Расчет редуктора (стр. 5 из 6)
8.2 Выбираем шпоночные соединения. [2] стр. 301-304.
Для диаметра
, выбираем сечение шпонки: 
, 
, 
. 
длину шпонки принимаем:
.Проверяем шпонку на смятие:
.Для диаметра
мм выбираем шпонку с сечением: 
, 
, 
. 
проверяем шпонку на смятие:
.Для диаметра
мм выбираем шпонку с сечением: 
, 
, 
длину шпонки принимаем:
.проверяем шпонку на смятие:
.Для диаметра
мм выбираем шпонку с сечением: 
, 
, 
длину шпонки принимаем:
.проверяем шпонку на смятие:
.Для диаметра
мм выбираем шпонку с сечением: , , 
длину шпонки принимаем:
.проверяем шпонку на смятие:
.9. Уточненный расчет ведомого вала.
9.1 Исходные данные:
9.2 разработка конструкции вала:
ЭПЮРА ВАЛА.
9.3 выбор материала вала:
Выбираем сталь ст-45 термообработка нормализация
9.4 Проверяем вал на выносливость в опасных сечениях:
Нагрузки в сечении I:
Параметры сечения I:
Коэффициенты концентрации:
Параметры цикла напряжения:
Коэффициент влияния асимметрии цикла:
[2] стр.293
Коэффициент запаса прочности:
Нагрузки в сечении II:
Параметры сечения II:
Коэффициенты концентрации:
Выбираем радиус галтели из стандартного ряда:
из отношения:
, принимаем коэффициенты: 
Параметры цикла напряжения:
Коэффициент влияния асимметрии цикла:
[2] стр.293
Коэффициент запаса прочности:
Нагрузки в сечении III
Параметры сечения III:
Коэффициенты концентрации:
Параметры цикла напряжения:
Коэффициент влияния асимметрии цикла:
[2] стр.293
Коэффициент запаса прочности:
10. Выбор и обоснование посадок основных деталей редуктора.
Выбираем посадку для подшипников с натягом, при этом исключается обкатывание кольцом сопрягающихся деталей и как следствие развальцовку посадочных поверхностей, и контактную коррозию.
Поле допуска вал выбираем:
. Зубчатые колеса устанавливаются на вал с натягом допуском: 
и фиксируются на валу через шпонку, поле допуска которой: 
.11. Смазка зубчатых колес и подшипников.
Принимаем картерную систему смазки для зубчатых зацеплений:
где
- контактное напряжениеv- окружная скорость м/с
выбираем вязкость V50
=220 
Тихоходное колесо погружаем на глубину равную
, т.е. 
.Выбираем масло [3]стр. 148 Индустриальное И-30А. Подшипники будут смазываться этим же маслом, которое разбрызгивается и стекает по стенкам редуктора в подшипники. Масло заливается через смотровой люк, а сливается через коническую пробку размерами:
, 
, 
, 
.Контроль уровня масла производиться через контрольное отверстие.
12. Конструирование корпуса редуктора.
Определяем толщину стенки нижней части:
принимаем
толщина стенки крышки корпуса:
принимаем-
.толщина ребра у основания:
диаметр стяжных винтов:
