Организация и выполнение электротехнических работ (стр. 3 из 7)

Примечание.

Часто окисления и даже подгорания контактов различного типа связаны с тем, что при больших нагрузках на стартер, при пуске двигателей (особенно при низких температурах) в электрической цепи стартера возникает очень большая сила тока, превышающая порой 700 А, что и способствует сильному искрообразованию с подгоранием контактов.

Техническое обслуживание

ТО-1 - провести очистительные, крепежные и контрольно-осмотровые работы, обращая особое внимаю на состояние изоляции проводов и контактов внешней цепи. Сильно окисленные контакты зачистить, при спайке или надрыве проводов в местах соединения с клеммами, их следует заменить. Проверить пуск двигателя стартером, при обнаружении неисправностей, стартер следует сдать для проверки в электроцех.

ТО-2 - выполнить объем работ при ТО-1. Проверить работу стартера пуском двигателя, после проведем диагностики переносными приборами или с помощью мотор-тестеров, делают заключение о техническом состоянии стартера. Если он работоспособен и в данной модели автомобиля к нему есть доступ, то работы по обслуживанию можно провести не снимая его с двигателя. Предварительно необходимо снять защитную ленту, проверит состояние щеток и коллектора, при замасливании его протирают ветошью, смоченной в бензине, следы подгорания и окисления можно удалить, подсунув полоску шкурки под щетки зерном к коллектору (зернистость 100-140). Затем полость стартера продуть сжатым воздухом. При явной неисправности и при сезонном ТО-2 необходимо стартер передать в электроцех для диагностики, обслуживания и ремонта.

Текущий ремонт

ТР - для обслуживания и ремонта стартера в цехе, используется комплект инструмента ПТ-761-2. Для проточки коллекторов применил настольный станок Р-105, а для поэлементной проверки электрический части якорей прибор Э-236. Комплексную диагностику стартера производят на стационарных стендах, указанных ранее для диагностики генераторов. Давление пружин на щетки проверяют обычным динамометром. При потере упругости на 25%, пружину заменяют. При проверке на стационарных стендах Э-250-02 и Launch X-431 определяют параметры работы дополнительного реле (контакты должны размыкать цепь при напряжении 2—4 В, а замыкать при 6-9 В, при необходимости следует отрегулировать пружину реле подгибанием стойки). В ходе разборки необходимо зачистить контакты втягивающего реле. После сборки и испытания стартера необходимо отрегулировать исходное положение шестерни привода (расстояние А) винтом. Максимальный выход шестерни, когда замыкаются неподвижные контакты подвижным контактом (расстояние Б при этом должно быть в пределах 3-5 мм) регулируется вращением винта , завернутого в якорек , в ту или иную сторону. В некоторых стартерах регулировка не предусмотрена, при этом изношенные и неисправные узлы и детали тягового реле и привода заменяются.

1.3 Методы контроля и диагностики, оборудование и приборы для их проведения

Диагностика стартеров проводится в основном при ТО-2 непосредственно на автомобиле с помощью прибора Э-214, при этом можно проверить электрическую цепь стартера высокого напряжения на состояние изоляции. При явно неисправной работе, а при сезонном ТО-2 принудительно, стартер снимается с автомобиля и передается в электроцех, где после очистки, производится комплексная диагностика на стендах Э-250-02, Launch X-431. После установки и крепления стартера в специальном захвате стенда производят проверку в режиме холостого хода - включают стартер, дают ему поработать 30 с и производят замер силы тока по амперметру) и частоту вращения якоря (переносным тахометром). Сила тока должна быть не больше, а частота вращения не меньше нормативных значений.

Если после проверки получены положительные результаты, стартер проверяют в режиме полного торможения, для этого на стенде Э-250-02 устанавливают специальное приспособление с динамометром. Замочной шайбой закрепляют тормозной зубчатый сектор, зацепляющийся с шестерней и делающий ее неподвижной. Кнопкой "Пуск стенда" включают стартер, но не более чем на 4—6 с и снимают показания амперметра и динамометра.

Если в ходе проверки вращается якорь стартера, при заторможенной шестерне, это свидетельствует о пробуксовке муфты свободного хода - ее следует заменить. Если при испытании сила потребляемого тока превышает норму, а крутящий момент ниже нормы - это может свидетельствовать о замыкании обоих обмоток на корпус (“на массу”), о межвитковом замыкании в катушках обмотки возбуждения, замыкании пластин коллектора и механических неисправностях. Малый крутящий момент и пониженная сила тока могут быть при износе щеток, окислении или замасливании коллектора и т.д.

1.4 Оборудование для электротехнических работ

Стенд Э-250-02:

Усовершенствованная модель широко известного стенда Э-242. Контрольно-испытательный стенд для контроля и регулировки снятого с автомобиля электрооборудования: генераторов, стартеров, реле-регуляторов, тяговых реле стартеров, реле-прерывателей, коммутационных реле; электроприводов агрегатов автомобиля; обмоток якорей; полупроводниковых приборов, резисторов.

Обеспечивает проверку:

- генераторов на холостом ходу и под нагрузкой;

- стартеров в режиме холостого хода и полного торможения;

- реле-регуляторов;

- тяговых реле стартеров;

- реле-прерывателей;

- коммутационных реле;

- электроприводов агрегатов автомобиля;

- обмоток якорей;

- полупроводниковых приборов;

- резисторов.

Принцип работы стенда заключается в имитации рабочих режимов и измерении выходных характеристик снятого с автомобилей электрооборудования с целью проверки его работоспособности и определения технического состояния и поиска неисправностей.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

Частота вращения, об/мин: 0-10 000

Сила постоянного тока, А: 0-5, 0-150, 0-500, 0 -1000

Напряжение постоянного и переменного тока, В: 0-2, 0-20, 0-40

Крутящий момент, Нм: 0-100

Сопротивление постоянному току, Ом: 0-100, 0-100000

Максимальная мощность, потребляемая из сети

при проверке стартеров, кВА: 20

Время установления рабочего режима, мин: не более 15

Время непрерывной работы, ч: не менее 8

Средняя наработка на отказ, ч: не менее 1 000

Средний срок службы, лет: не менее 8

Номинальное напряжение проверяемого оборудования, В: 12 / 24

Габаритные размеры, мм: не более

- длина 1 200

- ширина 850

- высота 1 600

Масса, кг: не более 400.

ПРЕИМУЩЕСТВА:

1. Режимы проверок максимально приближены к условиям эксплуатации.

2. В стенде реализована революционная методика проверки генераторов. Ее режим максимально приближен к эксплуатационному: плавно изменяется частота вращения и ток нагрузки.

3. Широкий спектр исполнений позволяет выбрать стенд с необходимым сочетанием цены и функциональных возможностей. Внутри каждой группы можно методом опционной доработки получить любое исполнение.

4. Исполнения стенда делятся на две группы: универсальные (12В/24В) и легковые (12В), в зависимости от принадлежности проверяемого электрооборудования к автомобилям с разным бортовым напряжением.

В каждой группе есть генераторное исполнение, исключающее проверку стартеров, что не мешает его опционной доработке в случае смены потребителя.

5. В качестве источника стартерного питания применяется сетевой источник питания СИП или аккумуляторные батареи. В аккумуляторном варианте в случае аккумулятора можно использовать стороннее пуско-зарядное устройство.

ХАРАКТЕРНЫЕ ОСОБЕННОСТИ СТЕНДА:

· Встроенная плавно-ступенчатая электронная нагрузка позволяет проверить все известные марки генераторов во всем диапазоне токо-скоростной характеристики (ТСХ)-от 0 до 160 А.

· Нагрузкой генераторов может быть аккумуляторная батарея, которая будет заряжаться от генератора, приводимого от стенда.

· Два ручья приводного шкива обеспечивают проверками генераторы с клиновым и с поликлиновым (плоскоременным) приводом.

· Встроенный источник регулируемого напряжения обеспечивает проверку различных реле.

· Опционно оснащается устройством проверки якорей стартеров и двигателей.

· Поставляется с полным комплектом принадлежностей, необходимых для выполнения проверок.

Комплекс компьютерной диагностики Launch X-431

Мультимарочный диагностический сканер Launch X-431 для автомобилей Европы, Японии, Кореи, Китая и Америки. Оптимальное соотношение цены/возможностей.

Автосканер Launch X-431 является современным диагностическим компьютером с широкими возможностями - сканером для автомобилей иностранного и отечественного производства. Отличительными особенностями сканера Launch X-431 является не только большой перечень поддерживаемых марок автомобилей (более 30), но и достаточно обширными функциями в отношении к каждой марке. По некоторым функциям в рамках отдельных марок Launch X-431 приближается по возможностям к диагностическому оборудованию дилерского уровня. Перечень диагностируемых Launch X-431 марок и моделей, диагностируемых электронных систем, а также функции по отношению к диагностируемым маркам/моделям постоянно расширяются. Предлагаемая нами комплектация Launch X-431 является адаптированной для рынка СНГ версией - имеет русифицированный интерфейс для популярных марок автомобилей (см. ниже), кабеля и программы диагностики инжекторных автомобилей российских производителей (ВАЗ, ГАЗ).

На сегодняшний день сканер Launch X-431 является оптимальным вариантом по соотношению цена/возможности при оснащении диагностического поста для работы с самым широким кругом автомобилей Европы, Азии и Америки.

Функциональные возможности сканера Launch-X431:

- Идентификация электронных систем (блоков управления) и вывод их паспортных данных с возможностью распечатки;