 
чел.- ч.Годовой объем уборочно-моечных работ:
где,
- число заездов в год на УМР; 
- средняя трудоёмкость УМР, чел.-ч.(0,2).Уборочно-моечные работы будут выполняться перед ТО и ТР, а также для 10% условно обслуживаемых автомобилей с периодичностью 2000 км.
= Nз + (12000ЧNстоЧ 0,1/2000); = 3915+(12000Ч2160Ч0,1/2000)=5211Годовой объем уборочно-моечных работ составит:
= 16625 Ч 0,2 = 1042 чел.- ч.,Годовой объем вспомогательных работ:
Вспомогательные работы (Твс) принимаем в размере 30% от годовой трудоемкости:
чел.-ч.,Общая годовая трудоемкость работ СТО равна: 122590 чел.- ч.,
Перечень всех работ СТО и соответствующие этим работам трудоемкости представлены в табл. 1.1.
Таблица 1.1
| №, пп | Виды работ | Распределение трудоемкости по видам работ | |
| % | Тг, чел.- ч. | ||
| 1234567891011121314 | ДиагностическиеТО в полном объемеСмазочныеРегулировочныеРемонт и регулировкатормозовЭлектротехническиеПо приборам системы питанияАккумуляторныеШиномонтажныеРемонт узлов и агрегатовКузовные и арматурныеОкрасочные иантикоррозионныеОбойныеСлесарно-механические | 41024344218282037 | 375893961879375828193758375818799397517263091879228196577 |
| Итого | 100 | 93960 | |
| 1516 | Уборочно- моечные работыВспомогательные | -- | 104228188 |
| ВСЕГО | 120590 | ||
1.1.3.2 Расчёт численности работающих
Годовой фонд технологически необходимого (явочного) рабочего времени (Фт):
Фт = ( Дг – Двых – Дпр) · 8 час.;
Фт = (365 – 52 – 7) · 8час. = 2440 ч.,
Где: Дг – количество дней в году;
Двых – количество выходных дней;
Дпр – количество праздничных дней.
Годовой фонд штатного (фактического) рабочего времени (Фш):
Фш = Фт – 8 (Дот + Дуп);
Фш = 2448 – 8 (24 + 13) = 2152 час.
Расчет штатного (фактического) количества рабочих приведен в табл.1.2
где Рш – количество штатных рабочих; Тгод
Табл. 1.2. Расчет численности рабочих.
| № | Вид работ | Тг,чел.- ч. | Рш | |
| Расчет | Принято | |||
| Постовые работы | ||||
| 1234567891011 | ДиагностическиеТО в полном объемеСмазочныеРегулировочныеРемонт и регулировка тормозовЭлектротехническиеПо приборам системы питанияАккумуляторныеШиномонтажныеРемонт узлов и агрегатовКузовные и арматурныеОкрасочные ипротивокоррозионныеОбойныеУборочно-моечныеработы | 375893961879375828193758375818799397517263091879228191042 | 1,744,360,871,741,311,741,740,870,483,4912,228,731,310,49 | 241212211312911 |
| Итого | 95004 | 44,14 | 39 | |
| Работы на участках | ||||
| 12345678 | ЭлектротехническиеПо приборам системыпитанияАккумуляторныеШиномонтажныеРемонт узлов иагрегатовКузовные и арматурныеОбойныеСлесарно-механические | 187937580939751787706577 | 0,871,7400,483,494,433,06 | 1201343 |
| Итого | 37350 | 14,35 | 12 | |
| 16 | Вспомогательные работы | 28188 | 13,09 | 13 |
| ВСЕГО РАБОЧИХ: | 170228 | 80,03 | 52 | |
Количество ИТР и служащих (Ритр) принимаем в размере 10% от численности рабочих:
Ритр = (Рш + Рвс) х 0,1;
Ритр= (39 + 13) х 0,1 = 5 чел.,
где Рш – количество штатных рабочих;
Рвс – количество вспомогательных рабочих.
Общее количество работающих на производстве СТО (Робщ) составит:
Робщ = Рш + Ритр;
Робщ= 52+5 = 57 чел.
1.1.3.3 Расчёт числа постов автомобиле – мест
Рабочие посты – это автомобиле- места, оснащённые соответствующим технологическим оборудованием и предназначенные для технического воздействия на автомобиль для поддержания и восстановления его исправного технического состояния и внешнего вида (посты мойки, диагностирования, ТО, ТР и окрасочные).
Количество постов ТО и ТР:
;где, Тто-тр– годовой объем постовых работ, чел.- ч.;
ϕ - коэффициент неравномерности загрузки постов (1,15);
Драб – число рабочих дней в году;
Тсм – продолжительность смены, ч.;
С - число смен;
Рп -среднее число рабочих на посту (1-2 чел.);
-коэффициент использования рабочего времени поста (0,90);Хп =
постов,Число постов уборочно-моечных работ:
Количество рабочих постов:
Х = Хп + Хумр ;
Х = 19 +1 = 20,
Вспомогательные посты – это автомобиле-места, на которых выполняются технологические вспомогательные операции (посты приёмки и выдачи автомобилей, контроля после проведения ТО и ТР, сушки на участке уборочно-моечных работ, подготовки и сушки на окрасочном участке).
Пост приёмки:
;где: Апр – пропускная способность поста приёмки, (1,5);
d – число заездов одного автомобиля в год на СТО, (1,5);