Транспортировка грузов в Республике Казахстан (стр. 10 из 13)

(6)

Здесь выражение

отражает увеличение времени выполнения погрузочно-разгрузочных работ с вагонами из-за отвлечения ПРМ на обслуживание входящего потока автомобилей.

- соответственно коэффициенты вариации интервалов между поступающими потоками вагонов и автомобилей;

- соответственно коэффициенты вариации величин и .

Средняя продолжительность времени обслуживания автомобиля может быть определена как:

, (7)

где

- средняя загрузка автомобиля, т;

- норма времени на погрузку или выгрузку 1 т груза, ч.

3.1 Расчет параметров контейнерной площадки

При перевозке грузов разными видами транспорта большую часть груза составляют контейнеры.

Контейнеризация перевозок создает условия для комплексной механизации погрузочно-выгрузочных и складских работ, доставки грузов потребителям без тары или в облегченной таре по наиболее экономичным схемам с высокой сохранностью. Внедрение крупнотоннажных контейнеров положительно повлияло на развитие перевозок грузов в международных сообщениях.

Для перевозки среднетоннажных контейнеров применяются полувагоны-контейнеровозы и универсальные платформы, а для перевозки крупнотоннажных - специализированные длиннобазные, а также переоборудованные универсальные платформы. Объемы контейнерных перевозок в прямом автомобильном сообщении непрерывно возрастают.

Помимо перевозок в собственных контейнерах принадлежащих грузовладельцам и другим видам транспорта при завозе на железнодорожные станции, в морские и речные порты и вывозе из них к грузополучателям. Совершенствование организации контейнерных и пакетных перевозок грузов и управление ими относится к числу первостепенных задач. Из-за ведомственной разобщенности управление контейнерным парком, технологической и коммерческой несогласованности на стыках различных видов транспорта с предприятиями промышленности возникают непроизводительные простои контейнеров, достигающие до 25 % времени и оборота. Эффективность контейнерных перевозок, возможно, реализовать при ускоренном передвижении грузов по непрерывной цепи между пунктами производства и потребления в облегченной таре при механизированной загрузке и разгрузке контейнеров и транспортных средств. На практике эти условия часто не соблюдаются из-за отсутствия необходимой координации в работе различных видов транспорта, отправителей и получателей груза и общетранспортного регулирования.

Последствиями этих недостатков являются ухудшение использования контейнеров, вагонов и автомобилей, потери перевозочных ресурсов, снижение качества транспортных услуг и эффективности контейнеризации.

Широкое развитие получает контейнеризация при разработке новых технологических процессов промышленных предприятий, складов материально - технического снабжения и предприятий торговли.

К техническим средствам относят контейнеры, специализированный подвижной состав железнодорожного, автомобильного, водного и воздушного транспорта, контейнерные пункты (терминалы) и их средства механизации. К техническим средствам относятся также устройства автоматики, вычислительной техники, связи и другие, используемые для оптимизации технологических процессов, планирования и совершенствования оперативной деятельности. В зависимости от назначения и способов эксплуатации контейнеры делятся на универсальные и специализированные.

Таблица 5 - Исходные данные

Прибытие			Отправление
№№	Наименованиегрузов	Ртех, т	Qгод, т	№	Наименованиегрузов	Ртех, т	Qгод, т
1	Амперметры	17	30150	1	Бумага писчая	18	13450
2	Табачные	18	27242	2	Аккумуляторы	19	35250
	изделия
3	Посуда	18,5	40568	3	Мыло	18	40650
4	Макароны	17	45340	4	Колодки тормозные	19	35000
6	Сахар-рафинад	17,1	40890

Перевод годового грузооборота в расчетный суточный грузопоток

На основе заданных годовых грузопотоков по конкретной номенклатуре грузов проводится расчет суточных грузопотоков по формуле:

, т/сут, (8)

где

- заданный годовой грузопоток по отдельным грузам, т; - коэффициент неравномерности, зависящий от рода груза, времени перевозки ( ). Суточные грузопотоки рассчитываются по заданным грузам по прибытию и отправлению.

Амперметры:

Табачные изделия:

Посуда всякая:

Макароны:

Бумага писчая:

Аккумуляторы:

Мыло туалетное:

Колодки тормозные:

Эмали:

Сахар рафинад:

Установление технических норм загрузки контейнеров

Технические нормы загрузки контейнеров для многих грузов, перевозки которых предусмотрены в контейнерах, приводятся в сборнике № 160 "Правила перевозок грузов", а также в справочнике по перевозкам грузов по железным дорогам.

Технические нормы загрузки контейнеров предусматриваются для легких грузов - максимальное использование объема, и для тяжелых грузов - полное использование грузоподъемности.

Количество контейнеров в зависимости от их грузоподъемности определяется по формуле:

, конт, (9)

где

- техническая норма загрузки соответственно 3-х - тонного и

5 - ти тонного контейнеров данным грузом, тонн;

Расчет потребного количества контейнеров производится для всех заданных грузов, как по прибытию, так и по отправлению.

Прибытие:

Амперметры:

Табачные изделия:

Посуда всякая:

Макароны:

Отправление:

Бумага писчая:

Аккумуляторы:

Мыло туалетное:

Колодки тормозные:

Эмали:

Сахар рафинад:

Расчет потребного количества вагонов для перевозки контейнеров

Дватцатитонные контейнеры перевозятся на специализированном подвижном составе. Причем на обычной платформе размещается два контейнера, а на длиннобазных - три контейнера массой брутто двадцать тонн.

Количество вагонов определяется по формуле:

, ваг, (10)

где

- норма погрузки контейнеров на единицу подвижного состава

(20-ти т. - 2 контейнера).

Амперметры:

Табачные изделия:

Посуда: